Kul med sån respons här i projekttråden, det uppskattas!


Precis innan vi skulle iväg till Sofiero så började bilen läcka bensin. Så jag fick krypa under bilen och stänga av huvudkranen när vi stod still längre stunder. En T-ford har ett bränslerör och inga bränsleslangar så det är inte så många ställen det kan läcka ifrån. Plockade ut röret vilket såklart är väldigt lätt underifrån återigen utan att behöva lyfta bilen då den redan är så pass hög.


Det finns lite olika lösningar på hur man får det tätt mellan röret och muttrarna. Röret i sig har ingen välvd kant som man har när man kör med slang mellan komponenterna.


Röret hade en spricka, så det förklarar läckaget.


Det har även legat emot avgasröret och blivit tillplattat. Kändes som att detta bara kommer krångla så jag tog beslutet att köpa nytt av det mesta.


Inte nog med att röret hade en spricka och läckte utan det läckte även från packningen på huvudkranen. Så den vill jag också byta ut.


Dränera tanken är extremt smidigt!


Här är bild på nya huvudkranen.  Den gamla satt väldigt hårt så jag tog det enormt stora beslutet att...


...plocka ut hela tanken!!! Ne det är bara 3 skruvar!





Sen var det bara att kasta ner han i hålet igen!


Nytt rör, nya muttrar och även något som kan täta. Finns som sagt lite olika metoder men jag valde denna med nån filtliknande grej som sväller när den kläms på plats. Den var för lång så fick kapa ner den på hälften, men förutom det så funkade det klockrent!



Provmonterat med det gamla röret.


Nytt rör!






Sen måste man ju såklart provköra så man vet att det verkligen blev tätt och det blev det också!





Nästa grej var en fusklagning! Oo




På grund av kylarprydnadens vikt och bilens vibrationer så hade det spruckit här. Det är lagat minst en gång tidigare och här kommer även jag och ska laga igen!


Kylarkåpan har dessutom skavt hål här, vilket inte riktigt spelar någon roll egentligen.


Kletade på kemisk metall.




Sedan blev det bröllopskörning!





Tyckte det var lite kul att ett av följet åkte Tesla Model Y och brudparet åkte Model T. Helt skilda världar!


Min lagning höll inte alls. Trodde inte kemisk metall kunde bli såhär. Det gick att dra loss som typ epoxy.


Plockade loss hela kylaren istället.



Övre kylröret på motorn såg verkligen inte mysigt ut! Oo



En bild så jag förhoppningsvis får dit emblemet på samma plats igen!


Blev en del grejer!


Hade med kylaren till en verkstad som kan laga sånt här. Tyvärr var dem totalt fullbokade och jag skulle snart på Wheels N Wings så att vänta var inte ett alternativ. Limmade istället med ett BMW lim som är för metall. Men såklart är ju inte omständigheterna alls vad limmet är gjort för. Men hoppades det skulle hålla ett tag iaf!


Syns inte alls bra på dessa bilderna men jag målade om kylaren så det blev svart istället för rostbrun. Detta gjorde ett mycket stort ansiktslyft på bilen! Kylaren spolades dessutom ur med hett vatten från båda håll och det kom ut massa kladd så det var ju bra!



Då kylaren var ur så kunde jag nu mycket lättare komma åt timern! Hade köpt på mig en I-Timer. En modern variant som inte kräver service.




Till höger på bilden ser ni att det redan sitter en packbox i kamaxelns hål, någon tidigare ägare har fixat detta.


Monterat ett triggerhjul istället.


I locket sitter all elektroniken!



Allt på plats igen!


Spolade ur motorn igen!


