Idag så fick Amazonen antligen komma till sin nya boning. Passade på att tvätta den, vilket väl lär vara första gången detta årstusende, då den va jag inte vet varit tvättad sen -99. Lyckades få den att starta utan bekymmer med. Så nu ska det väl börja rulla igång på riktigt.

Har ingen projekttråd här, får väl se om jag slänger upp en här också. Annars finns den på: http://www.gatbilar.se/forum/viewtopic.php?id=10593/

Så då har man kikat på racing på tierp på dagtid, ifrån läktare. En minst sagt ovan upplevelse då det förr var racing där nattetid under lite andra former. Helt klart är det en fin anläggning, men det verkar vara lite finslipning kvar.

Va på väg ner på lördagen också men vart bortbjuden så jag siktade in mig på söndagen, då alla finaler skulle gå dessutom. Kunde ju inte köpa biljett i förväg pga att jag inte har tillgång till en skivare. Så jag åkte ner och va tidigt på plats för att hinna köpa biljett. Visade sig att man hade kunnat ta det lungt. Trodde det skulle vara massor med folk där, och det var u en hel del där, men läktarena var inte fulla. Sen gjorde väl säkert biljettpriserna sitt till för att avskräcka folk. Biljett till läktare + parkering utan förköp vart 800:-. Men å andra sidan hade jag inte gjort av medmindre om jag hade varit ut på Holmen på lördagskvällen istället så...

Var väl egentligen bara 3 saker som var mindre bra på hela dagen: en skvätt regn innan körningarna skulle börja men det var inte mycket, sen hade dem ju gärna kunnat ha fixat en annan artist än Jay Smith och det verkade vara alledes för få fungerande toaletter.

Fanns mycket att kika på när mangick runt på depåområdet och på banan bjöds det på en lång rad fina repor. Och för mig som till stor del i alla fall var där enbart för att uppleva Top Fuel igen vart nöjd med att se den finalen.

Om jag kommer åka till Tierp fler gånger? O ja, det kommer jag göra.

Bilder finns i galleriet: http://www.garaget.org/mypage/gallery.p … lbum=17644

Planerna på att åka till Emmaboda gick åt skogen. Fick ägna min hett efterlängtade ledighet åt att vara sjuk istället för att åka söderut i den nybesiktade S60in och kika på bilar och hälsa på folk. Känns inte som om den här säsongen (heller) har fått någon riktigt bra start.

Men det är ju inte bara förkylning jag drabbats av, utan även som vanligt när det blir sommar så blir jag sjukt sugen att få fart på amazonen... Har spanat in en massa saker som skulle handlats till den om man bara vart av med 850in. Kanske dags att bita ihop och göra ett nytt aktivt försök att sälja den.

Årets upplaga av elmia avklarat. På sätt och vis skönt att man missade dem 2 första dagara, men det innebar tyvärr också att man missade att träffa en massa folk. Som vanligt en hel del att se, både utropstecken och en del frågetecken bland utställarna, men så är det ju alltid. Kul att träffa en del nytt folk också.

Helgens roligaste var nog när en äldre herre klev fram till 740 Grupp A prototypen och började förklara att det stog fel på infolappen. När dem från museet försökte tala om att det stog rätt så upplyste han om at han hade varit med att bygga den... Så sen höll han närmast ett föredrag om vad som var gjort och varför med den och varför det aldrig vart att det började tävlas med den trots att den hade testats på bana redan.

Har kastat upp ett antal bilder i galleriet från mässan, dock i 2 album.

...är ingen bra kombination. I alla fall inte om man har volvos egna fälglås. Dem som jobbar på volvo borde ju lära sig att det 2 gånger per år kommer in kunder som inte får loss låsen pga att dem är dragna med muttersmack. Fler av dem som jobbar där borde börja dra lärdom av detta, för det kan väl ändå inte vara nåt för att få kunder..? Att övriga bultar dras med maskin får man ju räkna med. Och där är det ju bara att ta i mer.

