Hej, jag har en Volvo V50 1,8 flexifuel från 2009 och har märkt två saker. Där det andra är mer allvarligt.
Först märkte jag att oljetempen aldrig riktigt når mitten utan bara 1,2 pluppar ifrån. Den kommer upp till den nivå väldigt snabbt men stannar där och ibland till och med sjunker från en plupp ifrån till 1,5. Ibland kan den nå mitten om jag står tomgång efter en körning. Bilen har tidigare servats med ny kylvätska så undrar om det är fel på termostaten eller om detta är normalt?
Vidare till det mer allvarliga problemet: Jag har nu märkt att bilen drar olja. Köpte bilen för 1 månad sen där oljenivån var under min. Fyllde på med olja som höll sig i mitten i ett tag, men igår när jag kollade till oljenivån hamnade den precis vid min nivån. Vad är några steg man kan ta för att felsöka om det är en eventuell läcka eller om den kanske förbränns internt och hur allvarligt skulle ni säga att det är?
var det under minimum på stickan när du tittade på bilen o köpte den ändå? har du inte en pöl under bilen är motorn sannolikt slut
Jävligt dumt. För den var i övrigt i förvånansvärt bra skick och väl omhändertagen av säljaren osv. Så tänkte att den kanske drog lite olja o att man glömt fylla på den.
Tror du det är helt kört för den då? Kommer man undan med att hålla koll på oljan och fylla på hela tiden?
Okej, hur mycket tror du är normalt? Jag tror denna har dragit ca 0,5 liter på 1500km. Och är det isåfall lugnt om jag kör med Biltemas olja vid nästa oljebyte då jag ändå kommer behöva fylla på hela tiden? Vill att den håller så länge som möjligt
Ursäkta en okunnig - men har Volvo oljetempmätare? Sedan undrar jag också hur många mil bilen körts - med tanke på oljeförbrukningen. Vilket fabrikat på olja du slår i motorn spelar mindre roll - det är oljespecifikationerna som gäller - läs instruktionsboken(och på oljeförpackningen du köper).
Sen anser jag du skulle tänkt till en gång till när bilen du var spekulant på hade för låg oljenivå i motorn - och i alla fall resonerat med säljaren om detta beklagliga faktum och låta hen förklara. En person som försöker sälja sin bil utan att bemöda sig om så enkel sak som att se till att oljenivån är inom gränserna skulle jag inte köpa en bil av. Hur är det med resten av servicepunkterna? Finns det noteringar i servicehäftet från märkesverkstad eller har säljaren själv bockat för servicepunkterna?
Ursäkta en okunnig - men har Volvo oljetempmätare? Sedan undrar jag också hur många mil bilen körts - med tanke på oljeförbrukningen. Vilket fabrikat på olja du slår i motorn spelar mindre roll - det är oljespecifikationerna som gäller - läs instruktionsboken(och på oljeförpackningen du köper).
Sen anser jag du skulle tänkt till en gång till när bilen du var spekulant på hade för låg oljenivå i motorn - och i alla fall resonerat med säljaren om detta beklagliga faktum och låta hen förklara. En person som försöker sälja sin bil utan att bemöda sig om så enkel sak som att se till att oljenivån är inom gränserna skulle jag inte köpa en bil av. Hur är det med resten av servicepunkterna? Finns det noteringar i servicehäftet från märkesverkstad eller har säljaren själv bockat för servicepunkterna?
Bilen har rullat 17500 mil. Bilen har alltid servats på märkesverkstad och alla kvitton på bokstavligen alla reparationer har sparats och de har gjorts på märkesverkstad. Den har haft Volvo service inom varje intervall, till och med bytt kylarvätska, bromsvätska osv. Säljaren var så ärlig att han sa att bilen en gång för 7 år sen ej startade pga dåligt batteri (vem säger en något sånt). När jag frågade honom om oljan ifall det var läcka eller något sa han ?absolut inte då hade jag märkt av det, det måste ha glömts fyllas på?.
Säljaren har inte mörkat något. Fordmotorn drar nästan alltid olja hur väl den än sköts. Det är ingen bra motor i grunden men kan hålla länge till ändå. En egenskap på den motorn kan man säga. Ganska välkänt.