Allt ihopmonterat förutom emblem på kylaren. Det får bli efter att den varit och lagats på riktigt! Så hur gick det med I-Timern då? Den kostar sådär 5000kr och är mycket mer exakt så hade hoppats att man skulle märka skillnad på gången, men icke. Den gamla typen av timer som satt där var i fullgott skick bevisligen. Har problem med hostande på tomgång och att att det börjar misstända under last ibland. Väl spenderade pengar!

fint ska det vara med bröllops körning. frågan är bara vem katten gifte sej med ? :-)
vart handlar du delar till denna, bilen alltså  inte katten :-)

doktorduett skrev:

fint ska det vara med bröllops körning. frågan är bara vem katten gifte sej med ? :-)
vart handlar du delar till denna, bilen alltså  inte katten :-)

Ja haha Katten tillhörde den kyrkan, den var väldigt nyfiken på bilen xP

En butik i sverige som jag handlar en del ifrån är "veteranshop.se"
Lite större utbud finns hos en handlare i tyskland som heter "rudolfs-oldtimershop.de"
Men störst utbud finns ju såklart i USA och då är det "Snyders" och "Langs old car parts" som gäller

Då var det dags äntligen! Klockan är 10 i 8 på morgonen den 19e juli 2025 och det är dags för cruising i Falkenberg på Wheels N Wings!





Vi hade sån tur att bilen visst var äldre än 1975 så vi fick ett cruisingpass! Här väntar vi in pappa som hänger på med sin Cheva 57.


På plats! Förra ägaren hade kontaktat mig och undrade om vi kunde mötas upp och ja det går ju såklart! Så han fick se sin T-Ford igen nästan ett år efter att den vart såld. Han var glad att få se den ute på äventyr! Bilar ska köras!


Sedan var det vidare in mot mackarna och tanka både bilen och sig själv!



Här var ett stackars ekipage som inte alls hade en lyckad start på cruisingen!


Ni som var där den dagen minns säkert att det var väldigt varmt. Vill minnas att det faktiskt gick strax över 30 grader! Minns inte när jag var så svettig senast. Tyvärr började pappas Cheva koka. Två slangar sprack och efter att vi fixat detta så visade det sig att termostaten hade gått sönder. Även utan termostat kunde den inte hålla temperaturen vid långsam körning så det fick tyvärr bli en kort dag för den bilen.


Massa verktyg framme! Alltid kul att laga bil på en parkering!


Vi i Forden fortsatte!




Den varma luften från motorrummet blåser upp igenom golvet genom spalterna där pedalerna sitter. 30 grader varmt ute och motorn kokandes så blev även jag extremt varm, helt otroligt att man inte blev sjuk på något sätt. När väl solen gick ner så kunde bilen hålla temperaturen igen. Den kokade konstant i 3 timmar faktiskt. Vi hade ingen lösning på problemet mer än att öppna huven (vilket inte hjälpte) så vi körde bara vidare kokandes. Detta skulle bita oss i baken på vägen hem.



Ett stopp utanför MAX strax innan det blev hemgång. Det var nästan midnatt och man kände sig rätt färdig. Här har jag bytt strålkastarglas så det går att se något i mörkret!




Det vi inte visste var att vi hade kokat bort för mycket vatten så det klarar inte att cirkulera på egen hand, saknas ju vattenpump på dessa. När det väl ångade som ett ånglok fick vi tillslut ge upp!


Vi var nästan hemma så ringde en vän som fick komma med vatten. Det gick i otroliga 9 liter vatten! Inte konstigt att det blev problem! Med nytt vatten i systemet var det återigen full fart hem. Motorn gick utan minsta lilla problem och vi kunde susa fram i friska 70km/h. Tänk vad gamla gjutjärnsmotorer kan ta värme!


Kompisen hittade 3 bilder på nätet där vi kommit med! Finns även en video på youtube som vi kom med i introt på!




Dagen efter blev det en runda och käka glass! Ställde mig brevid en ID.4 utan att dra på mig några mjukvarufel så det var ju skönt!


Syntes tydligt att det sprutat vatten här! Hela vindrutan sprayades med kylarvätska där mitt i natten på väg hem! Fick tvätta av bilen för det var rostvatten utmed hela sidorna!


Min lagning på kylaren höll inte tyvärr, men kanske inte så konstigt med tanke på värmen


På det stora hela var det mycket lyckat! Vi lärde oss några saker att hålla koll på till nästa gång såklart. Men 9 timmar cruising i en 102 år gammal bil och enbart kokning som problem måste jag se som lyckat! Publiken var precis som i Hässleholm på bästa humör när vi körde förbi!



