Efter en liten incident när jag hade domkraften utlånad så tog jag beslut om att plocka ner och gå igenom den ordentligt, och varför då inte passa på att ge den lite ny fräsch färg då den varit med sedan 98-99 någon gång. :)
Första bilden föreställer dock den ännu äldre domkraften men skicket var väl ungefär detsamma på båda.

Det blev en takvinge också på min V70N, var på delplocken i annat ärende och såg då att det satt en vinge kvar på en av bilarna så jag demonterade den rätt fort eftersom jag länge velat ha en sådan.
160:- plus lite färg är överkomligt ;)
Den blev svart eftersom det finns så pass många andra detaljer på bilen som är svarta, kanske inte är rätt val egentligen, vi får väl se om jag ändrar mig och lackar den i bilens färg istället!?


Domkraft:










Takvinge, skitig som tusan!
Får ta bättre bilder senare när jag fått tvättat av bilen.

Sätesvärmaren i förarstolen har inte fungerat sen jag köpte bilen för drygt ett år sedan, det är riktigt irriterande för jag saknar det enormt mycket!
Hela förra vintern satt man i iskalla skinnsäten och huttrade, sökte information kring det och i de flesta fall handlade det om att man fick byta ut värmeslingorna så det blev aldrig av att jag brydde mig om det då. Men så nu när vintern kom igen så tycker man ju det skulle vara himla gott att ha den där sätesvärmaren i alla fall så jag tog tag i detta igen.
Lossade stolen och vinklade den bakåt så att man skulle kunna komma åt kontakterna alls, med stolen monterad så kunde man enbart vagt urskilja att kablarna fanns där, på en stol utan elmanövrering hade det säkert varit enklare att komma åt, men jag kan nog ändå rekommendera att lossa på stolen för att komma åt.
När jag väl kom åt och fick skruvat ner modulen till värmaren så visade det sig att kontakten till sitsvärmaren satt fast, fick lirka ett tag för att få ur den.
Väl ute så kunde jag se att det blivit lite varmt så att plasten smält ihop och "limmat" fast kontakten.
Kontakten såg fin ut för övrigt efter lite rengöring och oxidlösare men modulen visade sig vara död, så i med en begagnad modul och vips så hade man en fungerande stolsvärme! :)

Då var det dags för ännu en ljus uppdatering, blir lätt så när man inte kan sova om nätterna och bara måste hitta på nåt för att få tiden att gå. Dock så är detta väldigt användbart så helt bortkastad tid är det väl inte som tur är! ;)

Skar hål i huvisoleringen och tejpade fast ljuslister mot huven med dubbelhäftande tejp, det fick bli så för att få ljuset att lysa på rätt ställe. Just där är det ganska trångt mot frontplåten så det gick inte att ha dem utanpåliggande som jag hade dem från början.
Drog ner kabel till vänster fjäderbenstorn där det nu sitter en vippströmbrytare för att tända/släcka, tänkte först haft det via huvlåset, men det kan ju vara bra att kunna släcka det ifall man ska stå med huven öppen nåt längre.
Fungerar ypperligt och ger bra med ljus, kosmetiskt lämnar det kanske lite att önska, men "funktion före form" som det heter! ;)

I måndags besiktigades min V70N med blankt papper, riktigt skönt! :)

Sen har jag ju ibland stunder av rastlöshet som gör att man pillar i sånt som man kanske normalt inte hade gjort, denna gång resulterade det i att p-ljuset lyser upp i samband med att man öppnar bakluckan.
Fas 3 har väl just detta även om det är lite mer avancerat så det bara tänds upp när det är mörkt, men här tänds det nu oavsett tid på dygnet.
Kopplade tillslaget (via knapp) till reläet från lampan i taket, plus o jord togs på samma ställe som till backljuset och slutligen kopplades utgången (87) till grå kabel på vänster baklampa.
Eftersom vi ofta är iväg med hundarna så står luckan öppen en del och då är det ju onödigt att p-ljuset står tänt 10min eller så innan innerbelysningen släcks, så det hamnade en liten diskret strömbrytare på vänster högtalargaller för att kunna släcka det vid behov.
Onödigt ja, men jag slog ihjäl lite tid i alla fall! ;)

I går kväll så kopplande jag in LED-lampor i backljuset på en kompis XC70, kopplades in så som jag gjort på min egna bil tidigare (se tidigare inlägg). Det blir ett enormt lyft för ljuset bakåt.

