Mossan1 skrev:

Skulle också kolla så tändkablarna sitter rätt FÖRST AV ALLT.

Många att ha reda på.

Går den sen riktigt återstår att se om blåröken är kvar eller ej.

Få ventilspelet så illa att den skulle gå som beskrivs är nästan inte möjligt, men det är en särskild procedur med hydrauliska. Ljudet kan vara spelet.

Men tickandet/knackandet kan också vara tändning vid helt fel tillfälle, tex av felplacerad kablar.

Grenrörsläcka låter ibland också som knackanden men dom borde inte ha rört dom.

Byta ventiltätningar med underliggande kamaxlar som i detta fallet är inte svårt, men kan vara jäkligt trångt under huven på en Van. Dom bakre cylindrarna kan vara elände bara med tändstiften.

Har heller ej grejat mycket med V8or men lite.

Helt klart trångt. De hade provkört den innan jag hämtade den och tyckte den gick bra. Vilket jag inte får ihop men hoppas på en sådan enkel lösning. Tycker det borde stinka bensin och inte olja..

Usch, man känner sig lite hjälp lös och hoppas de löser det. Känner att betalar man över 12000kr så bör ju en erfaren göra jobbet.

Fan så surt.
CSB är ju liksom själva essensen av lättmekat i paritet med Volvo B20 eller en VW-Boxer, även om det är lite trångt runt bakre cylindrarna i en VAN.
(Jag har kört Nomad -81 med CBB, vaselin och nyrakade underarmar hjälper då vid byte utav tändstift.)

Kolla tändkablarna som föreslagits, men även om klåparna misslyckats med att montera 2st korrekt ska givetvis inte motorn blåryka.
Jag är inne på spåret sönderfallande ventilstyrningar alternativt felmonterade tätningar och om otur krokigt ventilskaft.
Gör ett kompressionsprov för att utesluta otäthet på någon cylinder, givetvis efter att tändkablarnas positioner kontrolleras.

The-GOAT skrev:

Fan så surt.
CSB är ju liksom själva essensen av lättmekat i paritet med Volvo B20 eller en VW-Boxer, även om det är lite trångt runt bakre cylindrarna i en VAN.
(Jag har kört Nomad -81 med CBB, vaselin och nyrakade underarmar hjälper då vid byte utav tändstift.)

Kolla tändkablarna som föreslagits, men även om klåparna misslyckats med att montera 2st korrekt ska givetvis inte motorn blåryka.
Jag är inne på spåret sönderfallande ventilstyrningar alternativt felmonterade tätningar och om otur krokigt ventilskaft.
Gör ett kompressionsprov för att utesluta otäthet på någon cylinder, givetvis efter att tändkablarnas positioner kontrolleras.

Ojoj cbb måste varit riktigt trångt?

Jag önskar att man kunde levat med lite blå rök puff vid start, men gillar man sin bil så vill man ju helst att allt ska vara i bra skick. Jag hoppas verkligen att de satt tändkablarna fel, men tycker inte att det kändes så. "Jaha" mommentet när jag startade bilen kommer jag aldrig glömma.

De har bilen nu ännu, ville inte ta hem den. Lite gör om gör rätt, även om förtroendet sjönk något. Alla är väl värd en andra chans. Men tycker om man bråkat med en bil i en veckas tid så kan man borde höra av sig till kund.

Jag tror de gjort något fel med ventiltätningar och justerat fel ventilerna, ljudet från avgasröret var något jag aldrig hört innan, tråkigt att man inte tänkte på att filma det.

Tror du att de är möjligt att de sabbat ventilstyrningar när de inte vet exakt hur man ska göra?

Low skrev:

The-GOAT skrev:

Fan så surt.
CSB är ju liksom själva essensen av lättmekat i paritet med Volvo B20 eller en VW-Boxer, även om det är lite trångt runt bakre cylindrarna i en VAN.
(Jag har kört Nomad -81 med CBB, vaselin och nyrakade underarmar hjälper då vid byte utav tändstift.)

Kolla tändkablarna som föreslagits, men även om klåparna misslyckats med att montera 2st korrekt ska givetvis inte motorn blåryka.
Jag är inne på spåret sönderfallande ventilstyrningar alternativt felmonterade tätningar och om otur krokigt ventilskaft.
Gör ett kompressionsprov för att utesluta otäthet på någon cylinder, givetvis efter att tändkablarnas positioner kontrolleras.

Ojoj cbb måste varit riktigt trångt?

Jag önskar att man kunde levat med lite blå rök puff vid start, men gillar man sin bil så vill man ju helst att allt ska vara i bra skick. Jag hoppas verkligen att de satt tändkablarna fel, men tycker inte att det kändes så. "Jaha" mommentet när jag startade bilen kommer jag aldrig glömma.

De har bilen nu ännu, ville inte ta hem den. Lite gör om gör rätt, även om förtroendet sjönk något. Alla är väl värd en andra chans. Men tycker om man bråkat med en bil i en veckas tid så kan man borde höra av sig till kund.

Jag tror de gjort något fel med ventiltätningar och justerat fel ventilerna, ljudet från avgasröret var något jag aldrig hört innan, tråkigt att man inte tänkte på att filma det.

Tror du att de är möjligt att de sabbat ventilstyrningar när de inte vet exakt hur man ska göra?

Skohorn vid monteringen...

