Nissan 200sx s14 (1995)

385 hk / 469 Nm

SR20DET

-ACT Heavy Duty med 6-pucks sinterlamell och stenhård tryckplatta
-Wallbro 255 l soppapump
-3" från turbon
-Turbo XS återcirkulerande dump
-Större IC (63*45,5 cm, största från turbocenter)
-Jecs 740cc spridare (flödestestade med perfekt resultat)
-Sportluftfilter
-Katt-ersättare Simons
-Apex hårdare motorkuddar/fästen
-Apex hårdare växellådskudde/fäste
-XS-power extraktorgrenrör
-Garrett GT3071R
-CP-kolvar 86mm 8.5:1 (standard borr)
-Eagle smidda H-profil stakar
-Brian Crower Ställbara kamdrev
-Brian Crower stage 2, 264/264 kammar
-ACL Calico Vevlager
-ACL Calico Ramlager
-ARP toppbultar
-Nissan orginal "Botten"-bultar (nya såklart)
-Innovate LC1 bredbandslambda
-Cometic ståltoppackning
-Öppen dump kommer också så småningom
-Haltech PS1000
-AEM Dryflow luftfilter
har säkert glömt en hel del men jag fyller på vart efter

Bänkad till 337hk på hjulen med 1,2 bars laddtryck, vid mappning hos PBZ ville den inte ge nåt mer efter 1,2, en justering av kammarna och ytterligare 1 halvdags mappning borde ge runt 450 whp

-Sänkt
-Gula Bilstein dämpare + H&R sänkningsfjädrar runtom
-Lamell-Diff (orginal)
-Torque Hardcore series bakvagn kommer inom kort med alla länkar och armar som kan tänkas.

Fälgar:
-18" Ace Monaco

Däck:
-Barum Bravuris 235/40R 18" Bak
-Barum Bravuris 225/40R 18" Fram

Bromsar:
-Nissan 4-kolvs ok

Orginal tygsäten från hemslöjden;)
-Sparco Mocka ratt
-Sparco Växelspaksdamask
-Sparco Strada mattor med grå kant
-Silvrig knopp

-Panasonic CQ-DFX782N
-10" MDS audiophile bas i trunken
-Dynamic 6,5" i dörrarna
okänt steg

-Sänkt
-Fälgarna
-Uras klarglasblinkers fram
-Uras klarglas positionsljus
-Vita sidoblinkers
-Tonade baklysen
-Baktorkarn ryker snarast!

Planer för 2011

-Ställa kammarna, lyfta i motorn, i med Sprutet och mappa innan våren.

-På med ny bakvagn, hydralisk handroms och eventuellt nya fälgar innan sommarn.

Ej angivet

Bilen införskaffades 15 november 2008

17 november 2008

10 april 2011