9 707 visningar (1 idag)
54 kommentarer
Effekt / Vridmoment
148 hk / 186 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Motor: Orig, Twincam 2.0 8v med Twinspark = Dubbla stift per cyllinder.
Låda: Orig, transaxel = Koppling, låda, diff vid bakaxeln för bra viktfördelning. 25% Diffbroms.
Låda: Orig, transaxel = Koppling, låda, diff vid bakaxeln för bra viktfördelning. 25% Diffbroms.
Effekt och prestanda (ingående)
148hk/186Nm
Toppfart: 204 km/h
0-100km/h: 8.7sek
Chippad +10 hk med tur...
RaceKat +10 hk med tur...
Toppfart: 204 km/h
0-100km/h: 8.7sek
Chippad +10 hk med tur...
RaceKat +10 hk med tur...
Chassi
Bilstein
H&R Sports Spring Kit
Zagato
H&R Sports Spring Kit
Zagato
Fälgar, däck och bromsar
FALKEN 205/45/16
Mega Luxera
Mega Luxera
Interiör / Inredning
Sparco Racing Mocca
Sparco Aluminium Pedal Set Reflex
Sparco Växelspaksknopp Techno
Komplett Inredning från en Milano -87 Skinn/Mocca
Sparco Aluminium Pedal Set Reflex
Sparco Växelspaksknopp Techno
Komplett Inredning från en Milano -87 Skinn/Mocca
Bilstereo och multimedia
Ja
Exteriör / Styling
Orginal
Nylack 2009 (Rosso 130) Wicked Paint
DTM LookFrontLip
Nylack 2009 (Rosso 130) Wicked Paint
DTM LookFrontLip
Framtidsplaner
Zagato Kul-led
Nya Motorfästen och Växellådefästen...
Inredning ska snyggas till... CHECK!
CSC Avgas... CHECK!
Brembo Bromsskivor med tillbehör... CHECK!
Chip... CHECK!
Ny Hardy ska på snart, Alla 3... CHECK!
CSC Grenrör CHECK!
RaceKat CHECK!
Nya Motorfästen och Växellådefästen...
Inredning ska snyggas till... CHECK!
CSC Avgas... CHECK!
Brembo Bromsskivor med tillbehör... CHECK!
Chip... CHECK!
Ny Hardy ska på snart, Alla 3... CHECK!
CSC Grenrör CHECK!
RaceKat CHECK!
Övrigt
Alfa Romeos logotyp består av två emblem. Det vänstra fältet visar staden Milanos fana, ett rött kors på vit bakgrund. Det högra fältet består av den milanesiska ätten Viscontis heraldiska vapen. Vi ser en orm, symboliserande vishet, som slukar en "otrogen".
Från början fanns två repknopar i märket som symboliserade kungahuset Savojen. Dessa knopar försvann i samband med att Italien blev en republik 1946. Fram till 1972 stod tillverkningsorten Milano i det blå fältet. När man startade en fabrik i Neapel togs Milano bort och logotypen moderniserades - kransen togs bort. Kransen hade lagts till efter att Alfa blivit världsmästare.
Ett annat kännemärke för Alfa Romeo är fyrklövern - Quadrifoglio. Den har också sitt ursprung i tävlingsdelen. Den svenska Alfa Romeo-klubbens medlemstidning heter Klöverbladet.
Alfa Romeo-ägare har ofta en stor trogenhet till märket och kallas Alfisti (sing. Alfista). Alfa använder själva begreppet för att poängtera individualitet som märkets styrka tillsammans med sportigheten. Svenska Alfisti samlas i Club Alfa Romeo Svezia.
Alfa Romeos formel 1-stall Team Alfa Romeo firade sina största triumfer med de båda förartitlarna i världsmästerskapen som Nino Farina och Juan Manuel Fangio tog 1950 och 1951. Alfa Romeo tävlade senast i formel 1 1985. Under senare år har man istället deltagit i ETCC, STCC och WTCC.
Enligt sägen lyfte Henry Ford på hatten varje gång han såg en Alfa Romeo och Enzo Ferrari grät första gången han vann över Alfa Romeo.
Alfa Romeo 75 var efterträdaren till Alfa Romeo Alfetta och Alfa Romeo Giulietta. Båda modellerna byggde på samma chassi, 116-chassiet. Namnet 75 kommer från att den lanserades vid Alfa Romeos 75-årsjubileum 1985. Alfa 75 var den sista serieproducerade Alfan med bakhjulsdrift, om man bortser från Alfa SZ/RZ-ES-30 som inte tillverkades i mer än 1320 exemplar, därför kallas den; "den sista riktiga Alfan" av äkta Alfisti.
Modellen ritades av chefen för Alfa Romeo Centro Stile Ermanno Cressoni.