Tycker inte du ska rusa och sälja bilen. Du får inte nödvändigtvis något bättre för pengarna en bil från 2009 kostar. Kan bli sämre ändå.
Fyll på olja då och då och tuta och kör. Ingen ide att överarbeta en så gammal bil utan lev med det istället. Ha alltid en skvätt i bilen.
Ha rätt oljeklass och viskositet men skippa dyra märkesoljorna. Pengar i sjön.
Kan inte minnas att jag sett någon oljetempmätare i V50 så det är något eftermonterat. Här jagas nog spöken bara. Oljan blir inte hiskeligt varm vid vardagskörning.
En tanke här nu... Om det egentligen handlar om vanliga motortempen, dvs mätaren för kylvattnets temperatur och inte oljans temperatur, så kan ju helt klart en motor som tar lång tid på sig att bli varm och kanske aldrig riktigt blir varm faktiskt dra mer olja än en som fungerar som den ska.
Så börja där oavsett, för även om det i värsta fall inte påverkar oljeförbrukningen i slutänden så bränner du bränsle helt i onödan och sliter på motorn.
The evening sun touched gently on the eyes of Lucy Jordan...
Säljaren har inte mörkat något. Fordmotorn drar nästan alltid olja hur väl den än sköts. Det är ingen bra motor i grunden men kan hålla länge till ändå. En egenskap på den motorn kan man säga. Ganska välkänt.
Tycker inte du ska rusa och sälja bilen. Du får inte nödvändigtvis något bättre för pengarna en bil från 2009 kostar. Kan bli sämre ändå.
Fyll på olja då och då och tuta och kör. Ingen ide att överarbeta en så gammal bil utan lev med det istället. Ha alltid en skvätt i bilen.
Ha rätt oljeklass och viskositet men skippa dyra märkesoljorna. Pengar i sjön.
Kan inte minnas att jag sett någon oljetempmätare i V50 så det är något eftermonterat. Här jagas nog spöken bara. Oljan blir inte hiskeligt varm vid vardagskörning.
Tack så mycket för tipsen! Så Biltemas olja funkar bra. Menade mätaren för kylarvätskan. Den når aldrig 90
En tanke här nu... Om det egentligen handlar om vanliga motortempen, dvs mätaren för kylvattnets temperatur och inte oljans temperatur, så kan ju helt klart en motor som tar lång tid på sig att bli varm och kanske aldrig riktigt blir varm faktiskt dra mer olja än en som fungerar som den ska.
Så börja där oavsett, för även om det i värsta fall inte påverkar oljeförbrukningen i slutänden så bränner du bränsle helt i onödan och sliter på motorn.
Ja men precis, kylarvätskan. Den är alltid 1-2 pluppar ifrån mitten. Har för mig att den ska vara på 90 grader alltså mitten under arbetstemp? Är det termostaten som borde kollas till då, och kan det som du säger påverka olje förbrukningen?
Lånade en V50 1,8 flexifuel av farsan mars 2024 och pendlade med 16 mil om dagen. I början glimmade oljelampan till typ en gång i veckan och jag fyllde på lite, men efter ett par månaders pendling, motorväg och höga varv (runt 3000 i 110 vill jag minnas), slutade den begära oljepåfyllning. Tror den mådde bra av att få varva ordentligt och allt fungerade fint. Har inte hört nått negativt om bilen från farsan heller nu sen jag lämnade tillbaka bilen hösten 2024.
Lånade en V50 1,8 flexifuel av farsan mars 2024 och pendlade med 16 mil om dagen. I början glimmade oljelampan till typ en gång i veckan och jag fyllde på lite, men efter ett par månaders pendling, motorväg och höga varv (runt 3000 i 110 vill jag minnas), slutade den begära oljepåfyllning. Tror den mådde bra av att få varva ordentligt och allt fungerade fint. Har inte hört nått negativt om bilen från farsan heller nu sen jag lämnade tillbaka bilen hösten 2024.
Vet att den varit väldigt sparsamt körd av förra ägaren så jag får hoppas att det är samma enkla "lösning" för min del. Servicelampan började precis lysa så funderar på om jag ska köra med en trögare viskositet. Någon tanke?