---

tack för att du delar med dej, skit kul läsning

Intressant tråd! Men tänk på at skriva De och inte Dem ...om grejer i flertal som t.ex skruvarna (de), reservdelarna (de), Fästena (de) osv.

jaka54 skrev:

Intressant tråd! Men tänk på at skriva De och inte Dem ...om grejer i flertal som t.ex skruvarna (de), reservdelarna (de), Fästena (de) osv.

Tänk på att skriva att med två t...

jaka54 skrev:

Intressant tråd! Men tänk på at skriva De och inte Dem ...om grejer i flertal som t.ex skruvarna (de), reservdelarna (de), Fästena (de) osv.

Jag fick påbackning ang just detta förra veckan i ett helt annat sammanhang och jag är rätt så säker att din kommentar här är den 3e gången jag fått det påpekat här på garaget.  Svaret är samma som det alltid varit förr, jag fick med nöd och näppe godkänt i svenska i skolan.

För några år sedan kollade jag upp hur det ska vara och kom fram till att jag inte förstår varför de/dem finns, kan inte se vad för funktion det uppfyller. Då det är väldigt få som läser mina inlägg och det tar lång tid att skriva så har jag valt att prioritera bort vissa saker, de/dem är en av sakerna. Jag kontrolläser alltid inläggen, ofta 3 gånger. Det behövs, tro mig. Var hårdare med det förr men kom fram att att tiden spenderat i förhållande till hur få personer som läser så var det helt enkelt inte värt besväret.

Min svenska har inte utvecklats nästan någonting alls sedan jag gick ur skolan och nu 31 år gammal så har jag sedan länge accepterat att det inte blir bättre, troligen pga bristande intresse.

Hoppas att detta var ett utförligt och väl formulerat svar, fick trots allt IG på många av mina svenskauppgifter så sent som i gymnasiet! De/dem kommer inte att förbättras, deal with it!

jaka54 skrev:

Intressant tråd! Men tänk på at skriva De och inte Dem ...om grejer i flertal som t.ex skruvarna (de), reservdelarna (de), Fästena (de) osv.

det heter väl ändå dom skruvarna. dom reservdelarna men det ju totalt likgiltigt.
jag har inga problem att läsa vad det står
jag retar mej inte på mycket, men ett är språk poliser, specielt när dom inte själv kan stava
TS skrivar bra o jätte kul om sina bravader om sina antikrundor
ser fram emot dessa bravader varje gång jag loggar in här

doktorduett skrev:

jaka54 skrev:

Intressant tråd! Men tänk på at skriva De och inte Dem ...om grejer i flertal som t.ex skruvarna (de), reservdelarna (de), Fästena (de) osv.

det heter väl ändå dom skruvarna. dom reservdelarna men det ju totalt likgiltigt.
jag har inga problem att läsa vad det står
jag retar mej inte på mycket, men ett är språk poliser, specielt när dom inte själv kan stava
TS skrivar bra o jätte kul om sina bravader om sina antikrundor
ser fram emot dessa bravader varje gång jag loggar in här

Precis! Har man svårt att skilja på de och dem så byt ut båda orden mot dom, det tycker jag funkar. Håller med, mycket bra tråd detta!

Med mina sporadiska kunskaper i det svenska språket ännu en gång påpekat så fortsätter vi!

Nästa event var Lergökarallyt som måste vart det största det någonsin varit, helt galet många bilar som deltog! Det jag ville få fixat innan var vänster bakhjul som hade börjat skramla ganska mycket.


Skruvarna såg lite ojämnt avkapade ut vilket jag måste säga är skumt. Dessa ersätts med nya oavsett.



Markerade upp alls som vanligt.



Men denna gången lade jag enbart schims emellan, inget annat.



Blev riktigt tajt så det var knappt jag kunde få ihop det igen! Fick bli stora hammaren!


Nya skruv och mutter.


