5 461 visningar (1 idag)
5 kommentarer
Effekt / Vridmoment
100 hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Tvåliters enkelförgasare, trestegs automatlåda. Precis som det var när hon var ny.
Effekt och prestanda (ingående)
Hundra hästar enligt registreringsbeviset. Jag har fått upp den i 110 en gång, men eftersom slutväxeln (pinjongen?) är lite sliten och sjunger högljutt söker jag mig främst till 70-vägarna. Där trivs vi bäst.
Chassi
Inga förändringar från original. Funderar på gasstötdämpare, dock.
Fälgar, däck och bromsar
Bilen har originalhjul på några bilder, men jag har en uppsättning SAAB turbofälgar (sk INCA) med Nankang 185/65 15. De nyper lite bättre i kurvorna, men tillsammans med den lilla sportratten blir varje fickparkering till en brottningsmatch.
Interiör / Inredning
I princip orörd. Jag slet ur en lite för modern mittkonsol, en ljusblå överdragsklädsel i frotté samt ett par extra bromsljus på pinnar efter att jag köpt bilen. Och jag satte i en NOS sportratt (eftermarknad från tidigt 80-tal). Men den gamla ratten finns förstås kvar.
Varvräknare från Biltema och en brandsläckare på "kardantunneln".
Varvräknare från Biltema och en brandsläckare på "kardantunneln".
Bilstereo och multimedia
Nej. Eller jo förresten, det ligger en kontantkortstelefon i handskfacket "in case of emergency". I övrigt lyssnar jag till sången från pinjongen...
Exteriör / Styling
Dekaltrimning var ordet. Lite bensinmacksparafernalia, "Retro" och "Klassiker" samt namndekaler med rallystuk på bakrutorna.
Framtidsplaner
Antingen låta renovera automatlåda och slutväxel, eller hitta ett drivpaket från en 900 OG (aut) och hitta någon som kan montera det åt mig. Vore trevligt med en 118-hästars insprutare från ca 1990.
Övrigt
En bil med fullständig historik. En ägare från 1973 till 2010, därefter en kille som förvarade bilen, och nu jag sedan mars 2011.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 13 mars 2011
Skapad
18 april 2012
Uppdaterad
15 september 2012
