Lada 1200L Turbo Drifter (1987)

200 hk / 225 Nm

Original 1,2 bottendel
Portad topp och modifierade förbränningsrum för att få ner kompet till 8:1
JR luftfilter
Mercedes C200CDI intercooler, förstärkt med buntband
Hemgjorda tryckrör
Hemgjort insug/grenrör
Billig blingbling skräpdump
Garrett T28 turbo från Nissan 200SX S14
Hemgjort 60mm avgassystem med en ljuddämpare
K-Jetronic bränslepump (Volvo 740)
Nissan bränslefilter
Fuelrail gjord av en gammal Michelin reklamställning
Bränsletrycksregulator från Volvo 360 GLT
Vevhusventilationstank gjord av fartygsmotors frysproppar
Vevhusventilationsfilter med 60mm anslutning
Megasquirt 1 V2.2 Bränsle och tändningsstyrning


Original koppling
Original växellåda
Original svetsad bakaxel

200,4 hk
225 Nm
1,2 bar
Varvstopp på 7500 rpm

Kör nu på 1,4bar med blårykande turbo...

Bromsad hos Suntech Motorsport i Sundby

Kapade Mercedesfjädrar fram
Kapade Volvo XC70 fjädrar bak
Volvo 240 bakdämpare
Ökad Castervinkel med brickor

Centrumsvängda Renault plåtfälgar
Svart centrum och kanten grafitgrå
Fram: 6x15 ET10
Bak: 6x15 ET -7
Däck: 195/50/15

Original (näst intill obefintliga) bromsar

Cobra Imola förarstol
Sparco 4-punktsbälte på förarstolen
Rattaxel upphöjd och förlängd för bättre körställning
Sportratt
Hemgjort växel/handbromsspakställ för bättre körställning
Laddtrycksmätare industrimodell

Garrett T28 @ 1,4 bar

Skärmkanter en aning masserade...

Bättre styrning och bromsar...

Bilen är byggd för att visa att det går att ha kul med lite pengar också.
Har haft en budgetgräns på 1000€ vilket har klarats med marginal.

Delarna är samlade under vintern 07 -08 vilket har dragit ut på tiden, men har betalat sig i pengaväg istället.



Har kört drifting 4 gånger under sommaren 2008 och 2 gånger 2009.


Tack till:
Auto Center, Jakobstad
Suntech Motorsport, Marcus Sundsten, Sundby


Fortsättning följer...

Bilen införskaffades 2006

7 augusti 2008

20 december 2009