Daniel
12 april 2005
· 671 Inlägg
Skillnad dämpare / fjädrar?
retired
12 april 2005
· 55 Inlägg
retired
12 april 2005
· 55 Inlägg
Germax
12 april 2005
· 12 086 Inlägg
Daniel
12 april 2005
· 671 Inlägg
retired
13 april 2005
· 55 Inlägg
Rent allmänt kan sägas att folk har många idéer om vad man ska köpa och hur stor skillnad det kommer att göra, men det är sällan som man verkligen drar nytta av grejorna fullt ut.
Ofta köper folk ställbart i alla möjliga ledder, sänker ner bilen på gummina och skruvar åt dämparna så det känns som att köra med 4-kantrör till dämpare i tron att detta ger bästa väghållning.
Det är sällan dessa tankar stämmer med verkligheten. Man måste anpassa chassiesättningen till underlaget. Ska man enbart köra bana så kan man med fördel ha en hårdare sättning, men om man kör stenhårt på vanlig ojämn väg så är risken att hjulen tappar fästet och man får en avåkning som följd.
Efter att ha pratat med folk i stötdämparbranchen har jag fått uppfattningen att folk som regel köper alldeles för avancerade grejor i förhållande till användningsområde och kunskaper. I de flesta fall kan en dämpare utan justeringsmöjligheter ge en bättre väghållning än en som är ställbar i både dämpning, höjd och retur. Beroende på köparens kunskaper ska tilläggas.
Men sen finns det ju "korvkioskfaktorn" att ta hänsyn till. Många skiter i funktion, bara "korvkioskfaktorn" är hög. Att glänsa för polarna att man har köpt justerbara coilovers för 30-lakan kan vara mer givande för vissa än att faktiskt ha maximal väghållning... 
Senast redigerat av Stoffe (18 april 2005)
Saab 9-3 SC Aero V6 (2006)
retired
18 april 2005
· 55 Inlägg
Stoffe skrev:
Rent allmänt kan sägas att folk har många idéer om vad man ska köpa och hur stor skillnad det kommer att göra, men det är sällan som man verkligen drar nytta av grejorna fullt ut.
Ofta köper folk ställbart i alla möjliga ledder, sänker ner bilen på gummina och skruvar åt dämparna så det känns som att köra med 4-kantrör till dämpare i tron att detta ger bästa väghållning.
Det är sällan dessa tankar stämmer med verkligheten. Man måste anpassa chassiesättningen till underlaget. Ska man enbart köra bana så kan man med fördel ha en hårdare sättning, men om man kör stenhårt på vanlig ojämn väg så är risken att hjulen tappar fästet och man får en avåkning som följd.
Efter att ha pratat med folk i stötdämparbranchen har jag fått uppfattningen att folk som regel köper alldeles för avancerade grejor i förhållande till användningsområde och kunskaper. I de flesta fall kan en dämpare utan justeringsmöjligheter ge en bättre väghållning än en som är ställbar i både dämpning, höjd och retur. Beroende på köparens kunskaper ska tilläggas.
Men sen finns det ju "korvkioskfaktorn" att ta hänsyn till. Många skiter i funktion, bara "korvkioskfaktorn" är hög. Att glänsa för polarna att man har köpt justerbara coilovers för 30-lakan kan vara mer givande för vissa än att faktiskt ha maximal väghållning...
Jag vill ha något som fungerar väldigt bra på banträffarna och som man även kan använda på gatan. dvs åka lite komfortablare. SÖker med ljus och lykta efter ett företag som kan montera och ge lämpliga ideer till hur allt ska ställas..