2 495 visningar (1 idag)
3 kommentarer
Effekt / Vridmoment
122 hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Standard. Växellådan är bytt efter haveri.
Effekt och prestanda (ingående)
Ej angivet
Chassi
Gashydraulisk fjädring med fungerande (!) Hydractive. Comfort-gaskulor för mjukare gång.
Fälgar, däck och bromsar
Lättmetallfälgar från en XM V6. Däckdimension 195/60 15. Michelin Energy.
Interiör / Inredning
Standard grå plysch.
Bilstereo och multimedia
Blaupunkt Stockholm (1994) med 10 skivors CD-växlare.
Exteriör / Styling
Inga modifieringar.
Framtidsplaner
Lätt rullande renovering då det behövs.
Övrigt
En höstmorgon i november 2002 började bilen rycka på ett underligt sätt då jag var på väg till jobbet. Efter några hundra meter small det till rejält, den stannade och rök och eldslågor slog upp från motorn. Lyckligtvis har jag en brandsläckare i bilen så jag fick snabbt elden släckt.
Det visade sig vara växellådan som sprängt sig själv, det var ett knytnävsstort hål i gaveln och elden var alltså växellådsolja som brann. Brandskadorna blev inte stora men det tog MYCKET länge att få ordning på bilen igen. Växellådan hade också dränkt kopplingen i olja så den fick bytas med. Den första utbyteslådan som verkstan satte i hade dålig synk på 2:an och 3:an så den fick bytas igen. Hur långt den nuvarande lådan har gått har jag ingen aning om men den kom från en skrotad bil. Funkar dock bra.
Efter växellådsbytet gick bilen inte bra - den började hacka vid 2500 rpm och felet lokaliserades till styrboxen. Ett otal beg styrboxar prövades men feler kvarstod. Efter tre månader på verkstad köpte jag en sprillans ny styrbox och därmed var problemen lösta. Sen dess har den gått agnska bra (peppar, peppar, ta i trä).
Idag lever XM:n ett stilla pensionärsliv och får gå några hundra kilometer per sommar. Bilen är i gott skick och tanken är naturligtvis att behålla den. Den var min bruksbil 2002-2006.
Det visade sig vara växellådan som sprängt sig själv, det var ett knytnävsstort hål i gaveln och elden var alltså växellådsolja som brann. Brandskadorna blev inte stora men det tog MYCKET länge att få ordning på bilen igen. Växellådan hade också dränkt kopplingen i olja så den fick bytas med. Den första utbyteslådan som verkstan satte i hade dålig synk på 2:an och 3:an så den fick bytas igen. Hur långt den nuvarande lådan har gått har jag ingen aning om men den kom från en skrotad bil. Funkar dock bra.
Efter växellådsbytet gick bilen inte bra - den började hacka vid 2500 rpm och felet lokaliserades till styrboxen. Ett otal beg styrboxar prövades men feler kvarstod. Efter tre månader på verkstad köpte jag en sprillans ny styrbox och därmed var problemen lösta. Sen dess har den gått agnska bra (peppar, peppar, ta i trä).
Idag lever XM:n ett stilla pensionärsliv och får gå några hundra kilometer per sommar. Bilen är i gott skick och tanken är naturligtvis att behålla den. Den var min bruksbil 2002-2006.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 12 januari 2002
Skapad
1 december 2008
Uppdaterad
2 december 2008
