23 338 visningar (4 idag)
138 kommentarer
Effekt / Vridmoment
315 hk / 360 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
M5 E34 introducerades i september 1988, med en 3,6 liters motor. De första bilarna tillverkades dock redan i april 1988.
Motorn var av samma S38-typ som satt monterad i föregångaren M5 E28 men med bl.a. följande förändringar:
- katalytisk avgasrening som standard (på de flesta marknaderna)
- digital motorelektronik (DME M1.2)
- nytt insugningssystem med resonansstyrning (varierar insugslängden via en klaff och förbättrar därmed motorns vridmoment beroende på varvtal och gaspådrag)
Till varje cylinder monterades också ett separat gasspjäll, vilket satt även på föregångaren. Den nya maskinen fick också en motoroljekylare installerad under vattenkylaren. Cylindervolymen kröp från 3453 till 3535 ccm genom ökad slaglängd. Motorn fick namnet S38B36 och gav en maxeffekt på 315 DIN hk / 6900 rpm jämfört med den gamla M5 E28 maskinen som hade 286 DIN hk / 6500 rpm.
______________________________________
Motordata S38B36
Cylindrar/ventiler per cyl.: 6/4
Cylindervolym: 3535 ccm
Slaglängd: 86 mm / Borrning: 93,4 mm
Kompressionsförhållande: 10,0:1
Max effekt: 315 DIN hk /6900 rpm
Högsta vridmoment: 360 Nm / 4750 rpm
Högsta varvtal: 7250 rpm +/- 50 rpm
Max tillåtna marschvarvtal: 7000 rpm
_________________________________________
Växellåda / bakaxel
5-växlad manuell växellåda (Getrag 280)
Utväxling: 3,51/2,08/1,35/1,00/0,81 -3,71 (R)
Slutväxel (diffbroms med 25% spärrverkan): 3,91
Motorn var av samma S38-typ som satt monterad i föregångaren M5 E28 men med bl.a. följande förändringar:
- katalytisk avgasrening som standard (på de flesta marknaderna)
- digital motorelektronik (DME M1.2)
- nytt insugningssystem med resonansstyrning (varierar insugslängden via en klaff och förbättrar därmed motorns vridmoment beroende på varvtal och gaspådrag)
Till varje cylinder monterades också ett separat gasspjäll, vilket satt även på föregångaren. Den nya maskinen fick också en motoroljekylare installerad under vattenkylaren. Cylindervolymen kröp från 3453 till 3535 ccm genom ökad slaglängd. Motorn fick namnet S38B36 och gav en maxeffekt på 315 DIN hk / 6900 rpm jämfört med den gamla M5 E28 maskinen som hade 286 DIN hk / 6500 rpm.
______________________________________
Motordata S38B36
Cylindrar/ventiler per cyl.: 6/4
Cylindervolym: 3535 ccm
Slaglängd: 86 mm / Borrning: 93,4 mm
Kompressionsförhållande: 10,0:1
Max effekt: 315 DIN hk /6900 rpm
Högsta vridmoment: 360 Nm / 4750 rpm
Högsta varvtal: 7250 rpm +/- 50 rpm
Max tillåtna marschvarvtal: 7000 rpm
_________________________________________
Växellåda / bakaxel
5-växlad manuell växellåda (Getrag 280)
Utväxling: 3,51/2,08/1,35/1,00/0,81 -3,71 (R)
Slutväxel (diffbroms med 25% spärrverkan): 3,91
Effekt och prestanda (ingående)
_________________________________________
Prestanda:
Luftmotståndsvärde (Cw): 0,32
0-100 km/h: 6,3 s (fabriksuppift)
0-200 km/h: 23,4 (Auto Motor & Sport 1989*)
0-1000 m: 26,0 s (fabriksuppgift)
Toppfart: 250 km/h (elektroniskt reglerad)
Toppfart utan elektronisk hastighetsspärr (ej möjligt från fabrik) : 267 km/h vid varvstopp 7250 rpm
Prestanda:
Luftmotståndsvärde (Cw): 0,32
0-100 km/h: 6,3 s (fabriksuppift)
0-200 km/h: 23,4 (Auto Motor & Sport 1989*)
0-1000 m: 26,0 s (fabriksuppgift)
Toppfart: 250 km/h (elektroniskt reglerad)
Toppfart utan elektronisk hastighetsspärr (ej möjligt från fabrik) : 267 km/h vid varvstopp 7250 rpm
Chassi
Chassit var sportigt avstämt, med lägre markfrigång än en normal 5-serie samt gastrycksstötdämpare fram och nivåreglering bak.
