Nu har det börjat, Konverteringen.
På bensin
Idag körde vi bilen med en G-teck pro för att kolla div värden som vi hoppas förbättra med E85.
18m ( 60 fots) tid 2,3sec (usel men det är så det är )
0-100 4,9sec.
0-201m 8,2sec? hastighet vid 201m är 149kmh.
402m 11,97sec 165kmh
men jag släppte tydligen lite tidigt för hastigheten blev 165kmh flera ggr ? detta beror på att jag inte riktigt vågar hålla nere full repa och bromsar direkt efter avsläpp.
Bilen går klockrent använder 45P/35S powerwalve ventiler.
På E85 (änsålänge)
Börjar ganska bra får jag nog säga , efter att ha plockat dit nya e85 metringsplattor och bestyckat dessa efter min uträkning så startar bilen och går lite högt på tomgång *ler* . Justerar detta och den svarar som den skall på inställningarna som görs.
Sen skall den provköras , det börjar med att bilen dör när vi är på väg till test sträckan ( Total batteri död) fixar ett annat batteri och eländet startar.
Bilen går inte riktigt rent när man skall köra iväg = för små powervalves ( det sitter 45P/35S) byter P till en 65:a problemet borta.
Drar en repa och konstaterar att powervalves på S är för små ! bilen känns lugnare ( dvs slö), Bilen är konstant uppkopplad med vakuum mätare för att kolla vakuum i insuget .
klockan är nu 23 och jag bor mitt i ett villa samhälle och jag tro att det är dumt att fresta lyckan mer, avslutar kvällen och konstaterar att Primär sidan är ok seckundär sidan måste bestyckas om. samt måste den ha mer tändning för att kunna svara upp till förväntningarna. ++hk. Den kan inte tillgodo göra sig fördelen med E85 på normal tändning.
en Lyckad kväll får jag nog säga .. firas med smörgåstårta och kaffe kl 00,00.
Var ute och skruvade med bilen idag igen . satte nu i en 55 powervalve ventil på S och bestyckade på med 97munstycken , men ser sen att den bakre axpumpen läcker liiite (det hänger en droppe under) detta förklarar varför bilen lite då och då luktat soppa ... så inget mer provkörande innan det är fixat . .. polaren har hemma men han JOBBAR ??? märklig kille.