Jag behöver lite input på om ni tycker detta hjulnav ser ut att ha blivit bytt för två år sedan. Bilen bor ca 4 mil från havet. Bilverkstaden, en "MekoPartner". De påstår att de har bytt hjulnavet. Bilen var inne på verkstad två gånger för hjulnavsbyte eftersom oljudet i lagret återkom. Totalt ca 14 000 kr betalat för hjulnavsjobb, men oljudet fanns fortfarande kvar.



Jag bytte navet själv eftersom oljudet fortfarande fanns kvar. Jag märkte direkt att det satt något alldeles vansinnigt fast. Fick använda mina finaste stålkilar, typ 2 mm tjocka, och storslägga för att få det att börja röra sig.

Som smed tycker jag att det ser ut som gravrost som flagnar, och att rosten mellan dammskölden (det som är kvar av den) och hjulnavet har "förenats". När jag började kila ut navet uppstod till och med en spricka i rosten mellan delarna.

Jag tog bilder direkt när jag såg skicket och hur hårt det satt.

En annan sak som stör mig är att drivaxelmuttern inte var stakad/körnad. När verkstaden ringde och jag frågade om detta sa de att det inte behöver göras på vissa tredjepartsdelar(!). Lite märkligt eftersom muttern ser ut precis som original och drivaxeln har spåret för stakning.

Dessutom slog de sönder ABS-sensorn vid arbetet och debiterade för en ny.






Bifogar också bilverkstadens fakturor:
2024-07-01:

2024-07-19:

vart vill du komma med detta
det med muttern var inte riktigt sant iallafall

Ingen aning, lite därför jag frågar. Är det inte möjligt att gissa hur gammalt hjulnavet är så hade den infon hjälpt mig bestämma om jag ska kräva pengarna tillbaka eller ej.

Blev det bättre när du själv bytte lager? -Försvann oljudet?
Menar du att du lämnade in bilen för oljud i framshjullager till en firma,  men att oljudet återkom och de bytte lagret igen...med bara några veckors mellanrum (1/7-19/7)?? -Det låter konstigt?
Om det kan bildas rost snabbt??! -Det kan det göra. Men du kanske tvivlar på att de bytte lagret?!
Stakad?? Har aldrig hört uttrycket! Menar du woodruffkilen som ska in i spåret?

På min Opel Corsa B så är det en saxpinne man stoppar in i ett hål igenom kronmutter och axel, men på denna Toyota Prius 2008 så har jag fattat det som att man slår körnslag på muttern så den deformeras in i spåret i axeln.

Köpte ett SKF hjulnav för tusenlappen och drog det 200N med hjälp av hävstång och 20kg vikt hängandes i änden, lagerljudet har inte kommit tillbaka sedan dess.

Det är min snälla grannes bil jag har bytt hjulnav på, så händelseförloppet är inte helt 100% memorerat, fakuran specifierar inte ens vilken sida av hjulnavet så jag vet ej om de bytt vänster hjulnav en eller två gånger. Det står vänster ABS givare sönder på fakturan som inte specifierar vilken sida hjulnavet byttes så jag gissar att de "bytt" hjulnavet på vänster sida två gånger. Grannen sa att de åkte en tur efter reparation med mekanikern och medans hon hörde oljud ifrån lagret så hörde mekanikern ingenting.

Absolut att den kan rosta så snabbt.

Man BÖR knacka ner flänsen på centrummuttern i spåret med en körnare.

Men att så inte gjorts ser jag inte som särskilt allvarligt.

Hjulnav är helt obehandlade så bor man där det är mycket salt är det fullt rimligt med rosten.

Två byten kan ju vara olika sidor, eller, ett dåligt nytt lager. Det sista händer tyvärr.

ABS sensorer som inte sitter i lagret kan gå sönder när man demonterar dom. Ibland måste dom ur. Eller så var det separat fel.

Jag ser inget direkt ögonbrynshöjande i detta mer än lite reservdelsotur, om det var samma sida.

jaka54 skrev:

Blev det bättre när du själv bytte lager? -Försvann oljudet?
Menar du att du lämnade in bilen för oljud i framshjullager till en firma,  men att oljudet återkom och de bytte lagret igen...med bara några veckors mellanrum (1/7-19/7)?? -Det låter konstigt?
Om det kan bildas rost snabbt??! -Det kan det göra. Men du kanske tvivlar på att de bytte lagret?!
Stakad?? Har aldrig hört uttrycket! Menar du woodruffkilen som ska in i spåret?

En woodruffkil är halvmåneformad och appliceras i dito utrymme.
Detta är inte en sådan lösning.

Spåret på bilden är tänkt att mutterns fläns ska stukas för att hindras från att rotera.

Intressant koncept, att få kunden till att betala för reservdelsbrist....varför bytta vänstra abs-sensor om du jobbar vid höjre hjul ?

Varför inte körna drivknutmutten,? det tar 10 sek..

Jag försöker alltid att hålla abs-sensorn kvar på plats, de går normalt sönder, när du avmonterar.

Jeg tyckar inte rusten är något särskilt, hjulnavet ser ganska bra ut.

Ok, så det var bara dagar mellan lagerbyten?
Hade första varit dåligt skulle det gått på delgarantin. Annars märkligt.

Borde vara andra = inte konstigt alls

Måste ju också påpeka att det är två vinterdäck inkl montering o ballansering och miljöavgift också i den större fakturan.

Trodde alla Toyota Prius hade ABS sensorn inbyggt i hjullagret, men tydligen inte på tidigare modeller.

Mossan1 skrev:

Ok, så det var bara dagar mellan lagerbyten?
Hade första varit dåligt skulle det gått på delgarantin. Annars märkligt.

Borde vara andra = inte konstigt alls

Måste ju också påpeka att det är två vinterdäck inkl montering o ballansering och miljöavgift också i den större fakturan.

Trodde alla Toyota Prius hade ABS sensorn inbyggt i hjullagret, men tydligen inte på tidigare modeller.

HW10 och HW20 har inte inbyggt i lagret, först på HW30 kom det.
(Med förbehåll att jag minns fel då det är nästan 11år sedan jag skruvade Prius.)