Det har blivit lite mer ljus på bilen, jag monterade 35w xenon i dimljus och diodlampor i p-ljuset fram. Tycker det blev riktigt bra även om det är svårt att få fram den "rätta känslan" på bild.

Har även monterat extra backljus, har ju sedan tidigare LED-lampor i det ordinarie backljuset som lyser upp bra men har nu kompletterat det med extra lampor under stötfångaren. Här i söder måste man ha bra ljus denna årstid när det är mörkt och dystert dygnet runt.
Har sett lite olika varianter på hur man monterar dessa men jag valde som vanligt en egen version eftersom jag tyckte detta blev det bästa!
Det fanns redan hål i stötfångaren (varför kan man undra då den inte sitter fast i något på undersidan) så jag valde att nyttja dessa ihop med ett litet fäste. Plattjärn som kapades upp, borrades, svetsade dit mutter på ovansidan och sedan svetsades fästet fast i "reservhjulsbaljan".
Kablarna drogs upp genom befintliga genomföringar, ett relä monterades på insidan och ström togs från släpvagnskablaget. Genom att sätta en säkring i säkringshållaren bak i REM så fick jag ut 12V till reläet, man kan ju ändra ifall man vill ha backljus, dimljus eller konstantström till släpvagnskontaktens 54G vilket gör att det räckte med att sätta i en säkring på rätt plats för att få ut 12V i en av de kablar som sitter i originalkontakten. Jag tog ju även tillslag härifrån eftersom jag sedan tidigare gjort så att jag har backljus på 54G till släpets backljus.

Några bilder, även om kvalitén något bristfällig och ljuset ser lite konstigt ut så kan man ändå få ett hum om hur det blev.

Har i dagarna åter monterat mina bi-xenonlampor på V70in, hade en del klabb med det sist och sedan rann det ut i sanden lite, men nu är dom monterade igen och allting fungerar.
Fick t o m det att fungera med min dimljusautomatik, flyttade en kabel på shunten (eller vad dom nu kallas!?) för ljusövervakningen från 55w till 35w för att passa xenonlamporna, men här övervakas ju även mina dimljus eftersom jag kopplat som jag gjort tidigare (se tidigare inlägg om detta), men det fungerar perfekt nu!
Dock fick jag ju nu byta ut ballasterna, detta var en sak som gäckade mig tidigare att det satt två olika ballaster vilket gjorde att ljusövervakningen slog ut och det blev svårt att tända den strålkastaren som hade en icke original ballast, man fick prova ett par tre gånger innan de drog igång båda, men nu fungerar det som det ska och båda lamporna tänder direkt!
Inkopplingen till bi-xenonlamporna har skett i det adapterkablage jag har mellan strålkastare och dimljus, så det finns två anslutningar nu så det är bara att byta strålkastarna och plugga in om man så vill det!

På hustruns bil blev det också en liten uppdatering kring ljuset, monterade först 35w xenon i helljuset för hon tyckte det var lite dåligt helljus. Då jag hade 35w H7 lampor liggande redan så var det ju ett snabbt arbete. Men så när jag ändå höll på så monterades det 2 stycken Hella 3003 också, med 55w speddstarterballaster och snabbtändande 55w lampor, när man ändå har det liggande på hyllorna så var det ju inte mycket att tveka på.
Det tog dock en stunds filurande innan jag dels bestämde mig för hur jag skulle lösa det med stabiliseringsstag och dels hur de skulle utformas, men till sist tycker jag det blev riktigt bra, blev stadigt och bra och är väl estetiskt rätt hyggliga också, men framför allt så är dom inte i vägen när man ska öppna huven.

Några bilder hör väl till:

I måndags så blev det en 4-hjulsmätning, det blev konstigt i framvagnen efter att jag bytt spindelleden och tänkte det var lika bra att få det fixat!

I går kom mina vindavvisare så det var bara att montera direkt!
Blev rätt nöjd faktiskt, trodde först att det skulle se konstigt ut med att ha dom så mörka men det smälter in bra ändå trots att rutorna inte är tonade.