Dom kan givetvis hitta problemet.
Fördelen för dig är att en CSB är mycket svår att "fukka up" även för den sämsta av sämsta mekanikerna och har de några grundläggande motorkunskaper är felet lätthittat.
Styrningarna kan vara defekta, fast det är svårt att sia utan att själv få lyssna, klämma/känna och lukta.
Jag hoppas innerligt att det är något simpelt.

The-GOAT skrev:

Low skrev:

The-GOAT skrev:

Fan så surt.
CSB är ju liksom själva essensen av lättmekat i paritet med Volvo B20 eller en VW-Boxer, även om det är lite trångt runt bakre cylindrarna i en VAN.
(Jag har kört Nomad -81 med CBB, vaselin och nyrakade underarmar hjälper då vid byte utav tändstift.)

Kolla tändkablarna som föreslagits, men även om klåparna misslyckats med att montera 2st korrekt ska givetvis inte motorn blåryka.
Jag är inne på spåret sönderfallande ventilstyrningar alternativt felmonterade tätningar och om otur krokigt ventilskaft.
Gör ett kompressionsprov för att utesluta otäthet på någon cylinder, givetvis efter att tändkablarnas positioner kontrolleras.

Ojoj cbb måste varit riktigt trångt?

Jag önskar att man kunde levat med lite blå rök puff vid start, men gillar man sin bil så vill man ju helst att allt ska vara i bra skick. Jag hoppas verkligen att de satt tändkablarna fel, men tycker inte att det kändes så. "Jaha" mommentet när jag startade bilen kommer jag aldrig glömma.

De har bilen nu ännu, ville inte ta hem den. Lite gör om gör rätt, även om förtroendet sjönk något. Alla är väl värd en andra chans. Men tycker om man bråkat med en bil i en veckas tid så kan man borde höra av sig till kund.

Jag tror de gjort något fel med ventiltätningar och justerat fel ventilerna, ljudet från avgasröret var något jag aldrig hört innan, tråkigt att man inte tänkte på att filma det.

Tror du att de är möjligt att de sabbat ventilstyrningar när de inte vet exakt hur man ska göra?

Skohorn vid monteringen...

Dom kan givetvis hitta problemet.
Fördelen för dig är att en CSB är mycket svår att "fukka up" även för den sämsta av sämsta mekanikerna och har de några grundläggande motorkunskaper är felet lätthittat.
Styrningarna kan vara defekta, fast det är svårt att sia utan att själv få lyssna, klämma/känna och lukta.
Jag hoppas innerligt att det är något simpelt.

Får hålla tummarna ..

Low skrev:

The-GOAT skrev:

Low skrev:

Ojoj cbb måste varit riktigt trångt?

Jag önskar att man kunde levat med lite blå rök puff vid start, men gillar man sin bil så vill man ju helst att allt ska vara i bra skick. Jag hoppas verkligen att de satt tändkablarna fel, men tycker inte att det kändes så. "Jaha" mommentet när jag startade bilen kommer jag aldrig glömma.

De har bilen nu ännu, ville inte ta hem den. Lite gör om gör rätt, även om förtroendet sjönk något. Alla är väl värd en andra chans. Men tycker om man bråkat med en bil i en veckas tid så kan man borde höra av sig till kund.

Jag tror de gjort något fel med ventiltätningar och justerat fel ventilerna, ljudet från avgasröret var något jag aldrig hört innan, tråkigt att man inte tänkte på att filma det.

Tror du att de är möjligt att de sabbat ventilstyrningar när de inte vet exakt hur man ska göra?

Skohorn vid monteringen...

Dom kan givetvis hitta problemet.
Fördelen för dig är att en CSB är mycket svår att "fukka up" även för den sämsta av sämsta mekanikerna och har de några grundläggande motorkunskaper är felet lätthittat.
Styrningarna kan vara defekta, fast det är svårt att sia utan att själv få lyssna, klämma/känna och lukta.
Jag hoppas innerligt att det är något simpelt.

Får hålla tummarna ..

Kan man som allbilverkstad inte skruva något så basalt som en 305, då är det hög tid att starta en annan verksamhet, förslagsvis sortera träplugg, brickor eller annan Samhall-liknande verksamhet.

Jag hoppas verkligen att det blir bra nu när du gett de en chans.

The-GOAT skrev:

Low skrev:

The-GOAT skrev:

Skohorn vid monteringen...

Dom kan givetvis hitta problemet.
Fördelen för dig är att en CSB är mycket svår att "fukka up" även för den sämsta av sämsta mekanikerna och har de några grundläggande motorkunskaper är felet lätthittat.
Styrningarna kan vara defekta, fast det är svårt att sia utan att själv få lyssna, klämma/känna och lukta.
Jag hoppas innerligt att det är något simpelt.

Får hålla tummarna ..

Kan man som allbilverkstad inte skruva något så basalt som en 305, då är det hög tid att starta en annan verksamhet, förslagsvis sortera träplugg, brickor eller annan Samhall-liknande verksamhet.

Jag hoppas verkligen att det blir bra nu när du gett de en chans.

nog inne lite på samma spår men samtidigt är det ju bara reservdelsbytare..   dom flesta vet inte hur ett tändsystem med brytarspetsar fungerar på verkstäderna idag.    något jag lärde mig när jag var 12år och skruvade ihop min första moppe motor..  tror inte ens någon lärde mig det utan jag kom på det själv ihop med kussinen..
vill man köra moppe löser man problemet så enkelt är det