Men låsen är ju känsliga och tål inte hur mycket som helst. Så dem lär man ju dra för hand för att slippa problem. Skulle ju byta till vinterdäck idag vilket gjorde att man fick svära över detta. Bak har jag j dragit fast fälgarna självsenast dem lossades och inga bekymmer där. Men fram så lossades dem av volvo senast och där var ju naturligtvis både bultar och framförallt låsbultarna maskindragna. Med hjärtat i halsgropen fick jag till slut loss dem. Vette fasen om det inte blir att köpa vanliga lås till sommaren.

Idag skulle vi flytta amnazonen och allt röjdes undan och gjordes klart. Jag och farsan gick in i garaget och knuffade på. Tvärstumt! Snabb koll av växelläge och handbroms för att va på den säkra sidan bekräftade det vi befarat. Bromsarna satt fast. Fram med en stropp och på V50'n och sen började vi dra. Klonkade till rätt bra när bromsarna släppte, verkade sitta åt mest höger fram.



Sen stog den ute, för första gången sen... Ja, den har nog varit ut nån gång på 2000-talet men det lär ha varit 00 eller 01 senast den var utanför garaget. Men nu står hon i sin nya boning. Lär få tag i nåt garage så jag kan koma igång med den igen... Med båda bilarna.

Nu har jag lämnat tillbaks Clion efter helgens öden och äventyr. Nåt med den bilen fick mig att vilja dra på mig en basker, kedjeröka och skrika åt andra trafikanter. Inte för att dem misskött sig, utan för att bli av med frustrationer orsakade av bilen. Trodde det skulle vara en vettig bil, men icke. Till att börja med så gick det inte att sitta normalt i den. Så efter bara någon enstaka mil så fick man ont i högerbenet pga vinkeln på fotleden. Ljudisoleringebn kan väl beskrivas som tveksam, men å andra sidan så splade ju varvtalet på moorn in en hel del på ljudet. För varva fick man då fasen göra om det skulle hända nåt, och så låg den ju på runt 3000 i 100. Vilket väl kan förklara det sista negativa med bilen: soppaförbrukningen. Trodde jag hade räknat fel först då jag bara höftat till miltalet lite på ett ungefär när jag fick fram 0,82 i snitt. Men kollade nu ikväll och då hade den dragit 0,75/milen i snitt. Hade ju varit billigare att åka S60. Men den står ju där den står. Får väl se vad dem säger om den på torsdag.

Hittade gamla bilder som jag glömt bort från en sen kväll i förr-förra eller nåt sånt garaget när vi började diskutera breddningar i allmänhet. Och mitt i disskussionen där så skulle jag bevisa hur illa det skulle se ut. Och nu visade det sig att puffen hade breddare låg (stilpoäng till dem som identifierar ursprunget) som jag bara skulle hålla upp. Vi insåg snabbt att dem hade vettig passform, även fram. Men det hela slutade, trots övertalningsförsök från dem andra med att breddarna inte hamnade på bilen. Och inte har jag några planer på at bredda den heller. Och framförallt inte med plastbreddare...

Har länge misstänkt att det är dags för ny mjukvara, eller i värsta fall ett nytt gasspjäll till S60in. Och i förrgår började den gå riktigt illa. Tog mig knappt hem från Gävle. Så nu är den inbokad på verkstad nästa vecka. Får väl se vad dem kommer fram till. Hoppas ju att det räcker med mjukvara eller att det är någon del man kan byta själv så man bara behöver betala felsökning + mjukvara. Men det visar sig väl.

Det trökiga var ju att pga att den knappt går att köra så lär jag skjuta upp planerna på att byta avgassystem om jag hade tänkt göra denna ledighet :( Har iofs ett par sker jag ska prova, får se om man kanske kan hitta felet själv med lite tur. Har beställt ett par roliga saker till den, men dem lär inte komma förrens om några veckor.

Så imorgon, eller ja, redan ikväll till jobbet får jag åka lånebil. Min låtsasmammas blåa Clio, 4 dörrar och 1,4 liter... Kan bli en spännande upplevelse, men frågan är på vilket sätt i så fall? Vette fasen om jag kört nåt så litet och klent sen jag hade min golf 2:a. Hoppas attd en överaskar positivt, men jag tvekar...

