3D-printat fäst för att kunna montera den nya pumpen!





Tog bara 10timmar att få ut!

Passar som handen i handsken efter lite massage såklart ;-)

Infill på gjutning är 40%, hoppas det ska hålla i gupp och med tidens tand. Dags att dra om slangar och montera nya brytaren osv.

Testkörning då sfro va här, slutade med en brusten drivaxel, blev ett ganska tråkigt avslut, samtidigt slutade 12v att ladda i samma veva, så besiktning skjuts mest troligt fram och felsökning samt mer arbete påbörjas, inte alls den fredag jag ville ha. Ett steg fram, två steg bak.

När drivaxel gick av på mitten så drog elmotorn iväg till sina 10.500varv! Slungade runt drivaxeln som en elvisp och där fick den tag i kablarget till laddaren, slet ut kabeln till pdm, gick att laga så nu fungerar 12v laddningen igen, ska kontrollera laddningen av HV systemet imorgon. Nu måste jag vila hjärnan och lösa starkare drivaxlar.

Eländes elände, Volvons drivaxlar pallar inte vridmomentet från en Japansk hatchback.
Byta till drivaxlar från en S70 Turbo?

The-GOAT skrev:

Eländes elände, Volvons drivaxlar pallar inte vridmomentet från en Japansk hatchback.
Byta till drivaxlar från en S70 Turbo?

Felet är endast mitt När jag skarvade nissan till volvo så blev det inte stadigt nog. Ska lämna in drivaxlarna till ett företag som gör bättre skarvhylsor som sedan svetsas med pinne för att få värme I grejerna. Mer info kommer.

Liten inblick på hur det går med nya axlarna.

I väntan på drivaxlarna så har jag fixat en ny knapp, så nu funkar varningsblinkers igen

Borde få nya axeln i veckan, när den sedan är svetsad och fixad på nytt så blir det att boka registreringsbesiktning.

Kaxigt bygge!

Vad tror vi om en ny lösning för växelväljaren?

Snyggt!

Har pratat med företagen Resolve-ev, dom som gör styrsystemet till Nissandelarna, dom gör nu en lösning med denna växelspak, jag ska få va testpilot på den nya konsolen i min Volvo S70, superkul!

Dom nya förstärkta axlarna hämtade.

Självklart va en axel för lång. Bajs....Tillbaka till skräddaren med den.

Här är min värmelösning på detta bygge.

Man kan gå många olika vägar för att få till värme. I denna bil blir det en Dieselvärmare, värmer upp luften som leds direkt in i kupén på bilen, på så vis kan jag rikta värmen via det inbyggda värmesystemet, fungerar utmärkt som parkeringsvärmare då det är huvuduppgiften igentligen. Fördelen med detta är att då jsg bara har 30kwh så kan jag använda all el till att rulla, ingen el går till att värma upp kupén. Hade jag kört en ptc-värmare som jag har i min elektriska Volvo 142 så hade jag förlorat mycket i räckvidd. Volvo 142an har ju betydligt större batteri, så där gör det av sig mindre.