Det är den 16e Augusti och då var det dags för Lergökarallyt! Man får en lapp med instruktioner om vart man ska köra och dem leder till 3 frågor man ska svara på och sist slutar det hela inne på Vallåkraträffen. Så det blir två träffar i ett! Bara att köra till starten var ju nästan 2 timmars körning för oss men det gick bra, blev samma håll som när vi körde till Sofiero.



Rundan gick bra. Tappade bara ett öga på bilen igen som vanligt, höger igen såklart! Så jag tog bort det vänstra för det såg helt dumt ut annars!



På väg in på Vallåkra blev vi stoppade och intervjuade framför scenen vilket var väldigt kul! Vi var trötta och hungriga och som vanligt brukar det bli en kamp mellan att prata med folk som är intresserade av bilen och att faktiskt kunna göra det vi tänkt, denna gången köpa mat! Har blivit lite av en komisk grej att vi "måste komma ifrån bilen" så fort som möjligt ibland! Förstå mig rätt, det är väldigt kul att prata med folk som kommer fram, men ibland hinner man inte!


Vi hade även under dagen mött en annan T-Ford. Alla i båda bilarna vinkade allt dem kunde såklart! Vi hittade varandra på träffen senare. Hans bil var i mycket bättre skick än min! Enorm puts, bra jobbat!


Vi blev faktiskt fotograferade och kom med i en biltidning. I oktober månad kunde man därför hitta denna bild! Sjukt kul att få komma med i en biltidning, det är första gången för mig!



Resan hem var lång och det blåste något enormt! Torkarbladet ville inte stanna kvar på vindrutan!


Vi började närma oss hemstaden igen och bilen började gå sämre och sämre. Det hade dessutom börjat skramla under bilen ganska så rejält.


Men hem kom vi! Vet tyvärr inte hur långt vi körde men var ju körning nästan hela tiden en hel dag så nytt rekord blev det iaf! Var rejält trött i huvudet efter denna dagen men det hade såklart varit väldigt kul också! Vi hade kraftiga sidovindar under en lång del av resan vilket inte är bekvämt när man sitter såhär öppet. Dagen därpå kollade jag skramlet och det var en mutter som försvunnit så hela avgasystemet hängde enbart i grenröret och slog emot bakaxeln när man körde över ojämnheter. Detta var ju lätt fixat iaf!

hur fan kunde jag missa dej på vallåkra,
jaja det var synd, får haffa dej i hässleholm :-)

doktorduett skrev:

hur fan kunde jag missa dej på vallåkra,
jaja det var synd, får haffa dej i hässleholm :-)

Vi var där på lördagen och parkeringen vi fick va väldigt långt bort Jag siktar på Hässleholm i år men det är inte spikat ännu, men håll utkik!

Uppskattar verkligen dina uppdateringar samt att det är roligt att lära sig om äldre teknik.

Keep up the good work!

Kul läsning med bilder och mycket text, lika informativt som Honda-tråden
Angående den inte så mysiga kylröret på motorn, på jobbet har en kollega snickrat ihop en egen variant av spolmaskin för värmepaket och han säger att vanliga diskmedelstabletter blandat i vattnet som cirkulerar värmepaketet gör underverk. Nu är jag väldigt oinsatt i så gamla motorer som din, men det kanske är värt att testa för att få bort lite klegg?

MrHyde skrev:

Kul läsning med bilder och mycket text, lika informativt som Honda-tråden
Angående den inte så mysiga kylröret på motorn, på jobbet har en kollega snickrat ihop en egen variant av spolmaskin för värmepaket och han säger att vanliga diskmedelstabletter blandat i vattnet som cirkulerar värmepaketet gör underverk. Nu är jag väldigt oinsatt i så gamla motorer som din, men det kanske är värt att testa för att få bort lite klegg?

