Dodge Caliber SRT-4 (2009)

295 hk / 363 Nm

Typ: Bensin, I4T
Kodnamn motor: Warhawk
Volym: 2.4L (2360cc) 144cui
Max-RPM: 6500 rpm (Elektroniskt begränsad)
Borr: 88 mm, 3.46 inch
Slag: 97 mm, 3.82 inch
Komp: 8.60:1
Block: Alumium högtrycks gjutet med stål cylinderfoder, foder borrade för bättre vattenflöde
Vev: Smidd
Stakar: Smidda, med större kolvbult för att hantera högre last
Kolvar: Gjutna Hyper-eutektisk koppar-aluminium legering.
Kolvkylning: olja, ett sprutmunstycke per cylinder
Balansaxel: dubbla motroterande med förstärkt kedjetransmission
Topp: Gjuten Aluminium, borrad för bättre vattenflöde
Topplockspackning: 3-lagers med fluorocarbon beläggning för bättre tätning och kylning
Ventiler: 16 st
- Insug, storlek:35 mm, material: stål
- Avgas, storlek:29 mm, material: Inconel 751
Tryckare: direkt-agerande shimslösa mekaniska tryckare
Kamsystem: DOHC
Kam-transmission: Kedja 25mm bred
Insugskam: Lyft:9.2 mm, IVO:?, IVC:?, duration: 219 grader
Avgaskam: Lyft:8.4 mm, EVO:?, EVC:?, duration: 216.5 grader
Ventilstyrning: Variabel (elektro-hydralisk från Mercedes V6), insug 35 grader, avgas 40 grader
Olja: 4.7L SAE 0W/40 Mobil 1 Syntetisk
Oljepump: sex-lobs Gerotor roterar med dubbla motorvarvet
Oljetryck: normalt tryck vid varm motorolja 121 grader
- 1.38-1.72 bar vid 2000 rpm
- 2.76-3.45 bar vid 4000 rpm
Oljeflöde: ?? +23% än standard Caliber
Oljekylare: Separat
vattenpump: Omdrevad för bättre flöde, jämfört med standard Caliber
Termostat: Omdesignad för bättre flöde
Vattenvolym: 6.8L
EFI: Siemens, Sekvensiell, multi-port
Spridare: 577 cc/min (465cc at 3 bar )
Bränsletryck: 5.2 bar
Bränslepump: 210 Liter/H, max tryck 7 Bar
Rekommenderad bensin: 95 oktan (RON)
Tändsystem: en tändspole per cyclinder, sitter direkt på tändstiften
Tändstift: NGK BKR5EIX
Elektrådavstånd: 0.8 mm
Luftbox: Fullflödes +40% än standard Caliber
Insug: Equal-length runners med elektromekaniska flödesventiler (fullt öppna vid 3200 rpm )
Turbo: TD04HL4S-20TK32SF-F11.0
Max laddtryck: 12-15 psi (0.83-1.0 bar) Beroende på lufttryck och temperatur
Bypassventil: Återcirkulerande, integrerad i Turbon
Intercooler: Valeo 11-raders luft till luft
Spjällhus: 57mm, elektromekaniskt
Grenrör: Rostfritt
Avgassystem: 3" fullflödes, 2 katalysatorer, +42% bättre flöde än standard Caliber
Svänghjul: Dubbelmasse typ
Växellåda: 6 växlad Getrag (GF DMT-6), överväxlad, Synkroniserad på alla växlar, kabel-styrd, fyr-plans med dubbla slutväxlar
- ratio 1:a växeln: 3.23:1
- ratio 2:a växeln: 1.952:1
- ratio 3:e växeln: 1.321:1
- ratio 4:e växeln: 0.971:1
- ratio 5:e växeln: 1.061:1
- ratio 6:e växeln: 0.886:1
- ratio backväxel: 3.83:1
- ratio slutväxel (gear 1-4): 4.06:1
- ratio slutväxel (gear 5-6): 2.96:1
Rekommenderad max hastighet per växel:
- 1:an: 59.5 km/h @ 6250 rpm
- 2:an: 98.1 km/h @ 6250 rpm
- 3:an: 144.8 km/h @ 6250 rpm
- 4:an: 197.9 km/h @ 6250 rpm
- 5:an: 247.8 km/h @ 6250 rpm
- 6:an: 249.4 km/h @ 5250 rpm
Teoretisk max hastighet (6:an @ 6500 rpm, std hjul): 308,8 km/h
Hastighetsspärr: nej (begränsad av luftmotstånd)
Max vrid Koppling: 400+ nm
Max vrid Låda: enl. Getrag AG germany 450nm
Vridmomentsbegränsning:
- 1:an: 290 nm
- 2:an: 332 nm
- 3-6:an: 360 nm
Diff-spärr: ja
- typ: BLD

Effekt (standard):
- US: 289 hp DIN, 285 hp SAE Net (213 kW), 5 700-6 400 RPM
- International: 295 hp DIN, 291 hp SAE Net (217 kW),6 000 - 6 400 RPM

