Volvo PV 544-11121 C Favorit (1961)

75 hk / ? Nm

Motor B18A oöppnad. Förgasaren nyinköpt från England, en orginal Zenit köpt av CVI. Växellåda M30, treväxlad orginal låda, oöppnad. Avgassytem 2 tum abart replika.

75 vridstarka hästar är ju inget att skryta med, men den hänger med fint i dagens tempo!

30 -155 km/tim på treans växel!

Skärmar runt om är nya inköpta på SVIS i Köping. Torpetsidor fram är utbytta samt trösklar. Innerskärmar fram är renoverade. Skärmarna byttes inte pga av rost, däremot så hade dom antagit en något annorluna form tack vare omild behandling tidigare i livet. Den rost som var fanns i golv under baksäte, reservhjulsbaljan,torpedsidor och trösklar. Även facket för domkraften bak behövde omvårdnad.Jag har INTE skrapat bilen undertill, det som har varit helt i 44 år kommer att hålla minst 44 år till!

Bromsslangar, bromsrör, cylindrar och backar är utbytt. Likaså fjädrer och stötdämpare samt spindelbultar fram.
Orginalfälgarna är lackade som bilen, så som det skall vara. Däremot så föredrar jag Minilit fälgarna på bilderna. Dom är gjutna i ursprungsformarna från 60 -talet och importerade från England på beställning och levererades till mig 2007!!!!!

Dörrsidor är utbytta, pappen nertill var inte längre papp. Mattan över kardantunneln är en NOS som jag fick tag på av en händelse. Bilen har aldrig haft radio eller sådant så det är inte söndersågat för högtalare och sånt skräp.Innertaket har den klassiska patinan men är trots allt helt!
Bilen är extrautrustad från fabrik med 2st solskydd!
Rattmuffen är tillbehör!

Ett munspel finns i handskfacket!

I dag sitter det 2 st hella Extraljus från 1961 på den, samt ett Volvo backljus!

Tvätta och putsa!

Mina grabbar finns även dom här på Garaget, tyvär så är dom insnöade på ett annat svenskt fabrikat, men det får man ta. Kolla; Vegeta och tompa i16v
En kul detalj är att bilen är registrerad första gången 2 dagar efter att jag föddes, händelserna tilldrog sig i Nyköping.

Bilen införskaffades juni 2005

14 juni 2009

9 november 2009