Vart en lång dag igår. Upp i ottan, ja kanske inte men det kändes så i alla fall. Och sen braka iväg med Arne till värmland och nåt ställe som knappt fanns med på kartan antar vi, men det spelade inte så stor roll då den glömdes hemma i vilket fall. Väl där så visade sig objektet inte riktigt vara vad vi hoppats på. Tyvärr eftersom vi på vägen dit blev omåkta av en Grupp a replica 242 och vi var på väg att kika på en 242:a och vi under kvarstoden av resan satt och började fundera på en resa till det gröna helvetet och vart taggade. Men den känslan försvann där i regnet.

Dock hade en back upp spanats in ifall det inte skulel bli någon affär. Men eftersom numret låg bredvid kartan så uppstog bekymmer och telefonsamtal till folk som kunde tänkas sitta vid en dator som kunde kolla upp det på blocket. Dock utan framgång. Då klickar det till i min skalle och jag börjar utforska en möjlighet jag haft länge men aldrig använt eller känt nåt behov av: surfa med mobilen! Jag brukar konstatera att jag är gammal nog att ha haft en freestyle det inte gick att ringa med och telefonen används i mn värld till att ringa och skicka lite mess med. Och ficklampan såklart, vilket väl är den mest använda funktionen på telefonen som inte har med att ringa eller messa. Fick fram numret efter att ha krånglat runt lite för att fatta hur man gjorde. Denna nya upptäckt gjorde mig dock lätt asocial en stund medans jag försökte knåpa ihop en stausuppdatering på FB :D

Den var dock såld så det vart en låååååång hemresa. Och då började funderingarna komma igen... På en rejäl roadtrip. Route 66 dök upp snudd på direkt i diskussionen. Men efter ett tag så insåg vi att vi kanske skulle mjukstarta istället. Och sakta men säkert började en plan utkristallisera sig: flyg eller tåg till Haparanda och inhandla varsina lämpliga fordon och kanske några ytterst basala verktyg och nån walkietalkie. Och sen dra ner genom landet till Ystad(?) där bilarna lämnas in på lämplig skrot och sen tåg eller flyg hem. Problemet är att vi antagligen behöver en 3:e resenär så i kan göra nån form av top gear-aktig utmaning av det hela. Var och en köper en bil från ett visst land och sen får vi se vad som händer. Dock lär det inte bli förrens nästa år då det kräver lite planering och det är lite för sent att ge sig in på det nu som det känns. Men... Planerna har ändrats förr :D

Ny bottendel ska ju byggas till 850in är det tänkt. Och då dyker dem upp... Tankarna att bygga om lite till... Inte bara bättre, utan framförallt: värre. Med riktig bottendel finns ju möjligheten att plocka ut ännu mer. Riktigt sprut har jag köpt, sneglat på en 500R tändning, riktigt soppasystem, annan lamell till kopplingen (eller kanske en tilton..?), större och bättre intercooler, dubbla fjädrar och riktiga kammar... Och då kommer ju öbonhörligen tankarna på nytt grenrör + wastegate + turbo upp.

Det för ju med sig att effektmålet flyttas upp från tänkta 550hk till 700..? Ekonomiskt oförsvarbart såklart, det går inte att säga nåt annat. Coolt? Definitvt. Användbart på gatan? Nja, inte så speciellt mycket men man får väl ha 2 mappar. Vi får väl se, ska köpa nya kolvar och och en del kontakter till sprutet, spridare och lite annat först. Sen får vi se hur mycket det är kvar på vintern, och vad man kan ha råd till.

Farsan & Co ska till slut flytta, och då lär amazonen flyttas till ett annat garage. I det här fallet garaget bredvid så det är ju inte så långt. Men... Både jag och min far är rätt bra på att spara saker och ha saker som kan va bra och ha. Och nu lär det rensas ut - rejält.



Efter att ha rensat ut en del så börjar den kika fram ur gömmorna. Men det är mycket mer som ska rensas ut. Fasen va skräp man har kvar, dels sånt som kan en gång i tiden tänkte att det kunde va bra att ha, och en stor del skräp man varit för slö för att slänga så länge det gick att stänga porten.

