Just nu pågår en fiskdammsdebatt på Garaget om E10. Bra, för jag kan inget om E10 så det är bra att läsa på lite. Tack och lov är jag gammal och erfaren nog att inse att inget av det som skrivs kan tolkas som sanningar, speciellt inte då gurus länkar till wikipedia, eller inte ens anger källor som jag vet innehåller felaktigheter.
"Bly", varför fanns det i bränslet alls och hur skadar blyets vara eller icke vara våra motorer?
Detta är en tankvärd information och det är sanningen.
På 20-30talet såg bensinmotorer ut på ungefär samma sätt som de gör idag. Skillnaderna är ytterst få, endast små detaljer och toleranser skiljer en BMW M3motor från en motor från 1925.
En stor skillnad var emellertid kompressionen och hur man utvann effekt genom att öka den. Man upptäckte att med högre kompression så fick man mer effekt. Kunde man pressa ihop bränsleblandningen hårdare så smällde den bättre. Ett fundamentalt problem med sidventilsmotorerna var att det inte gick att komprimera bränsleblandningen speciellt bra. Förbränningsrummen var ovala och omöjliga att göra mindre då transportvägen mellan ventil och cylinder behövde ha en viss yta/volym i förhållande till cylindervolymen.
Detta löstes genom att man gjorde toppventilmotorer med stötstänger eller även överliggande kamaxlar. Förbränningsrummens "squish" kunde nu göras mindre och ge en högre kompression.
Då uppstod ett nytt problem, nämligen företeelsen spikningar. Detta löstes genom att man tillsatt "bly" till bensinen.
Nu till dagens historielektion.
1945, i kölvattnet av andra världskriget exploderade motorhobbyn. Unga män, thrill seekers, de överlevande hemkomna soldaterna var precis som vi är men värre. De byggde, knackade, trimmade och lekte i skogen med sina bilar, ofta med livet som insats. Och de hade motortidningar redan då likt nutida Teknikens värld, Bilsport, Vi Bilägare osv. I dessa tidningar skrev dåtida experter, ofta före detta racingstjärnor, långa artiklar om hur den "nya blybensinen" skulle förstöra de gamla fina sidventilsmotorerna. Att ventilerna brändes av den nya bensinen var en självklar sanning hos gemene man med någorlunda stor kunskap och intresse inom motorhobby.
Lärdomen att utvinna ur detta? Allt nytt är farligt. Tills det blir gammalt. Då är det inte farligt längre. Tänk på det pojkar och flickor.