Modellen har bakhjulsdrift och skivbromsarna bak, centralt placerade vid växellådan. Ett så kallat transaxelchassie. Detta medför perfekt viktfördelning, 50/50. Alfa 75 började säljas i Sverige som 1986 års modell. Då fanns den i en 2,0(130hk) litersversion med förgasare. Detta var den gamla klassiska "Nord-motorn" med anor ända till 1950-talet. Även en 2,5 liters V6(163hk) fanns att tillgå. 1987 kom turbomodellen(155 hk) in på marknaden.
1988 kom Alfa 75 Twinspark(148hk), en 2,0 liters fyrcylindrig maskin med insprutning och dubbeltändning. Twinspark betyder; Dubbla tändstift per cylinder. Även en V6 på 3,0 liter(185hk) introducerades detta år. Senare även en QV(190hk) variant av V6 3,0 med andra kamaxlar än på vanliga 3.0. Samlarobjekt.
Många är de mer motorstarka och mångfaldigt dyrare bilar som av Alfa 75 fått se sig avhängda på diverse motorbanor runt om i världen. En Alfa 75 med "rätt" setup, chassie och bromsar, hänger av väldigt många av nutidens "ungdomsräcers". Detta och bilens låga inköpspris gör den till den ultimata bilen för banträffar.
Alfa Romeo 75
Såldes i USA som Alfa Romeo Milano 1986-1989.
Från början fanns två repknopar i märket som symboliserade kungahuset Savojen. Dessa knopar försvann i samband med att Italien blev en republik 1946. Fram till 1972 stod tillverkningsorten Milano i det blå fältet. När man startade en fabrik i Neapel togs Milano bort och logotypen moderniserades - kransen togs bort. Kransen hade lagts till efter att Alfa blivit världsmästare.
Ett annat kännemärke för Alfa Romeo är fyrklövern - Quadrifoglio. Den har också sitt ursprung i tävlingsdelen. Den svenska Alfa Romeo-klubbens medlemstidning heter Klöverbladet.
Alfa Romeo-ägare har ofta en stor trogenhet till märket och kallas Alfisti (sing. Alfista). Alfa använder själva begreppet för att poängtera individualitet som märkets styrka tillsammans med sportigheten. Svenska Alfisti samlas i Club Alfa Romeo Svezia.
Alfa Romeos formel 1-stall Team Alfa Romeo firade sina största triumfer med de båda förartitlarna i världsmästerskapen som Nino Farina och Juan Manuel Fangio tog 1950 och 1951. Alfa Romeo tävlade senast i formel 1 1985. Under senare år har man istället deltagit i ETCC, STCC och WTCC.
Enligt sägen lyfte Henry Ford på hatten varje gång han såg en Alfa Romeo och Enzo Ferrari grät första gången han vann över Alfa Romeo.
Alfa Romeo 75 var efterträdaren till Alfa Romeo Alfetta och Alfa Romeo Giulietta. Båda modellerna byggde på samma chassi, 116-chassiet. Namnet 75 kommer från att den lanserades vid Alfa Romeos 75-årsjubileum 1985. Alfa 75 var den sista serieproducerade Alfan med bakhjulsdrift, om man bortser från Alfa SZ/RZ-ES-30 som inte tillverkades i mer än 1320 exemplar, därför kallas den; "den sista riktiga Alfan" av äkta Alfisti.
Modellen ritades av chefen för Alfa Romeo Centro Stile Ermanno Cressoni.
Modellen har bakhjulsdrift och skivbromsarna bak, centralt placerade vid växellådan. Ett så kallat transaxelchassie. Detta medför perfekt viktfördelning, 50/50. Alfa 75 började säljas i Sverige som 1986 års modell. Då fanns den i en 2,0(130hk) litersversion med förgasare. Detta var den gamla klassiska "Nord-motorn" med anor ända till 1950-talet. Även en 2,5 liters V6(163hk) fanns att tillgå. 1987 kom turbomodellen(155 hk) in på marknaden.
1988 kom Alfa 75 Twinspark(148hk), en 2,0 liters fyrcylindrig maskin med insprutning och dubbeltändning. Twinspark betyder; Dubbla tändstift per cylinder. Även en V6 på 3,0 liter(185hk) introducerades detta år. Senare även en QV(190hk) variant av V6 3,0 med andra kamaxlar än på vanliga 3.0. Samlarobjekt.
Många är de mer motorstarka och mångfaldigt dyrare bilar som av Alfa 75 fått se sig avhängda på diverse motorbanor runt om i världen. En Alfa 75 med "rätt" setup, chassie och bromsar, hänger av väldigt många av nutidens "ungdomsräcers". Detta och bilens låga inköpspris gör den till den ultimata bilen för banträffar.
Alfa Romeo 75
Såldes i USA som Alfa Romeo Milano 1986-1989.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 21 april 2007
Skapad
29 juni 2009
Uppdaterad
22 maj 2012
