Nissan 300 zx TT (1991)


7 714 visningar (1 idag)


Nissan 300 zx TT
10
Nissan 300 zx TT
2
Nissan 300 zx TT
6
Nissan 300 zx TT
8
Nissan 300 zx TT
10
Nissan 300 zx TT
3
Nissan 300 zx TT
8
Nissan 300 zx TT
10
Nissan 300 zx TT
Nissan 300 zx TT
Nissan 300 zx TT
Nissan 300 zx TT
3
Nissan 300 zx TT
1
Effekt / Vridmoment
520 hk / 725 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Motor: Vg 30 DETT
Jwt 500 turbos
jwt wildcams
850 cc sard spridare
Dubbla luftfilter och lmm samt apexi neon för att halvera signalen från de dubbla lmm.
Apexi avcr till laddtrycksstyrning
Bell smic, samt ventilations galler bakom i innerskärmarna
2* 58 mm spjällhus (oem 50 mm)
2,5 tums rör från turbo till spjällhus
toppar portade av Erland på topplocksverkstaden
mira frästa ventiller
Arp bult till toppar, stödgördel och stakar.
Ross smidda kolvar (borrad till 87,5mm)
Koyo 2 raders kyl, borrat upp blockets vatten kanal ( nu 18 mm diameter) för ökat flöde. Elfläkt
Aluminium fläcktremshjul samt all andra hjul till servo generator etc i alu.
Polerat insuget (krabban).
Andra generationens ptu (tändförstärkaren)
2 tial Q dumpar, en till var cylinderbank
Portade oem grenrör
2 * 2,5 tums downpipe biltema race kattar, därefter går det ihop till ett 3,5 tums system med en apple ljudämpare mitt under bilen.

Drivlina: Qlutchmaster 7,25" 2 skivig koppling med lätt svänghjul specad till ca 1200 Nm(svänghjul och koppling väger nog inte mer än oem tryckplatta!) stålomspunnen slang hela vägen till kopplingen
lättad enkelkardan,i stället för oem tvådelad som väger mkt
orginal växellåda, 5 växlad
shortshift.
Tomei lsd i diffen
Ändrad utväxling i diffen 4,1 ist 3,692 mha richmond leader gears


Avgas: splitt downpipe och rostfritt avgas i 2,5 tum.
dubbla biltema racekatar,
Efter kattarna går systemen ihop till singel 3" med en apple dämpare gömd mitt under bilen, ser mao ut som raka rör där bak.

Nistune programerbar oem ecu.
phormula KS-4 knacksensor och varningssystem
Effekt och prestanda (ingående)
I motorn (körd på rullar) 519,9 Hk 725,5 Nm
På bakhjulen 439 Hk.
Chassi
Tein coilovers, ställbara via en dosa i handskfacket
stillen krägningshämmare,
carbing fjäderbensstag fram,
alla bussningar bytta till polyuretan,
Aluminiumbussningar till subframe och diff.
fullt justerbara hjulvinklar.
Plockat bort allt med 4 hjulsstyrningen samt bytt till styrservo för utan hicas mkt lättare pump och fäste (alu istf gjutjärn)
Abflug under car diffusor
Bilen vägdes om vid regbesiktning med störtbågen och är nu regad till 1550 Kg, alltså ca 100 Kg lättare än orginal
Fälgar, däck och bromsar
Wolk sf challenge 19", fram 8,5 bak 9,5".
Michelin pilot sport 245/35 och 275/30.
Några Rota alloy fälgar 18" från realcar med MT street radialer för rakt fram åka
Rotora 14" bromsskivor runt om 6 kolvs ok fram och 4 kolvs ok bak samt stålomspunna bromsslangar
Line lock för att kunna bränna lite gummi, bromsarna bak sätter stop för de planerna annars.
Interiör / Inredning
Bytt tyget till riktigt läder.
Sparco stolar med 6 punkts bälte.
Störtbåge.
Mätare i a stolparna för bblamda, soppatryck/oljetryck, avgastemp samt oljetemp.
Sparco ratt med snapof hub
Bilstereo och multimedia
Urtaget för burbygget, buren känns viktigare än basar eftersom jag hellre kör....
Kommer nån gång att bygga ngt som dunkar igen, blir nog nått mindre, förra uppsättningen provade jag på en tävling och spelade 139 db med en bas som krånglade...
Exteriör / Styling
Omlackad i ultraviolet (jaguarfärg, typ blå) med guld flakes och rainbow flakes och gott om klarlack.
J-spec 99 front och vinge och bakljusen.
Border sidoskärmar med gälar.
Små fiat sidoblinkers.
Kolfiber targaluckor.
Borttagen motorannten och bakrutetorkare.
Framtidsplaner
Börjat bygga en ny motor, lite dragrace orienterad....
- bottendelen klar.
-toppar portade och klara, ska bara få hjälp att kola över shimsen
-grengör lite påbörjade väntar på nya turbona (nåt ska man ju alltid ändra i sista sekund)



ev bygga vidare sidan om diffusorn när avgaset gett plats, för mer diffusor

Skaffa ett set lättare fälgar till r-däck (hoppas på lottovinst bara)
Bygga en splitter som även jämnar upp undersidan under motorn
Övrigt
Projekttråd http://speedfreak.nu/forums/viewtopic.php?f=29&t=13338

Bästa tid i superstage 1,32, med mindre effekt i motorn väntar spänt på nästa försök (gatdäck)

Strippen bästa tid: (Mantorp aktion meet 2010) 11,811 60 fot 1,7 s slutfart 186,49 Km/h, M/T et street radialer
emmaboda 2010: 201 m 8,1 sek, inte riktigt vad jag hoppats på men ge mig fler starter så...
Veidec raceway Malmö 7/7 -10 7,69 S 201 m 148 Km/h. sen gick ett knutkors i kardanen och en utgående axel ur diffen hade vridits av.

Söker Magnesiumfälgar för R-däck 17 alt 18" skick ok inte till utställning
- tips mottages tacksamt, 5bults för japs inte centrumbult...
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 8 december 2000
Skapad
1 februari 2010
Uppdaterad
14 oktober 2013
Senast inloggade besökarna