Vi har alla sett den omfattande säkerhet som finns på STCC, Formel1 och andra tvsända evenemang. Säkerhetsbilar tas ut vid olyckor och bilarna puttas i säkerhet så inte de andra ska köra in i något hårt. Däcksvallar finns bara för att skydda mot räcken eller flagposteringar, men i de allra flesta fall är det stora avåkningszoner där det vore dåligt med bromsar som går sönder och liknande. Då är detta de bland de absolut säkraste bilar som finns. Mekaniker kollar allt på bilarna innan racen och oftast finns inte en droppe olja under bilen när racehelgen startar.
Det är full koll på allt.


Sen ser vi när vi kära privatpersoner får rulla ut på banorna. Och vi kommer där med halvslitna däck, lite olja från att man missade hålet lite vid förra bytet, bromsar som fungerat bra på vägen så det borde funka fint trots att bromsoljan inte är bytt på 5år. Men vi är superglada att få se hur bilen är när man kan pressa den lite.
Ytterst få har kört bilen på bana ordentligt innan och alla vill gasa så mycket de kan. Få någon har gjort en ordentlig undanmanöver i motorvägsfart.
Folk är nybörjare och vill lära sig - och det är nu vi behöver säkerhet.

Men nu kommer inte säkerhetsbilarna ut. Det är jobbigt att putta undan bilar. Gulflaggor vinkas med i vissa lägen men vissa av förarna har redan glömt vad det inebär pga adrenalinet.
Och för att det då inte ska gå för fort på vissa banor så man får gräva fram många bilar ur säkerhetszonerna så ställer man ut däcksvallar mitt på de längsta rakorna.

Logiskt?

På vilket sätt är det lämpligare att det står en däcksvall mitt på rakan för en nybörjare som ser allt som nytt och bara har bilens standardskydd än för en förare som kan känna skillnad på 0.1Bar i däckstryck och har en fullbur, 3lagers nomex, HANS osv?
De "Skrotbilsrace" som finns ska vi inte tala om, då behöver man stora zoner om man ska hålla säkerheten uppe...

Visst finns däcken för att sänka farter, men hallå?
Avåkningar är vanligare bland nybörjare för att de missbedömer inbromsningar, kurvor etc - då behövs stora avåkningszoner, inte en trave däck.

Ser vi då banorna vi har i Sverige så är det få som man behöver under 50km/h på något ställe av banan om man har bra väghållning, så om farthindret står 100meter ut på en raka så kan vi förutsätta en hastighet på 50-150 beroende på bil och utgångsfart. Om då bromsarna ger upp när man går på inbromsningen för att klara detta hinder är det ganska uppenbart vad som händer. Och hur många här skulle gilla att köra rakt in i en däcksvall i 50? Det känns. 150 ska vi inte tala om...
Att köra 50km/h ut i lecakulor känns knappt och skadar troligen inte bilen. 150 ut i lecakulorna känns och skadar troligen en del, men ambulansfärden går troligen i normal hastighet för kontroll och inte ilfart med operation under färden som det blir med däckstraven...


Så hur vettigt är det då med hinder när allmänheten får testa sina bilar på banan? Enligt mig är det idioti.
Ser vi en bana som Mantorp (där hinder det nyttjats flitigt) så kanske man ska nyttja den korta slingan om man tycker det blir för höga farter om man har hela rakan. Sen går det att köra den andra delen av banan som en separat slinga samtidigt om man vill låta så många som möjligt köra samtidigt.


Vi har varit skonade från stora olyckor inom motorsporten ett tag vilket fått intresset att komma tillbaka för att nu sprida sig enormt. Då vill inte jag att det kommer en olycka som får svåra personskador eller dödsfall. Speciellt inte när det är folk som är ovana med banracing som är på banan, det skulle göra att man endast fick beträda en bana med riktig licens (ej presslicens) och med godkänd vagnsbok, och genast skulle det lekas mer på vägarna vilket ingen vill.

Så snälla, till de dagar som allmänheten får köra på bana under 2010 - prioritera säkerheten och inte hur arrangörerna får det lugnt och skönt i solen. Släpp makten att visa att arrangören bestämmer och att ni kan göra hur ni vill och folk får stå ut med det, tänk på säkerheten - det gör ni inte med hinder på banan.