Vridmoment (standard):
- US: 265 lb.-ft. (352 Nm) ,2 000 - 5 600 RPM
- International: 268 lb.-ft (363 Nm) ,2 000 - 5 600 RPM

Prestanda (från Car and driver magazine, US CSRT-4 2008)
Handling: 0.84g 300-ft-dia (91.4m) skidpad
0-30: mph (0-48.3 km/h), 2.5 sec
0-40: mph (0-64.4 km/h), 3.7 sec
0-50: mph (0-80.5 km/h), 4.8 sec
0-60: mph (0-96.6 km/h), 5.9 sec
0-70: mph (0-112.7 km/h), 7.8 sec
0-80: mph (0-128.7 km/h), 9.4 sec
0-90: mph (0-144.8 km/h), 11.2 sec
0-100: mph (0-160.9 km/h), 14.0 sec
0-110: mph (0-177.0 km/h), 16.8 sec
0-120: mph (0-193.1 km/h), 20.0 sec
0-130: mph (0-209.2 km/h), 26.2 sec
0-140: mph (0-225.3 km/h), 34.1 sec
1/4 mile: 14.4 sec @ 103 mph (165.8 km/h)
street start: 5-60 mph (8-96.6 km/h), 6.7 sec
Top gear: 30-50 mph (48.3-80.5 km/h), 14.2 sec
Top gear: 50-70 mph (80.5-112.7 km/h), 9.5 sec
Braking: 70-0 mph (112.7-0 km/h), 175ft (53.3m)

Egna tider:
0-100: 6.0 sek
402m: 14.4s 158.8km/h

Hjulupphängning fram: Individuell MacPherson fjäderben
Fjädrar fram: 37 N/mm ,28 mm lägre än standard Caliber
Dämpare fram: ZF Sachs twin-tube
Krängningshämmare fram: ja, 24 mm
Hjulupphängning bak: Individuell multi-linkmed övre och nedre laterala länkarmar
Fjädrar bak: 42 N/mm ,22 mm lägre än standard Caliber
Dämpare bak: ZF Sachs twin-tube coilover
Krängningshämmare bak: ja, 18mm
Styrväxel: Rack och pinion med styrservo
Svängradie: 12 m
TCS: ja
ESP: ja tre läges
- på: alla system är igång
- delvis av: TCS av, ESP och BLD på
- av: endast BLD på

Bromsskivor fram: 340 x 28mm ventilerade
Bromsok fram: aluminium, 42mm dubbelkolvs fullflytande
Effektiv bromsyta fram: 1958 kvadratcentimeter
Bromsskivor bak: 302 x 10mm
Bromsok bak: aluminium, 35mm enkelkolvs fullflytande
Effektiv bromsyta bak: 1238.3 kvadratcentimeter
Fälgar: 19"/7.5"
Vikt på standardfälgar: 12.7 kg per fälg
Minsta fälgstorlek: 18" (men då endast för sommarhjul)
Bultmönster: 5x114.3
Offset: 42 mm
Hjul som används på SRT testbana: 245/45 R18 på 18X8.5" fälgar

Hjul på bilderna:
Sommar:
---------
Fälg: Dodge Caliber SRT 7.5x19"
Däck: Good Year Eagle F1 supercar 225/45Z-19

Vinter:
---------
Fälg: Ace Bradley 8x18"
Däck: Hankook 235/55-18 WR G2 Friktion

Standard SRT4, så som:
Extra Graderad laddtrycksmätare
Avancerad färddator med bl.a:
- G-kraft (peak och max)
- 1/4 mile mätning
- 1/8 mile mätning
- 0-100 km/h mätning
- 100-0 bromsmätning
- varvtid
- Däckstryck
Skålade special SRT stolar
Special instrument bräda (varvräknaren flyttad till mitten samt större än original Caliber)
Special Ratt
Ipod/Iphone/MP3 hållare i armstödet
Kylfack för flaskor/burkar i hansk-facket
Upplysta mugghållare
Kupevärmare

Navigator/DVD, original sub i koffert (extern)
Samt musicgate högtalare (nedfällbara som sitter i backluckan).
Aux ingång för Iphone/MP3-spelare

Standard SRT4, så som:
- SRT-4 bodykit
- special front med spoiler
- special bakre spoiler med diffuser
- större takvinge
- takmonterat antenn
- luftkanaler från frontspoiler till frambromsar för bättre kylning
- Special Motorhuv, med kylintag och kanaler
- Svartonade rutor

Inte mycket, bra som den är original! :) Om något så luftfilter och dump...

Hjulbas: 2635 mm
Spårvidd, Fram: 1520 mm
Spårvidd, Bak: 1520 mm
Längd: 4414.7 mm
Bredd: 1747.2 mm
Höjd: 1516 mm
Markfrigång: 175 mm
Frontyta: 2.36 kvadratmeter
Drag Coefficient: 0.396
Tjänstevikt(beräknad): 1447 kg
Viktfördelning: F/B 58/42 %

Bilen införskaffades 17 oktober 2009

29 november 2009

31 maj 2010