Mitsubishi Evo VI TME (2000)

507 hk / 643 Nm

- HKS GT3240 Turbo
- HKS Grenrör
- HKS Wastegate
- HKS toppackning 1,2mm
- HKS ställbara kamdrev
- HKS RSK luftfilterkit med aluminiumrör ner till turbon
- HKS 2-skivig GD PRO koppling
- HKS M40G Tändstift
- Manley Kolvar 86mm 8,5:1
- Manley Vevstakar H-Profil
- Mongoose 3" rostfritt avgassystem
- Portad topp
- Ferrea ventiler
- Ferrea dubbla ventilfjädrar
- Ferrea titan retainers
- SMR hydraliska tryckare
- Piper 265 kammar med mycket lyft
- ARP bult
- Balansaxelborttagningskit
- Linehening ramlager
- Jrm Fuelrail
- Aeromotive Bränsletrycksregulator
- Aeromotive bränslefilter
- MSD 1000cc spridare
- 255l Walbro bränslepump
- 10mm stålomspunnen matarledning
- Samco kylarslangar
- Forge Intercooler
- Tein Dumpventil
- Ralliart rödeloxerade tryckrör
- Motec M48 styrsystem, mappad av JRM Racing
- Batteriet monterat i en rödeloxerad alulåda från Perrin i bagageutrymmet

Med mera med mera...

Bromsades till 507hk och 643nm hos JRM Racing i Södertälje.

Effekten är i motorn ej på hjulen.

100-200km/h på 7,8s uppmätt med en Racelogic GPS

- Powerflex bussningar i motor, framvagn och bakvagn
- Apexi coilovers
- Ralliart fjäderbenstag fram + bak
- KAAZ LSD diff i växellåda
- KAAZ LSD diff i fördelningslåda
- Komplett Evo IX RS bakvagn med mekanisk lamelldiff och stålhus
- Väger 1360kg fulltankad utan förare

- 18" vita Compomotive Mo6 på kumho 225/40-18 gatdäck
- Dunlop Direzza 03G R-Däck 225/40-18 ligger och väntar på montering
- PFC bromsskivor fram
- Slitsade bromsskivor bak
- PFC 01 bromsbelägg fram och bak
- Stålomspunna bromsslangar runtom
- Motul 600 bromsvätska

- Snapoffratt
- HKS Laddtrycksmätare
- Apexi avgastempmätare
- Ralliart svart växelknopp
- Vita mätartavlor från Birba racing
- Sparco golvmattor

- JVC CD spelare

- Evoclub regskylltshållare
- Tonade rutor

Ej angivet.

Ej angivet.

Bilen införskaffades 22 januari 2011 och såldes 19 augusti 2011

4 februari 2011

22 augusti 2011