Tänk om man bara hade någonstans där man kunde sätta igång med den. Går liksom inte att hålla på och svetsa och kapa där den står nu :(

Kommit hem från en resa norrut. Varit till Umeå på släktbesök i "fattigkvarteret". Tyvärr bara varit dit en snabbis sedan begravningen för 9 år sedan. Tiden går fort... Eftersom det vart tal om att kvarstoden av morfars samlingar bara skulle kastas så vart det en snb inventering av vad som fanns kvar och även fast mycket är borta så verkar det finnas en del kvar. Så det kan kanske bli att man får haka på ett släp efter S60in och dra med sig Arne och åka upp och hämta en massa prylar.

Under rotandet i lador och så km både jag och farsan av oss när vi öppnade dörren till ladan. Där stog den. Epan! Den röda duett-epan som var den första bil jag körde på egen hand och lärde mig grunderna i att köra bil med :) Lite smutsig, lite taskigt med väder i nåt av däcken och så men man vart ju lite nostalgisk och nästan lite sugen på att ta en tur för gamla tiders skull. Nu lär det som om man vore sådär gammal igen :D

Samma entusiasm kan jag väl inte säga att jag hade för fordonet jag körde hemåt - farsans V50. Shit vilken tråkig bil. Plastig, obekväm, vinglig (sällan jag kör osänkta bilar så man är ju inte van vid hur en normal bil går på vägen så kanske därför jag uppfattar den som vinglig fast den är som den ska?) och dem där 140 hästarna måste haft paltkoma... Nu ska jag inte döma ut en hel modell pga ett exemplar, men är tveksam till att det blir en sån ifall man i framtiden behöver en kombi. En V60 skulle nog inte va fel då, men då lär dem ta fram en modell med femma i först i så fall.

Det är som vanligt med 850in. Dem första 5 milen är coolast :) Kopplingen är tungtrampad, men skön känsla i den, den känns distiskt och förtronendeingivande i kurvorna och ljuden den skapar... Helt underbart! Sen börjar man inse att det skulel ju inte va fel med ett par högtalare så man kan lyssna på en skiva eller nåt för att slippa höra dånet från det stumt monterade 3" som ger ett fint ljud men även en rätt stygg resonans i kupen. Sen börjar man störa sig på att den är stötig och lite spårkänslig på dåliga vägar och att man tycker att man känner om man kör över ett löv. Och fastnar man i en kö så är det där med känslan i kopplingen inte det man tänker på... Sen inser man att det är som det ska vara och inser att man nog egentligen gillar läget :)

Nu är den undanställd igen i väntan på ny uppställningsplats men turen till Rättvik var inte alls fel :) Suger att den är totalt omappad så man inte vågar gasa och i princip kan få pisk av en GLT men det är bara att bita ihop. Suttit och gått igenom och uppdaterat att-köpa-listan till den och nu är det ju nästan så att man kan börja se ett slut på det hela. En hel del kvar att handla, men får man bara ett par vettiga löningar nu så ser det bra ut. Nackdelen är att vid det läget så står vintern för dörren, men det får man väl ta som det kommer då. Dock har även ett par saker som inte är nödvändiga till motorbygget smygit sig in på listan, kommer ett par saker för att förändra utseendet lite lätt både utanpå och inuti.

Och just ja... Till dig som åker runt i en exklusiv spider av italienskt ursprung: Märkeskepsen man får med när man köper en sån bil ger man till barnbarnet eller hänger på väggen. Man ska inte ha den på sig när man är ute och åker om man inte vill ge mig associationer till 2 ½ män och avsnittet där Alan köper en boxter :D

Varit och plockat ner 850in från pallbockarna och tagit av täcket hon stått under hela vintern. Satte i batteriet, vred runt motorn lite för hand, sen fick starta motorn gå en liten stund, sen kopplades cps'n in igen. Vred om nyckeln och hon gick igång direkt. Och som vanligt så händer samma sak när man ska köra den första gången efter avställningen. Man är inte riktigt van vid att behöva ta i när man kopplar :D En liten tvätt så är man ju med i matchen. Vette fasen om jag orkar engagera mig i nå mer nogrannt putsande. Men den skulle ju ha behövt en vaxning inför nästa avställning. Inte för att den ska blänka som en geleråtta på pallbockarna utan mer för att den ska va lätt att hålla ren.