Och här kommer mina alltid lika fantastiska bilder... ;)












*Uppdatering*
Några nya bilder i dagsljus på vindavvisarna.
Sen fick jag även på vinterhjulen idag, lite tidigt kanske här nere men nu är det klart och man kan istället tänka på något trevligare! ;)

Jag har haft lite problem med anliggande broms vänster fram, har smörjt upp det vid ett par tillfällen tidigare men nu var det tillbaks igen. Bromsar och fälg blev ju naturligtvis varma som f*n och nu gick t o m förbrukningen upp lite så nu var det dags att fixa med det igen.
Hade redan bestämt mig för att göra det ikväll, när jag kom hem från jobbet så dyker det plötsligt upp en tanke, "undras om jag inte har ett ok liggande"!?
Jodå, mycket riktigt så ligger där ett nära på nytt ok i en av hyllorna här som jag helt hade glömt bort!
Lyfte upp bilen och av med hjulet, lossade lite på bromsslangen och försökte pressa tillbaka oket lite med en kofot så att det släppte taget om skivan, det satt ordentligt vill jag lova! Till sist så fick jag loss det lite så att det gick att lirka bort.
Handtaget till domkraften mellan bromspedal och stol för att stoppa bromsvätskan från att rinna ut.
Sen demontera det gamla oket, sen montera dit det nya oket, dra åt slangen, ta bort handtaget från pedalen och sedan på med bromsluftaren i några sekunder för att suga ut den lilla luft där blir.
På med hjulet, dra åt med moment och sedan provkörning som gick som en dans! :)

Häromdagen så gav jag mig på grannens V70II, all el var borta ifrån förardörren så ingenting fungerade, varken hissar, lås eller speglar.
Konstaterade att det måste vara ett kabelbrott mellan dörr och a-stolpe efter att ha läst ut felkoder, demonterade dörren för att ens kunna komma åt.
Och mycket riktigt så var det ett par kablar som var av i damasken mellan dörr och stolpe. Lödde ihop de som var av och krympslang på, isolerade även de övriga kablarna som det gått hål på.
Och vips så fungerade allt igen! :)
Bara att hoppas på att det håller ett tag nu.

Dåliga bilder som vanligt, men det går att få en liten hint i alla fall om vad som skett... ;)

Som rubriken talar för så handlar detta om just innerbackspegeln, i mitt fall så så bländade inte spegeln alls även om man kunde se procenten av nedbländning i Vida så jag misstänkte att det var själva spegelglaset som fallerade.
Har en S80 ståendes som reservdelsbil och där fanns samma typ av spegel så denna plockades ur och togs med in för vidare demontering.
Det är ju inte en vanlig spegel precis, här sitter ju en modul (UEM) på baksidan av glaset som sköter både speglar, innerbelysning, fjärrmottagare osv osv så man måste ju flytta med kretskortet som är konfigurerad med bilen annars fungerar det inte alls som det är tänkt.

Demonterade spegelhuset och fick ut glaset, på baksidan sitter då kretskortet med dubbelhäftande tejp.
Jag både värmde med varmluftspistol och skar med en bladkniv för att få loss kortet.
När jag skulle skära rent glaset från tejprester så lyckades jag ju så klart slinta med kniven och skar ett djupt hack i tummen, så den är numera hoptejpad, plåstrad och bandagerad och gör rätt jäkla ont, bara så korkat att inte förutse detta och vidtaga försiktighetsåtgärder...

Jaja, spegeln i bilen plockades ner, samma procedur här med att få loss kretskortet, dock skar jag väldigt försiktigt med kniven denna gång...
För att lossa kretskortet måste man förutom att ta loss kretskortet från tejpen även löda av/på två stycken kablar som går till själva glaset.
Flyttade över kretskortet och lödde dit kablarna igen, sen var det bara att försöka få spegeln på plats igen. Detta kan vara lite trixigt för kretskortet måste sitta exakt rätt på glaset annars får man inte ihop det igen, bra att tänka på!
Allt kom på plats igen utan några större problem, det var dock lite bökigt att göra med en tre gånger så stor tumme, men skam den som ger sig!