Läst om det med. Kan vara värt att testa, dock är vattnet ganska rent nu då det bytts ut så många gånger. Men det ser ut som kriget inne i kylsystemet ännu... Är det inte 30+ och cruising så håller den temperaturen, så är inte allt för orolig

Nu går vi från september fram till årets slut (2025) i ett enda inlägg. Bilen blev mer och mer pålitlig och användes mindre och mindre så det blir inte så mycket att skriva om. På tal om pålitlig, motorn gick sämre och sämre hela tiden. Misständningar så illa att bilen nu knappt var användbar längre. Bytte från min I-Timer till original igen, men det gjorde ingen skillnad. Så den var hel iaf. Kändes som att jag testade allt. Det blev en renovering av lådan för tändspolarna. Alla ytor var gröna så tänkte att detta måste ju göra susen!










Tror ni att det blev någon skillnad? Icke, går lika illa som innan. Hade en teori om dem där adaptrarna som jag har för att kunna köra moderna tändstift (som den går bättre på) gällande om materialet har börjat leda dåligt pga värmecykler. Dem är i mässing så jag köpte likadana fast i vanlig metall istället. Dessutom helt nya tändstift på detta, men ingen skillnad.



Under sensommaren hade startmotorn blivit tröttare och tröttare. Skulle snart beställa delar till en renovering. Var ute en gång och provkörde pga misständningarna och mina medtrafikanter började blinka. Visade sig att jag inte hade någon fungerande belysning! Blev stående på en mack i mörkret. Testade koppla om lite i tändlåset för att försöka isolera problemet men allt var bara ologiskt. Fattade ingenting.


Skulle veva igång bilen och den får en sån avgasknall så det låter som ett pistolskott! Men han startade iaf! Något är skumt. Fick ringa om hjälp så en bil kunde köra bakom så jag hade "bakljus" den sista lilla biten hem. Det är nu jag märker att lamporna lyser som dem ska om jag rusar motorn. Är det så enkelt att generatorn laddar för lite och att batteriet saaaaakta saaakta har laddats ur nu när jag kört mer mörkerkörning? Kan det vara så dumt?


Monterade tillbaks det gamla batteriet som tidigare hade visat sig vara okej, hade det nu som batteri till min justeringsmaskin för tändspolarna. Tror ni inte att bilen startat klockent på startmotorn och att alla lampor funkar perfekt? Batteriet var slut!!! .........


Dagen därpå åkte jag och köpte en multimeter som jag nu har med mig i bilen. Hade jag bara haft en sån med mig så hade jag kunnat konstatera att det var 3.5 volt i batteriet när jag stod där på macken i mörkret! Ser nu till att ladda bilen med batteriladdaren innan jag ska ut i mörkerkörning. Och nej detta löser inte problemet med misständningarna, batteriet matar inte spolarna under färd. Så det problemet återstår. Då det strulat under lång tid så hade jag hunnit beställa en del grejer. Bara gissar nu. En av dessa var tändlåsets kontaktplatta som nästan hade börjat förmultna. Blev en i plast istället.




Kontaktplattan löste inte problemet. Justerade om generatorn, vill minnas att jag justerade så den laddade mindre faktiskt. Problemet är att om den laddar för mycket så stänger laddningsregulatorn av generatorn helt.


Gav mig på att fixa bromsljusen. Kontakten har bara hängt här hela tiden.



Det visade sig vara dålig kontakt i själva brytaren, plus att den gick trögt, plus att pinnen som drar i den tar i golvet så den inte går tillbaks igen. Efter att justerat alla dessa grejerna så funkade kontakten bra igen.


Kabeln som ska mata bromsljusen fick sig en ny kontakt och kopplades till konstantspänning. Denna korsning är den mellan generatorn och batteriet.


Band upp bromsljuskontakten för att lättare kunna fortsätta felsöka.


Började mäta i sockerbitarna här bak men var mest förvirrad. Kan det verkligen vara så att båda lamporna är trasiga?



Mycket riktigt, båda lamporna var trasiga, helt otroligt! Köpte två nya och efter att ha monterat dem fungerade enbart ena sidan. Började såklart mäta med multimetern igen. Visade sig att den ena nya lampan var trasig!!! Så envist!


Vaknade en morgon och kom å tänka på det där med gap på tändstift. Vill minnas att jag läst att man ska göra gapet mindre för en starkare gnista. Läste lite på nätet hur andra T-Ford ägare har gjort och hade det i åtanke. Med mindre gap gick nu bilen ännu sämre, det var knappt den hade någon tomgång längre!


