Effekt / Vridmoment
? hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
B230FT med 531-topp och VX3-kam, KL-racing chip, Garrett AiResearch turbo och större wastegate, Mocal 25 raders olje-kylare med stålomspunna slangar, Pipercross öppet luft-filter, Blitz replica dump-ventil, M46 med 4-puckad sinter från KG och kraftigare tryckplatta från S.A.M, JT 3-tums downpipe
Effekt och prestanda (ingående)
Den går hyggligt, men finns mer att ta ur.......
.......turbon laddar endast 0,9 bar, behöver större spridare nu.
Chassi
Original i fram med inflyttade dämpare för några grader camber.
Kapade fjädrar och kortare dämpare av okänt fabrikat bak, Ställbart panhard-stag och heldiffad 1031:a (ej svetsad utan riktiga grejer)
S.A.M-fjäderbensstag och Volvos egna stabiliserings-stag under som sitter standard på 960. Batteriet flyttat till i bakluckan.
Fälgar, däck och bromsar
8 tum breda plåtisar med Toyo Proxes R888 205/50-15 som är utspacade 35mm bak och 27mm fram ,totalt 70mm mer spårvidd bak och 54mm fram
Interiör / Inredning
Rensad på allt utom halva instrumentbrädan och värmepaketet, Sparco-stol, Lico 6-punktsbälte och regelmässig skyddsbur.
Bilstereo och multimedia
Eeeeee.....NEJ!
Exteriör / Styling
Igensvetsade bakdörrar, alla plexiglas-rutor utom framrutan, borttagna baklysen på bakluckan och tillslätat med en 2 mm alu-plåt, urklippta bakskärmar, breddad 6cm fram och bak och allt gjort i 2mm aluminium och egentillverkad jätte-spoiler på bakluckan.
Framtidsplaner
Andra fjädrar och dämpare både fram och bak.
Pysa upp ladd-trycket
Större spridare
Installera bränsletrycksregulatorn
Ny stol
Ny bur eftersom den främre bågen inte är tillräckligt tjock för årets regler.
Övrigt
Detta var en SVENSK polis-bil som importerades över hit till Island 2003 och nu hamnat i mina händer.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 3 juli 2009 och skrotades april 2012