9 979 visningar (1 idag)
173 kommentarer
Effekt / Vridmoment
330 hk / 450 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
4G63, 1997cc, 16v
Block- Orginal IV
Topp- Orginal IV
Insug- Orginal IV
Turbo- Orginal VI TD05HR-16G6-10,5T med ny uppgraderad wastegateklocka
Växelåda- Orginal IV
Intercooler- Orginal IV
Styrsystem- Autronic Pnp med respons, om-mappat 14 juli 2010 av johan wroom (Ingenjörsfirma J P Jansson) efter turbobyte
Avgassystem- Mongoose 3" från turbon med 3" kattersättare
Luftfilter- Bmc 4" med kolfibermellanrör direkt på turbon
Bränslepump- 255 liters walbro
Dumpventil- HKS ssqv
Koppling- Evo VII
Tryckplatta- Evo VII
Tändstift- NGK B8EGV racing
Fördelningslåda- Grupp N evo med Visco Diff
Kylare- Auto power-Aluminium
Catchtank- Kolfiber/alu
Motorolja- OK/Q8 F1 helsyntet 10W50W
Oljefilter- Power Enterprise Mag Power II (magnetiskt)
*Borttagen ac
*Lite blå silikon och vakumslang
Block- Orginal IV
Topp- Orginal IV
Insug- Orginal IV
Turbo- Orginal VI TD05HR-16G6-10,5T med ny uppgraderad wastegateklocka
Växelåda- Orginal IV
Intercooler- Orginal IV
Styrsystem- Autronic Pnp med respons, om-mappat 14 juli 2010 av johan wroom (Ingenjörsfirma J P Jansson) efter turbobyte
Avgassystem- Mongoose 3" från turbon med 3" kattersättare
Luftfilter- Bmc 4" med kolfibermellanrör direkt på turbon
Bränslepump- 255 liters walbro
Dumpventil- HKS ssqv
Koppling- Evo VII
Tryckplatta- Evo VII
Tändstift- NGK B8EGV racing
Fördelningslåda- Grupp N evo med Visco Diff
Kylare- Auto power-Aluminium
Catchtank- Kolfiber/alu
Motorolja- OK/Q8 F1 helsyntet 10W50W
Oljefilter- Power Enterprise Mag Power II (magnetiskt)
*Borttagen ac
*Lite blå silikon och vakumslang
Effekt och prestanda (ingående)
Orginal 280 hk / 352 Nm
Inga exakta siffror på dagens set up men enligt tidigare ägare och andra med liknande, bör det ge ca 330hk / 450nm
0-100 ca 4.5 sek (med rätt förare) =)
Inga exakta siffror på dagens set up men enligt tidigare ägare och andra med liknande, bör det ge ca 330hk / 450nm
0-100 ca 4.5 sek (med rätt förare) =)
Chassi
Evo tre punkts fjäderbenstag fram
Cusco fjäderbenstag bak
Cusco två punkts kaross-stag bakom resevhlulsbaljan
Batteri flyttat till skuffen
Tein Type HR Coilovers med camber justering
Power/Super flex bussningar i bakvagnen
Nya powerflex bussningar till bärarmarna fram
Cusco fjäderbenstag bak
Cusco två punkts kaross-stag bakom resevhlulsbaljan
Batteri flyttat till skuffen
Tein Type HR Coilovers med camber justering
Power/Super flex bussningar i bakvagnen
Nya powerflex bussningar till bärarmarna fram
Fälgar, däck och bromsar
OZ-Racing Superleggera 18"
Bridgeston potenza 225/40/18
Ebc greenstuff belägg
Orginal ok och skivor
Stålomspunna bromsslangar
Bridgeston potenza 225/40/18
Ebc greenstuff belägg
Orginal ok och skivor
Stålomspunna bromsslangar
Interiör / Inredning
Original Recaro inredning
Momo Ratt
Momo växelspaksknopp
Vita mätartavlor
kolfiberpaneler
Apexi laddtrycksmätare
Momo Ratt
Momo växelspaksknopp
Vita mätartavlor
kolfiberpaneler
Apexi laddtrycksmätare
Bilstereo och multimedia
kenwood bigfront huvudenhet med cd och md, japanspec
6,5" i Hatthyllan
5,25" i Framdörrarna
6,5" i Hatthyllan
5,25" i Framdörrarna
Exteriör / Styling
Ralliart röda Stänklappar
Ralliart dekal på bakdörrar
Svarta klarglas lyktor
Svarta blinkers fram
Svarta led-klarglas bakljus, nu sålda och utbytta till org
Vita klarglas sidoblinkers
RS kåpor i dimljushålen
Ralliart dekal på bakdörrar
Svarta klarglas lyktor
Svarta blinkers fram
Svarta led-klarglas bakljus, nu sålda och utbytta till org
Vita klarglas sidoblinkers
RS kåpor i dimljushålen
Framtidsplaner
såld!
Övrigt
KOLLA GALLERI FÖR FLER BILDER
tack till j-spec, alltid bra service
5100 *motorsport för alla*
j-spec
tack till j-spec, alltid bra service
5100 *motorsport för alla*
j-spec
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 18 juli 2009 och såldes 16 september 2010
Skapad
25 juli 2009
Uppdaterad
2 oktober 2010
