The-GOAT skrev:
doktorduett skrev:
The-GOAT skrev:
KKL är tydlig, man ska kunna lita på bilens beskrivning gällande utrustning och att bilens funktioner fungerar.
Man ska inte behöva vara "bilnörd/bilmekaniker" för att kunna köpa en begagnad bil, precis som man inte måste vara byggnadsingenjör för att köpa ett hus.
Varudeklarationen tillika beskrivningen är bindande, även om vissa handlare försöker friskriva sig med liknande texter: "fel i annonsen kan förekomma" "nämnd utrustning kan saknas" eller annat dravel.
Det är inte möjligt att friskriva sig enligt KKL.
MUHAHAHAAAAAA när började man kunde lita på en bilhandlareo när man köper hus tar man hjälp av en besiktningsman för att inte bli lurad
Huset är i regel redan besiktigat med en upprättad bristinformation, precis som en bil är hos bilhandlaren.
Det ligger under konsumentköplagen, KKL.
Att tycka, tro och hoppas rubbar inte på lagstiftningen mellan näringsidkare och konsument vid bilköp.
Har fordonet nämnd utrustning i annonsen ska bilen ha den utrustningen precis som motorstorlek, kulör och växellåda ska stämma gentemot bilen.
Så är det helt enkelt.
Lite o t, men.......
Tror mig vara orsaken till "Lex #¤%&?!"
Köpte 1986 en ny Citroen BX 19 GT på broschyr = utan att provköra - den hade inte gått i produktion ännu då ordersedeln undertecknades.
Den uppfyllde inte specifiktionerna på topphastighet, accelerationsförmåga eller bränsleförbrukning.
Inte heller fanns det nackskydd i baksätet eller det antal högtalare som försäljningsbroschyren så glatt skröt om.
Vad jag dock inte kunde reklamera var att bilen var flera tusen BILLIGARE
MED TAKLUCKA.
Framgick inte av ordersedeln att bil
UTAN TAKLUCKA ansågs vara specialbeställning - s k "Special Equipment".
Accelerationsförmågan var inte svårt att konstatera att den inte uppfyllde specifikationerna.
Topphastigheten kontrollerades - under betryggande former*) - på flygrakan i Barva utanför Eskilstuna, och befanns inte vara i paritet med broschyren.
Malmby flygfält hade för kort bana för topphastighetsprovet - annars hade provet gjorts där.
Citroen gjorde egna prov som vidimerade mina uppgifter.
Inte heller vid provbänkskörning på rullande landsväg uppnåddes på långa vägar broschyreffekten.
Citroen gjorde ett gott arbete, det ska dom ha heder av, och gjorde så att alla broschyruppgifter uppfylldes.
Bl a "modifierade" dom topplocket och ombestyckade den dubbla Webern - eller bytte ut den.
Exakt hur man "moddade" toppen vet jag inte, men jag hörde senare på omvägar att man vidgat och putsat kanalerna samt hyvlat toppen lite.
Så står man på sig och har argument och fakta så behöver man inte hota med "M":s jurister.
F ö så ska Lasse Carle, RIP, pappa till Niclas Carle på ViB, hos Citroen ha en eloge för välvilligt och tålmodigt bemötande under "processen".
*) Arrangörerna av streetracing lånade välvilligt ut utrustningen för avstängning av E3 - senare E20 - temporärt under provet.