Okej? Så om jag gör tvärt om då? Jag testade göra gapet större, 0.9mm faktiskt, vilket är mycket mer än vad en T-Ford ska ha. NU GÅR HAN BRA ÄNTLIGEN!!!!


Monterade i dem gamla tändstiften som satt i när jag köpte bilen. Eller ja, innan dess så slipade jag rent dem och justerade till 0.9mm. Oj oj OJ! Vilken skillnad!!! Så här fin tomgång har den aldrig haft i min ägo!


Nu blev det ännu roligare att köra!!


Så varför ska jag justera grejerna till mått som ingen på forumen använder? Varför går min bil dåligt med rätt inställningar? Jag har beslutat att jag inte ska fundera på det! Det var här den sista varma dagen på året i oktober, står här i ett underjordsgarage efter ett ärende i centrum.


Lagom tills nu hade ett set med nya tändkablar kommit som jag beställt under tiden bilen gick illa. Men skadar väl inte att byta?




Startar motorn och den går katastofalt dåligt, såhär har den aldrig låtit innan. Okej? Gillar den inte tändkablarna? Men inte nog med att den går illa, det kommer en svart sörja upp igenom gängorna på cylinder 1.



Fattar ingenting. Byter såklart tillbaks till de gamla tändkablarna men problemet återstår. Det är något annat.


Motorn var ju kallstartad och jag brukar inte justera på mer soppa då den klarar gå ändå om än lite ojämnt. Så tänker att jag vrider väl dedär 45graderna på justerskruven på instrumentbrädan så den får lite mer soppa. Detta brukar få den att gå jämnt på tomgång när den är kall. Men det blev värre, mycket värre, nästan så motorn stannade. Okej? Så jag justerade så den fick mindre soppa än den ska ha och nu gick den bra! WHAT? Det visar sig att chokestaget som går ut i fronten på bilen har börjat gå trögt. När jag startat motorn så har jag hållit ut choken från reglaget som är på instrumentbrädan, denna går precis som staget där fram till förgasaren. Drar man i en av dem så rör sig även den andra. Jag kunde lätt dra ut reglaget men returfjädern orkade inte dra tillbaks den igen. Så motorn gick med choke vilket inte funkar alls på dessa motorer, dem totalt drunknar i soppa om man har choken ute när väl motorn är igång. Det är reglerskruven (eller justerbart munstycke som det också heter) som gör denna justering om det behövs.


Lossar staget från förgasaren och drar ut det. Mycket riktigt är där ett veck precis där det är som flest saker i vägen som den kan nypa mot. Men varför???? Ingen aning. Hade tänkt byta denna oavsett då den är i uselt skick. Så tillsvidare är den urkopplad. Nu går motorn som vanligt igen. Det slutade komma svart goja vid tändstift nummer 1. Men det är nog en spricka där för det ska ju inte kunna komma ut något?




Nu blev det en sista runda med några kompisar. Här kör vi på Drive In såklart! Personalen tyckte vi kunde lämna kvar bilen där för den var så fin!


Vad som faktiskt var planerat som en sista runda för året var ytterligare en bröllopskörning. Vädret var precis tolererbart men det blev lyckat iaf!




Nu visade det sig vara höstväder väldigt långt fram på året så här är jag ute och kör den 20e december. Blev lite ärenden i stan.


Sen var det även väldigt fint väder så sent som den 27e december! Såhär sent har jag aldrig haft en sommarbil ute!



Med det så är det slut för 2025! Under 2026 ska jag byta ett hjullager och få iväg kylaren på lagning, och även byta däck. Det är dem stora sakerna. Bilen var väldigt pålitlig så fort jag hade fått rätt på det där med tändstiften, den bara går och går. Så det kommer troligen bli mycket mindre läsning 2026. Det är kul att ha något att skriva men oftast är det för att bilen krånglar vilket inte är kul! Stort tack till alla som läst och följt min första sommar med denna bilen!


---