4 737 visningar (1 idag)
3 kommentarer
Effekt / Vridmoment
150 hk / 374 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
320,2 kubiktums (5.2L) vattenkyld toppventilmotor försedd med "Dynaflow" växellåda med två växlar framåt "Drive" och "Low", en bakåt "Reverse" samt P och N. Enkelt avgassystem under bilens vänstra sida med en ljuddämpare. Stromberg förgasare "single choke, double barrel". 6 volts orginal elsystem.
Effekt och prestanda (ingående)
150 Hästkrafters rak motor med åtta cylindrar och 374Nm vridmoment vid 2000rpm. Tomgångsvarv på 450rpm. Körbar i upp till 90 kilometer i timmen. Alla farter över detta blir obekväma på grund av buller. Snittförbrukning vid en 70-80 km/h ca. 2l/mil. Vid 110 km/h ca. 3l/mil.
Chassi
Svetsad stålram. Inviduell hjulupphägning fram med spiralfjädrar, stel bakaxel med panhardstag och spiralfjädrar bak. Bakaxeln överför vridmomentet från hjulen genom att via ett kardanrör trycka på växelådan som i sin tur trycker bilen med sej via en balk ovanför densamma. På så vis kunde man undvika bladfjädrar i bak med ökad fjädringskomfort som följd. Kardanaxeln som sådan är en drivaxel inuti kardanröret som är ledad vid växellådans bakre ände.
Fälgar, däck och bromsar
Stålfälgar på 15". Trumbromsar runt om. Inget bromsservo. Är i dagsläget försedd med 195/75 15 Stålradialdäck.
Interiör / Inredning
Delad soffa fram, helsoffa bak.
Bilstereo och multimedia
Orginal Sonomatic AM radio. Behöver nya rör samt hackare.
Exteriör / Styling
Patinerad icke orginallack. Omlackad någon nång på 70-talet. Krom och lister i ok skick.. Cabbtyget utbytt mot nytt under maj/juni 2009.
Framtidsplaner
Bilen kommer att behållas i sitt patinerade orginalskick så långt det är praktiskt möjligt. Prioriteten ligger vid att ha bilen körbar och i ett sådant skick att den inte skäms för sej och utan att jag riskerar att med ögonen upprullade i bakhuvudet svimma i fosterställning om någon slår upp en dörr i den. Planer på att renovera toppen fins.
Övrigt
Enligt förre ägaren i Littletown, Massachusets, USA, försågs bilen med ett styrservo från en Corvette. En ramrod mellan parallelstaget och vänster ramben samt en servopump ovanför likströmsgeneratorn. För att få plats kapades en sektion bort ur luftrenaren.
Dessa vagnar är för övrigt försedd med en hydraulpump för att i första hand manövrera tygtaket upp och ned samt trycka upp sidorutorna i dörrarna och köra framsoffan framåt. (returfjädrar tar hand om att dra ned rutorna samt dra bak soffan).
Dessa vagnar är för övrigt försedd med en hydraulpump för att i första hand manövrera tygtaket upp och ned samt trycka upp sidorutorna i dörrarna och köra framsoffan framåt. (returfjädrar tar hand om att dra ned rutorna samt dra bak soffan).
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 3 oktober 2008
Skapad
20 mars 2011
Uppdaterad
6 juni 2011
