7 336 visningar (1 idag)
6 kommentarer
Effekt / Vridmoment
? hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
1740 ccm (ø 91 mm) med portade toppar (37/44 mm ventiler), ventilfjädrar från Ford 20M, aluvippbryggor från Saab SSR. 2" enkelblåssystem enligt Saab SSR, dvs avgasrören mynnar i hål på ömse sidor om växellådan. Växellådan är 6:35 spec 2 med R-spärr.
Kylare och expansionskärl från Saab 99.
Kylare och expansionskärl från Saab 99.
Effekt och prestanda (ingående)
Motorn är nyligen försedd med nyrenoverade 45DCOE och är ännu inte bestyckad och bromsad. Återkommer.
Chassi
Standard - om man bortser från SSR-fjädrar och Bilstein-dämpare. Länkarmarna är förstärkta enligt tidens reglemente. Bussningar etc är standard.
Fälgar, däck och bromsar
Beroende på årstid sitter det svarvade fotbollsfälgar alt std 5" plåtfälgar på.
Bromsar är faktiskt standard - Saab klassade aldrig in något annat än enkolvsok från Lockheed. Man koncentrerade sig på hur man skulle komma iväg, inte hur man skulle få stopp. Å andra sidan gör de klena bromsarna att vänsterbromsning lönar sig - utan bromsvåg.
Bromsar är faktiskt standard - Saab klassade aldrig in något annat än enkolvsok från Lockheed. Man koncentrerade sig på hur man skulle komma iväg, inte hur man skulle få stopp. Å andra sidan gör de klena bromsarna att vänsterbromsning lönar sig - utan bromsvåg.
Interiör / Inredning
Bur, stolar och övrig säkerhetsutrustning enligt reglemente. Buren är en gammal Guss-bur som har bultade dörrsträvor (!). Standardtank med inkapslad elektrisk bränslepump. Batteriet i isolerad låda i skuffen. Saab SSR-ratt, Halda Tripmaster.
Bilstereo och multimedia
Peltor interkom. Bilstereo? Den skulle inte höras under tävling...
Exteriör / Styling
Ej angivet
Framtidsplaner
Under sommaren ska bilen klassas för Appendix K, dvs tävlas i klasser för veteranrallybilar. Har tidigare tävlats i grupp H 66-75.
Övrigt
Ej angivet
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 1999
Skapad
17 maj 2009
Uppdaterad
17 maj 2009
