Hej
Har fått besiktningsanmärkning på CO-halt. I besiktningsprotokollet står det:
CO 2.3
HC 130
CO2500
Lambda 0.93
Verkar vara väldigt dyrt att lämna in för felsökning. Finns några ideer som vi kan prova själva?

Vad var CO halten vid 2500varv då?
(CO 2500)

Värden vid båda ger värdefull info.

Är bilen välservad?
Omodifierad?
Ingen varningslampa lyser?

Tack för svar! Värdet vid 2500 var 2.9
Servad hos audi enl plan. Ingen modifiering. Ingen varningslampa

den går fett på soppa, din LMM kanske har dött om den fettar på med sås (för luft får den alltid)
dina tändstift borde vara väldigt blöta, hur luktar dina avgaser?

Ok tack! Nu googlar vi för fullt! avgaser ska luktas på och tändstift ska kollas!

Vad är det för motoralternativ i den?

Har den bara kortkörts länge?

Faktiskt konstigt att ingen motorlampa lyser. Borde varna över fueltrims åtminstone.

Nästan 3.0 är mycket för en katalysatorbil.  Hade lägre på min veteranbil från 1970 i somras.

Det vore intressant att se fueltrim både short och long. Men det kräver OBD scanner.

Mina tankar gick också mot LMM, men med omodifierat luftfilter är det ganska osannolikt.

HC är ju ganska ok. Oljedrickande är annars en VAG specialitet på många motorer.
Även överhoppad kamkedja, men då skulle den verkligen varna.

Jättetacksam för all hjälp! Verkstan ville sätta en taksumma på felsökning, lät väldigt svettigt..
Motorn är 1.4 tfsi 125 hk
Den har faktiskt mestadels gått korta sträckor senaste tiden!

har du några felkoder  den borde säga HALLLÅÅÅ något är trasigt tanke på dom dåliga avgasvärdena..
var bilen varmkörd ordenkligt?

Tack för engagemang! Inga felkoder. Bilen hade körts 2 mil till besiktningen

TFSI,  kan den ha partikelfilter tro?
Vissa direktinsprutade bensinare har det.

Tänker om den småkörts så mycket att filtret är fullt av oförbränd bensin.
Lite långsökt, men kortkörningar dödar allt på bränslemotorer.

Är någpt udda när den inte har lysande motorlampa med dom avgasvärderna.

Om den inte var aldeles nystartad. Typ max 2min.  Skulle kat ha lämnat in (kortkörningar) borde den ändå varna.
Om, den inte småkörs så kopiöst att den knappt når closed loop. (När kat och sonder jobbar). Tar nån minut.

Vilket värde är det som sticker ut mest?
Bilen stod still i kanske en månad, efter det har vi under de senaste veckorna kört korta sträckor på högst 3 minuter kanske 10 gånger.

Ser inte egentligen värdena ut som på en bil som inte nått arbetstemp...?

Hur mår termostaten? Går bilen upp i temp normalt och stannar där oavsett körsätt?

Jag hoppas du eller någon tidigare ägare inte monterat in ett sportfilter med oljefilm. Ett sådant tar kål på LMM förr eller senare - snarare förr

EDIT: Om den vore helt frisk så borde det vara 0.0 på båda värdena

Ellalena skrev:

senaste veckorna kört korta sträckor på högst 3 minuter kanske 10 gånger.

Oajj.  Sluta med det.  Det tål elbilar, men inte bensin eller dieselmotorer.
Kostsamt värre inte bara i bränsle utan avgasreningen.

Detta körmönster då följt av 3mil. Hur lång tid tog det då? 25min om det är landsväg.
Räcker nog inte efter så många 3minutare.
Det KAN vara så att den behöver en rejäl åktur och värmas upp riktigt ordentligt i allt avgasrenande bara. Med en dos tur har inte kat tagit skada än och allt reder ut sig.
Chansen finns.

CO sticker ut mer än Lamda.
Låg lamda kommer av för mycket bränsle naturligt. Så i detta fallet är det för mycket bränsle, och med så mycket ultra-kortkörningar blir min gissning enl ovan. Dvs Handhavande fel, förhoppningsvis utan bestående fel.

Syrehalten (lamdavärdet) är 1 när optimal förbränning sker.  Hög CO med 1 i lamda tyder på vissa fel och vise verca.

Här följs CO och lamda åt naturligt om för mycket bränsle.

Felet kan vara dålig lamdasond också.
Men kör en rejäl sväng först, och tänds motorlampan kommer det ge mer ledtrådar. Betyder inte nödvändigtvis att jag har fel heller.

På vår ena bil, en Audi A3 35 TFSI årsmodell 2020 visade senaste besiktningen följande värden
CO 0.0
HC 200
CO2500 0.0
Lambda 1.01

För lågt lambda som påtalats, under gränsvärdet på 0.97