18 250 visningar (2 idag)
87 kommentarer
Effekt / Vridmoment
350 hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
327 borr 0,030 "331"
Högkomps kolvar,
Orginalvev,
Crane cam "Lite" vassare än orginal,
Renoverade musse toppar,
Edelbrock RPM-Preformer alu insug,
Holly 600 vac förgasare,
Crome luftrenare med 3" filter
Crome bränslepump
Alu-remskivor
Alu-ventilkåpor
Alu-Tråg
Cromad generator 125à
350 Låda med Hughes turbin med 2300-2500 i Stall
Headers från Flow-Tec
X-Pipe efter växellådsbalken
3" Rostfria Magnaflow dämpare
Rören hela vägen är i 3" rostfritt såklart=)
Högkomps kolvar,
Orginalvev,
Crane cam "Lite" vassare än orginal,
Renoverade musse toppar,
Edelbrock RPM-Preformer alu insug,
Holly 600 vac förgasare,
Crome luftrenare med 3" filter
Crome bränslepump
Alu-remskivor
Alu-ventilkåpor
Alu-Tråg
Cromad generator 125à
350 Låda med Hughes turbin med 2300-2500 i Stall
Headers från Flow-Tec
X-Pipe efter växellådsbalken
3" Rostfria Magnaflow dämpare
Rören hela vägen är i 3" rostfritt såklart=)
Effekt och prestanda (ingående)
Ja lite bättre än orginal skulle jag våga säga
Chassi
Ny blästrad och lackad framvagn med nya bussningar
Uppgraderad till skivbromsar fram & Koni ställbara dämpare
Uppgraderad till skivbromsar fram & Koni ställbara dämpare
Fälgar, däck och bromsar
Coys C5 polerade fälgar
Bak är den skodd med Bridgestone 20x10 tums med 275/35ZR20 Däck
Fram är den skodd med Bridgestone 18x 7 tums med 245/40ZR18 Däck
Skivbromskitt med 12" ventilerade & slitsade skivor, röda ok, bromsservo, broms reducerare
Bak är den skodd med Bridgestone 20x10 tums med 275/35ZR20 Däck
Fram är den skodd med Bridgestone 18x 7 tums med 245/40ZR18 Däck
Skivbromskitt med 12" ventilerade & slitsade skivor, röda ok, bromsservo, broms reducerare
Interiör / Inredning
Svart cupe med stora bekväma helsoffor
Varvräknare från AutoMeter
Temp/Olje/Laddnings mätare från KL-Racing
Varvräknare från AutoMeter
Temp/Olje/Laddnings mätare från KL-Racing
Bilstereo och multimedia
Orginal stereon sitter på sin plats men en ny mordern Kenwood CD/Mp3/USB stereo sitter i nu också.
Sitter MDS 6,9" i hatthyllan och 5,5" ska placeras på lämplig plats.
Blir en baslåda i skuffen med dubbla 10"or till våren när allt som lite viktigare är fixat!
Sitter MDS 6,9" i hatthyllan och 5,5" ska placeras på lämplig plats.
Blir en baslåda i skuffen med dubbla 10"or till våren när allt som lite viktigare är fixat!
Exteriör / Styling
Sänk några varv fram, kommer nog försvinna ett varv till både fram & bak
18"+20" Coys C5 fälgar
18"+20" Coys C5 fälgar
Framtidsplaner
*Mina framtidsplaner är väll att bygga/köpa ny roligare motor,
*Uppgradera växellåda, 350 *klart*
*Turbin 2300-2500 Stallvarv *Klart*
*Kondiff
*Sy upp ny inredning,
*Montera Koni dämpare *klart*
*Finns helt enkelt hur mycke som hellst man vill göra!
*Uppgradera växellåda, 350 *klart*
*Turbin 2300-2500 Stallvarv *Klart*
*Kondiff
*Sy upp ny inredning,
*Montera Koni dämpare *klart*
*Finns helt enkelt hur mycke som hellst man vill göra!
Övrigt
Bilen kom från USA i början av 2008, endast en ägare i staterna!
I Sverige har den passera en ägare före mig som inte hade tid att göra något åt den, själv satte jag slipmaskinen i plåten i december -08,
plåtrent blev det! Färgen mixades hemma i svärfars garage där även lacken hamnade på bilen i Mars & ut kom den på vägarna i slutet av April lagomt till motor revyn i Bollnäs.
Byggde även nytt avgassystem under vintern -08/09 satt ett helt nytt monterat knappa 2" orginal system på som mer lät som en fiske kutter,
Där efter snickrades dubbla 3" rostfriarör ihop med Simons dämpare.
Åkte så över sommaren sedan kom vintern, renovering av motor blev dax, hissades upp i motor stället och plockades isär. Vidare upp till Ljusdals motor renovering med block och musse topparna för borrning 0,30 & renovering av topparna, byttes ventiler och planades m,m...
Köpte en massa karonger med nya saker tex HEI fördelare, kam, förgasare, headders,.. ja listan kan göras lång, allt nytt iaf!!=)
Har åkt problemfritt nu en sommar, som vanligt kom vintern och ny skruv tid planeras in. Nu ska skivbromskittet från NBM-hydralik monteras och framvagn renoveras, blästras/lackas nya bussningar m,m..
Råkade även köpa nya fälgar nu, inte planerat men ett litet impuls köp ibland skadar inte=)
Där har ni lite onödig men övrig fakta om bilen och vad som hänt sen inköpet...
Nu till den stora förvåningen, den är såld!!!
Konstigt att det blev så men kommer nog bli nöjd med nästa köp iaf
I Sverige har den passera en ägare före mig som inte hade tid att göra något åt den, själv satte jag slipmaskinen i plåten i december -08,
plåtrent blev det! Färgen mixades hemma i svärfars garage där även lacken hamnade på bilen i Mars & ut kom den på vägarna i slutet av April lagomt till motor revyn i Bollnäs.
Byggde även nytt avgassystem under vintern -08/09 satt ett helt nytt monterat knappa 2" orginal system på som mer lät som en fiske kutter,
Där efter snickrades dubbla 3" rostfriarör ihop med Simons dämpare.
Åkte så över sommaren sedan kom vintern, renovering av motor blev dax, hissades upp i motor stället och plockades isär. Vidare upp till Ljusdals motor renovering med block och musse topparna för borrning 0,30 & renovering av topparna, byttes ventiler och planades m,m...
Köpte en massa karonger med nya saker tex HEI fördelare, kam, förgasare, headders,.. ja listan kan göras lång, allt nytt iaf!!=)
Har åkt problemfritt nu en sommar, som vanligt kom vintern och ny skruv tid planeras in. Nu ska skivbromskittet från NBM-hydralik monteras och framvagn renoveras, blästras/lackas nya bussningar m,m..
Råkade även köpa nya fälgar nu, inte planerat men ett litet impuls köp ibland skadar inte=)
Där har ni lite onödig men övrig fakta om bilen och vad som hänt sen inköpet...
Nu till den stora förvåningen, den är såld!!!
Konstigt att det blev så men kommer nog bli nöjd med nästa köp iaf
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 23 augusti 2008 och såldes 17 september 2012
Skapad
2 oktober 2008
Uppdaterad
22 september 2012