Som vanligt blev det inte så många bilder, jag hade lite fokus på annat, som min tumme t ex! ;)

Var ju och visade upp hustruns V70 på Dekra i slutet på augusti, så det började ju bli hög tid att ta tag i detta. Så idag bytte jag vänster spindelled (bärarm) och handbromsbackar.
Spindelleden är ju inga problem att byta, man får ju förvisso byta hela bärarmen på dessa men arbetet är enkelt och tar typ 10min att genomföra om man bara har allt framme.
Då är det värre med handbromsen, backarna var inte utslitna men tog dåligt, monterade nya backar osv men fick ändå det inte till att ta ordentligt. Det är liksom lite fjädrande känsla i spaken, så nu grunnar jag lite på ifall vajrarna är dåliga så dom sträcker sig!?
Alltså handbromsen tar bra, men känslan är inte riktigt rätt!
Har tid bokad på måndag (sista dagen innan körförbud) och jag kommer att köra in och chansa lite, är dom inte nöjda så får det bli två nya vajrar också.

Det blev inga bilder denna gången, men jag skriver en notis ändå, de här blogginläggen blir liksom en liten dagbok för mig själv så jag kommer ihåg vad jag gjort och när det blev gjort.
Kommentera gärna ifall ni undrar något, kul med lite respons på det man gjort oavsett hur litet det må vara! :)

Det blev till att byta spindelled vänster fram, en spindelled kan ju glappa lite grann och redan då är det är det dags för ett byte men nu var det ett rejält glapp och det var så pass att jag knappt vågade använda bilen längre. Tur att bromsen låg på lite vänster fram för det var när jag skulle fixa detta som jag upptäckte att leden var kass!
För den som inte vet så skall man egentligen använda ett specialverktyg för att kunna pressa leden på plats, men den går att få dit utan med lite vilja.
Men så stötte jag på patrull så klart genom att den ena skruven gick av... Fram med borrmaskinen och några borr, när jag kom till 7mm´s borr så högg det till lite och då passade jag på att backa maskinen och lyckades då få ut skruvj*veln!

Jag har länge retat mig på att 12V-uttaget stänger av när man vrider av nyckeln, för ibland kan det faktiskt vara bra att kunna ladda telefon t ex även om man står still med motorn avstängd.
Så gick och klurade lite och till sist valde jag att utnyttja uttaget i bagageutrymmet, där finns nämligen batteriström och övervakning vilket gör att man får upp ett textmeddelande i instrumenthuset att det finns förbrukare i uttaget när man vrider av tändningen.
Så jag kopplade in mig på uttaget där bak, drog sedan en kabel fram till uttaget i konsolen fram och vips så har jag batteriplus på uttaget OCH ett textmeddelande om att uttaget används så att man inte glömmer plocka ur förbrukaren innan man lämnar bilen.

Blandade bilder:

Häromdagen så började det låta skumt om bilen, kikade under och insåg att ytterplåten på främre ljuddämparen släppt helt och hållet. I avvaktan på hur jag skulle lösa problemet så tvinnade jag tre ståltrådar kring dämparen som höll plåten på plats.
Det är inte läge att köpa ett dyrt sportsystem nu, så att bara byta ut den främre delen av avgassystemet skulle väl vara det bästa alternativet i så fall, men varför lägga pengar på ett nytt främre system om det ändå skall bytas senare!? Så istället inhandlades 1m 2,5" rör som skulle få ersätta dämparen.

Lyfte bilen, fram med tigersågen och började kapa bakom dämparen, kom till hälften ungefär så rasade hela systemet ner. Visade sig att skruvarna mot katalysatorn var så rostiga att dessa gick av när det blev påfrestningar från sågen.
Sågade av resterande och fick ut dämparen, kapade strax innan dämparen så att jag fick skarvmuffen lös, slipade av allt lös rost och sen gled 2,5" röret på som om det vore gjort för det!
Svetsade fast skarven i röret och skruvade ihop det igen, måttade i den andra änden och kapade det nya röret i rätt längd.
Slipade rent på det gamla röret, lirkade på den nya biten rör och skruvade ihop framtill, sedan var det bara att svetsa ihop rören även bak.

Nu stundade provstart, och jag kan bara konstatera att det måste ha läckt länge för så här tyst har inte bilen varit nånsin i min ägo! :)

2,5" röret passade perfekt att dra utanpå original, bra att veta för er som sitter i liknande funderingar.

