5 038 visningar (1 idag)
9 kommentarer
Effekt / Vridmoment
421 hk / 506 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
B204L 23k mil gammal bottendel med endast ny kamkedja och kapad balansaxelkedja
Ny korttopp
B202 T16 kammar
Garrett GT2560R- JP Spec (71mm) från Airtune
Extra grenrörsfläns för att få plats med turbon
Spal-fläkt
Pace intercooler
3" JT med Ferrita katt
V-bandsadapter mot turbo
630 cc spridare
E85 som bränsle
Forgedump
Lintec Yellowlinefilter nere i fronten
Fuelrail och BTR från en gammal 9000 cc
Walbro 255 bränslepump
Sachs Race förstärkt tryckplatta
Spec speciallamell
ORIGINAL låda från en 97:a med nyare diffen och med hydraulisk koppling, inget förstärkt. Tålde ett antal tusen mil utan ras trots mycket hård körning, håller ihop än vad jag vet.
Ny korttopp
B202 T16 kammar
Garrett GT2560R- JP Spec (71mm) från Airtune
Extra grenrörsfläns för att få plats med turbon
Spal-fläkt
Pace intercooler
3" JT med Ferrita katt
V-bandsadapter mot turbo
630 cc spridare
E85 som bränsle
Forgedump
Lintec Yellowlinefilter nere i fronten
Fuelrail och BTR från en gammal 9000 cc
Walbro 255 bränslepump
Sachs Race förstärkt tryckplatta
Spec speciallamell
ORIGINAL låda från en 97:a med nyare diffen och med hydraulisk koppling, inget förstärkt. Tålde ett antal tusen mil utan ras trots mycket hård körning, håller ihop än vad jag vet.
Effekt och prestanda (ingående)
Bromsad i Nordics rototest till 421 hk 506 Nm i motorn
100-200 på 9,4s i min ägo. 100-200 på 8,8s hos nya ägarn med lite justerat program.
100-150 på 3,7s
Mätt med racelogic så inga fantasitider
Nog för att piska en BPU Supra uppe i fart
Käkade M3:or till frukost
100-200 på 9,4s i min ägo. 100-200 på 8,8s hos nya ägarn med lite justerat program.
100-150 på 3,7s
Mätt med racelogic så inga fantasitider
Nog för att piska en BPU Supra uppe i fart
Käkade M3:or till frukost
Chassi
HR fjädrar
Koni
Koni
Fälgar, däck och bromsar
Integral A2 17"
Hankook Z212 R-däcksliknande
Hankook Z212 R-däcksliknande
Interiör / Inredning
Original
Bilstereo och multimedia
Äh
Exteriör / Styling
Viggen/Aero-kjolar
9-3 lucka
Viggenfronten modifierad av Improx Customs för större gap
9-3 lucka
Viggenfronten modifierad av Improx Customs för större gap
Framtidsplaner
Ej angivet
Övrigt
Min förstabil, steg 1 på 227 hk när jag köpte den. Trimmades i olika steg till ca 240 hk, 270hk, 325hk( bromsade) och 421 hk(bromsade) tills jag sålde den.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 17 augusti 2002 och såldes 15 september 2007
Skapad
18 december 2008
Uppdaterad
18 december 2008
