Historian om något historiskt?

Hur började det? Doomscrollandes på muggen hittade jag den. Mot bättre vetande skickade jag den till sambon som slumrade på soffan. Visste att hon var sugen på en entusiastbil efter lång tid utan sedan veteranmopeden såldes.

Det tog inte många sekunder innan svaret kom: "Jaha, nu måste vi åka och köpa den." Tydligen var det på något vis mitt fel. Att inleda i frestelse är en synd. Fast det här är ju inte synd alls, en Renault 5 blir man glad av. Alla blir glada av en Renault 5!

Efter en stunds skrivande med säljaren bestämde vi dag och tid. Och sedan bar det av ~20 mil bort. Eftersom man inte riktigt vet i förväg hur någonting är så tog vi med ett släp.

Väl framme kunde vi konstatera att bilen var i bättre skick än förväntat, och vi fick också historien bakom den förklarad för oss. För det här är inte "your average kiruncab", tvärtom!



Låt mig förklara: Bilen är en 1975:a som säljarens pappa köpte 1989. Därefter köpte han ett svensktillverkat kit och skred till verket. Många timmar lades ner på bilen och när den till slut stod klar 1992 var den ombyggd och reggad till cab, nylackad, inredningen ombyggd till den från 1980-84 och alla säten omklädda hos en skräddare. Sedan ställdes den undan med ~6000 mil på mätaren. Och där fick den stå, år ut och år in med undantag för några turer till besiktningen. Så i praktiken har den rullat ~100 mil sedan den blev klar.



Efter provkörning där vi kunde konstatera att den går som en bil som gått 6000 mil, dvs den hade med lätthet kunnat köras hem, blev det affär. Bilen lastades på det rejält tilltagna släpet (lånade från jobbet så kunde inte välja storlek) och färden hemåt började.



Det som bör sägas om bilen och som gör att den inte är "bara nåŽt kapat hemmabygge" är just att detta var ett färdigt kit, men instruktioner, förstärkningar och allt som krävdes för att registrera bilen. Det är dessutom extremt seriöst gjort. Byggherren har kapat till och skapat med plåt enligt instruktionerna hela vägen runt baktill, det är lackat seriöst på firma och suffletten är fullt användbar. Bilen går alltså att både köra och parkera i regn utan att man behöver oroa sig för att det kommer in vatten.

Kort sagt, det är en liten bit fransk-svensk bilhistoria och en liten tidsmaskin tillbaka till 1992.



Som en liten bonus, den har regskyltar från 1992, ni som vet ni vet, dom som tappade den vita färgen inom två veckor från montering, och dessa är i absolut nyskick. Det säger en del kan man nog tycka.

Något världsomstörtande projekt blir det inte egentligen av den, den är ju praktiskt taget som ny. Men jag tyckte ändå att den är värd en projekttråd, så eftersom sambon inte använder Garaget.org så blir det jag som får så att säga skriva åt henne, för som vi sa tidigare i texten - alla blir ju glada av en Renualt 5 - så vore det tråkigt om vi inte delade med oss av livet med en Stålmus.

Ni som vill, häng med!