18 637 visningar (1 idag)
133 kommentarer
Effekt / Vridmoment
? hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
********** TILL SALU **********
Se: Övrigt
B234R
Typ: Rak 4 cylindrig
Block:
Gjutjärn
2290cc
borr 90mm
stroke 90mm
Topp:
Lättvikts Aluminium
Dubbla överliggande kamaxlar
4 ventiler per cylinder
Bortplockad Värmeplatta, nya packningar
(toppen efterdragen)
Turbo:
Vattenkyld
TD04HL15T #6
APC charge pressure control
EXD- Alu Intercooler 500x380x50mm
Forge återcirkulerande Dumpventil
Polerade tryckrör
AEM Dryflow filter. Monterad i modifierad original luftburk.
Egen Programvara från Maptun
Tändning
Saab Direct ignition (DI)
Avgas: Ferrita Race rostfritt helsystem med Race katalysator och 3,5 tums slutrör
Batteri: Saab 70AMP (original 62AMP)
Drivlina:
Framhjulsdrift
5vxl manuell låda
240mm Sachs 9-5 Aero lamell med Sachs tryckplatta.
ALLT är gjort på PROMOTOR i Åkersberga
Se: Övrigt
B234R
Typ: Rak 4 cylindrig
Block:
Gjutjärn
2290cc
borr 90mm
stroke 90mm
Topp:
Lättvikts Aluminium
Dubbla överliggande kamaxlar
4 ventiler per cylinder
Bortplockad Värmeplatta, nya packningar
(toppen efterdragen)
Turbo:
Vattenkyld
TD04HL15T #6
APC charge pressure control
EXD- Alu Intercooler 500x380x50mm
Forge återcirkulerande Dumpventil
Polerade tryckrör
AEM Dryflow filter. Monterad i modifierad original luftburk.
Egen Programvara från Maptun
Tändning
Saab Direct ignition (DI)
Avgas: Ferrita Race rostfritt helsystem med Race katalysator och 3,5 tums slutrör
Batteri: Saab 70AMP (original 62AMP)
Drivlina:
Framhjulsdrift
5vxl manuell låda
240mm Sachs 9-5 Aero lamell med Sachs tryckplatta.
ALLT är gjort på PROMOTOR i Åkersberga
Effekt och prestanda (ingående)
0-100 5,3 sek (Med hjulspinn)
0-160 11.4 sek (Med hjulspinn)
Uppmätt 2009
0-160 11.4 sek (Med hjulspinn)
Uppmätt 2009
Chassi
Front suspension
Strengthed Macpherson struts, eccentrically mounted coil springs, low pressure gas-hydraulic shock absorbers, 19mm stabilizer bar.
Polyuretan Bakre bärarmsbussningar fram.
Rear suspension
Lightweight, beam-type axle, panhard rod, oil springs, low pressure gas-hydraulic shock absorbers, 19mm stabilizer bar.
Strengthed Macpherson struts, eccentrically mounted coil springs, low pressure gas-hydraulic shock absorbers, 19mm stabilizer bar.
Polyuretan Bakre bärarmsbussningar fram.
Rear suspension
Lightweight, beam-type axle, panhard rod, oil springs, low pressure gas-hydraulic shock absorbers, 19mm stabilizer bar.
Fälgar, däck och bromsar
Fälgar:
6 1/2 x 16 Orginal "Super Aero"
Däck: Michelin Exalto PE2
Braking system
Anti-lock braking system with 3 hydraulic circuits, Self adjusting.
EBC Brake discs.
EBC Green Stuff Pads.
6 1/2 x 16 Orginal "Super Aero"
Däck: Michelin Exalto PE2
Braking system
Anti-lock braking system with 3 hydraulic circuits, Self adjusting.
EBC Brake discs.
EBC Green Stuff Pads.
Interiör / Inredning
Saab´s orginal Aero inrednig med Grått/svart läder.
Bilstereo och multimedia
JVC KD-AVX11 huvudenhet
DLS Reference R4 framsystem
DLS Cad 11 Slutsteg
1.0Farads kondensator
2 st 12" Pioneer TS-W307D4
DLS Reference R4 framsystem
DLS Cad 11 Slutsteg
1.0Farads kondensator
2 st 12" Pioneer TS-W307D4
Exteriör / Styling
Vita sidoblinkers
Aero emblem på 9-3 ställen
Kromat 9-5 Aero emblem
(skyddstejpen på motorhuv bortplockat sedan dom första fotografierna)
Aero emblem på 9-3 ställen
Kromat 9-5 Aero emblem
(skyddstejpen på motorhuv bortplockat sedan dom första fotografierna)
Framtidsplaner
Bilen har stått i förvaring inomhus i flera år p.g.a. Familj och andra projekt. Framtidsplanerna är att bevara bilen i ett så bra skick som möjligt eller sälja den.
Övrigt
Den är till salu till rätt pris och köpare. Jag har inget behov av att sälja bilen men har inte samma tid längre att rå om den. Jag är väl medveten om värdet på bilen så alla typer av skambud undanbedes.
070-309 27 36
Bilens historia.
Bilen har gått ca. 10 900 mil. Den ägdes först av en äldre herre som köpte den ny. Han körde endast 1600mil med bilen tills slutet på 2006 ca. 10 år. Då han gick bort. Hans dotter ärvde bilen och sålde den efter att ha använt den själv i ca. ett år till ägaren innan mig som använde bilen som pendlarbil mellan Nykvarn och Södertälje varje dag. Så bilen hade enligt henne gått i stort sett uteslutande motorväg 7500 mil innan jag köpte den 2/7 2008. Då stod mätaren på 90018 km.
---
Bilen är inte vinterkörd sedan 2008 och står säkert förvarad inomhus sedan ett flera år tillbaka.
Service genomförs löpande med grundinställningen att hellre byta ut något innan det går sönder. Motorolja byts flera gånger per säsong och Växellådsolja byts en gång per säsong.
Tack till:
FARSAN!
Peter R
Stefan
Stefan (#Delägarn)
Chrille
Robban
Niklas - www.garaget.org/bubbenxxx
Henrik-EXD customs
Anders-Maptun
PROMOTOR i Åkersberga
070-309 27 36
Bilens historia.
Bilen har gått ca. 10 900 mil. Den ägdes först av en äldre herre som köpte den ny. Han körde endast 1600mil med bilen tills slutet på 2006 ca. 10 år. Då han gick bort. Hans dotter ärvde bilen och sålde den efter att ha använt den själv i ca. ett år till ägaren innan mig som använde bilen som pendlarbil mellan Nykvarn och Södertälje varje dag. Så bilen hade enligt henne gått i stort sett uteslutande motorväg 7500 mil innan jag köpte den 2/7 2008. Då stod mätaren på 90018 km.
---
Bilen är inte vinterkörd sedan 2008 och står säkert förvarad inomhus sedan ett flera år tillbaka.
Service genomförs löpande med grundinställningen att hellre byta ut något innan det går sönder. Motorolja byts flera gånger per säsong och Växellådsolja byts en gång per säsong.
Tack till:
FARSAN!
Peter R
Stefan
Stefan (#Delägarn)
Chrille
Robban
Niklas - www.garaget.org/bubbenxxx
Henrik-EXD customs
Anders-Maptun
PROMOTOR i Åkersberga
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 2 juli 2008
Skapad
25 juli 2008
Uppdaterad
22 februari
