2 685 visningar (1 idag)
Uppdaterad 2 december 2008
Skapad 1 december 2008
Effekt / Vridmoment
122 hk / NmMotor, vxellda och avgassystem
Standard. Vxelldan r bytt efter haveri.Effekt och prestanda (ingende)
-Chassi
Gashydraulisk fjdring med fungerande (!) Hydractive. Comfort-gaskulor fr mjukare gng.Flgar, dck och bromsar
Lttmetallflgar frn en XM V6. Dckdimension 195/60 15. Michelin Energy.Interir / Inredning
Standard gr plysch.Bilstereo och multimedia
Blaupunkt Stockholm (1994) med 10 skivors CD-vxlare.Exterir / Styling
Inga modifieringar.Framtidsplaner
Ltt rullande renovering d det behvs.vrigt
En hstmorgon i november 2002 brjade bilen rycka p ett underligt stt d jag var p vg till jobbet. Efter ngra hundra meter small det till rejlt, den stannade och rk och eldslgor slog upp frn motorn. Lyckligtvis har jag en brandslckare i bilen s jag fick snabbt elden slckt.
Det visade sig vara vxelldan som sprngt sig sjlv, det var ett knytnvsstort hl i gaveln och elden var allts vxelldsolja som brann. Brandskadorna blev inte stora men det tog MYCKET lnge att f ordning p bilen igen. Vxelldan hade ocks drnkt kopplingen i olja s den fick bytas med. Den frsta utbytesldan som verkstan satte i hade dlig synk p 2:an och 3:an s den fick bytas igen. Hur lngt den nuvarande ldan har gtt har jag ingen aning om men den kom frn en skrotad bil. Funkar dock bra.
Efter vxelldsbytet gick bilen inte bra - den brjade hacka vid 2500 rpm och felet lokaliserades till styrboxen. Ett otal beg styrboxar prvades men feler kvarstod. Efter tre mnader p verkstad kpte jag en sprillans ny styrbox och drmed var problemen lsta. Sen dess har den gtt agnska bra (peppar, peppar, ta i tr).
Idag lever XM:n ett stilla pensionrsliv och fr g ngra hundra kilometer per sommar. Bilen r i gott skick och tanken r naturligtvis att behlla den. Den var min bruksbil 2002-2006.