Fälgar, däck och bromsar
Ny renoverade 3,8L M-system II fälgar
M-system II (styling 21): 8x17 ET20 fram / 8x17 ET20 bak alt. 9x17 ET22
fram 245/45 bak 255/45
Ska eventuellt fixa 3,6L Original fälgar M-system I fälgar så skicka PM om ni vet om några fina:P
M-system II (styling 21): 8x17 ET20 fram / 8x17 ET20 bak alt. 9x17 ET22
fram 245/45 bak 255/45
Ska eventuellt fixa 3,6L Original fälgar M-system I fälgar så skicka PM om ni vet om några fina:P
Interiör / Inredning
Produktionsdatum 1989-04-11
Beställde min EXTRA UTRUSTNINGS LISTA av Autowåx Bil AB i Karlstad bmw Reservdelar/Tillbehör
S302A Stöldskyddsanläggning
S410A Elektrisk taklucka
S415A Solskyddsgardin bak (Mekanisk)
S423A Inläggningsmattor velours
S431A Innebackspegel automatisk avbländande
S494A Stolvärmare förare/passagerare
S500A Strålkastarrengörning intensivrengörning
S530A Klimatanläggning
S651A Radio BMW Reverse RDS
S686A HiFi-högtalarsystem
Klädsel typ och kulör samt nr
Extrautrustad med - naturläder Buffalo (vattenbuffel helläder)
0322 Siamgrau är mycket ovanligt på 3,6L modellen av E34 brukar mest vara Standardklädsel nappaläder/tyg kombination med insydda BMW M-kulörer:
0314 Anthrazit
0315 Silber
Det byggdes runt 10 000 E34 m5
8 000 3,6L
733st 3,6L med Buffel-läder av dom 10 000 e34 m5 gjordes det 47st i färgen Schwartz 086
Det byggdes bara 9st 3,6L M5 med Schwartz 086 kombinerat med buffel-läder 8st från 1989 och en 1990
Beställde min EXTRA UTRUSTNINGS LISTA av Autowåx Bil AB i Karlstad bmw Reservdelar/Tillbehör
S302A Stöldskyddsanläggning
S410A Elektrisk taklucka
S415A Solskyddsgardin bak (Mekanisk)
S423A Inläggningsmattor velours
S431A Innebackspegel automatisk avbländande
S494A Stolvärmare förare/passagerare
S500A Strålkastarrengörning intensivrengörning
S530A Klimatanläggning
S651A Radio BMW Reverse RDS
S686A HiFi-högtalarsystem
Klädsel typ och kulör samt nr
Extrautrustad med - naturläder Buffalo (vattenbuffel helläder)
0322 Siamgrau är mycket ovanligt på 3,6L modellen av E34 brukar mest vara Standardklädsel nappaläder/tyg kombination med insydda BMW M-kulörer:
0314 Anthrazit
0315 Silber
Det byggdes runt 10 000 E34 m5
8 000 3,6L
733st 3,6L med Buffel-läder av dom 10 000 e34 m5 gjordes det 47st i färgen Schwartz 086
Det byggdes bara 9st 3,6L M5 med Schwartz 086 kombinerat med buffel-läder 8st från 1989 och en 1990
Bilstereo och multimedia
S651A Radio BMW Reverse RDS
S686A HiFi-högtalarsystem
S686A HiFi-högtalarsystem
Exteriör / Styling
Helt Orginal bortsätt från svart grill fram och Hella Black Series - Strålkastare
Framtidsplaner
SÅLD TILL NORGE
Övrigt
Produktionsdatum 1989-04-11
E34 M5:orna färdigställdes i likhet med sin föregångare för hand, i BMW Motorsport GmbH:s fabrik i Garching strax utanför München.
Årsmodellfördelning europeiska marknaden:
Årsmodell: Antal tillverkade
1989 1321 st
1990 2374 st
1991 1747 st
1992 435 st
E34 M5:orna färdigställdes i likhet med sin föregångare för hand, i BMW Motorsport GmbH:s fabrik i Garching strax utanför München.
Årsmodellfördelning europeiska marknaden:
Årsmodell: Antal tillverkade
1989 1321 st
1990 2374 st
1991 1747 st
1992 435 st
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 14 juni 2011 och såldes 23 april 2012
Skapad
26 juni 2011
Uppdaterad
20 oktober 2016