Och så bilder ja, jag måste ju onekligen bli bättre på att komma ihåg att ta bilder under arbetets gång...
Men jag bjuder på dessa i alla fall, man kan åtminstone skymta vad allt handlar om! ;)

Då AC´n i hustruns bil inte kylde ner kupén speciellt bra länge pga att torkfiltret läckte så bytte filtret ut, har tyvärr inga bilder på just det men på själva fyllningen blev det ett par bilder i alla fall!
Valde att beställa på nätet denna gång bara för att testa.
Nu blev det kallt som bara den i kupén, hoppas så klart att det fortsätter fungera även i fortsättningen, men kunde inte hitta några läckage efter fyllningen i alla fall!

Mina stötdämpare bak hade verkligen gjort sitt, båda läckte olja men det som var värst är att höger sida var även tom på gas så i bästa fall skulle man kunna använda den som cykelpump...
Beställde nya stötdämpare från Tyskland i onsdagskväll. i går kunde jag hämta ut dem på posten, det är snabbt marscherat tycker jag! :)

Så i går kväll gav jag min på att byta dem, att få ut de gamla var inga som helst problem, problemen kom inte förrän jag skulle lirka dit de nya, men det gick ju till sist!
Allt som allt tog det runt 1½h att byta båda sidor, inte så tokigt med tanke på att det var första gången jag bytte på denna bilmodell med typ fjäderben som skall ut tack vare att det är en AWD.

Nya Sachs tvårörs gasdämpare:




Demontera det inre lastrumsgolvet, vik undan ljudisoleringen och skruva loss skruven med en "halvmåneformad" bricka:




Demontera stänkskyddet på bärarmen:




Allt sitter i press så jag drog ihop/ner hjulupphängningen med ett spännband, fick dock hjälpa till lite här och var med spett och kofot (speciellt när man skulle återmontera fjäderbenet):




Lossa fjäderbenet nertill:




Lossa fjäderbenet upptill:





Lirka ut fjäderbenet, först ner en bit och sedan upp/ut:




Spänn ihop fjädern och demontera stötdämparen:




Montera sedan ihop fjäderbenet igen med den nya stötdämparen:




Sen montera ihop i omvänd ordning så är den nya stötdämparen på plats:




De gamla stötdämparna var inte alls bra, all gas och olja hade läckt ut så bilen var lite "spännande" att köra...

Har tyckt att bilen gått och blivit slö igen så jag kopplade upp den till datorn igen, återigen var det satt en felkod på "laddtrycksreglering, för högt tryck" och tänkte va fasiken är det nu!?
Jag kollade så klart wastegatestången igen eftersom det var här som felet fanns tidigare och döm om min förvåning när jag upptäcker att nu har stången släppt helt och hållet från spjället, ja då blir det svårt att reglera laddtrycket och inte så konstigt att felkoden kom på nytt...
Så dit med stången och en ny sprint, radera felkoden och nu går bilen som den ska igen! :)

Fibblade lite med GPS/RTI också, denna har det klassiska felet att den inte kan läsa kartskivan och det brukar då vara DVD-läsaren bak i bilen som ger upp. Jag kom in i undermenyer i systemet med lite tips&trix och fick där veta att systemet fungerar som det ska för övrigt, den hittar satelliter osv men kan alltså inte läsa från skivan. Ska se om man inte kan fixa detta på något sätt, det sägs vara motorn som flyttar laser-pickupen som ger upp och det måste väl gå att byta ut, kanske... fortsättning följer!

Och så en sak till, när jag har av inredningen bak kring DVD-läsare/RTI-box så satt där fler kablar än jag förväntat mig och det visar sig vara för att det sitter en TV-box i bilen, det hade jag ingen aning om och det var en kul upptäckt även om det inte går att se ett skit då den endast tar in analoga signaler.
Detta borde gå att lösa om man skulle vilja det, för även om det känns rätt meningslöst så hade det varit kul att ha det till att fungera eftersom bilen är utrustad med det! Men mest troligen är det inte ekonomiskt försvarbart, men man kanske kan utnyttja det till att plocka in signal från en annan bildkälla!?
Tror att det kommer mer om detta också framöver... ;)