Saab 9-3 2,3T "Viggen Green Mean Räser Machine" (1998)

505 hk / 700 Nm

B234 T5, renoverad med nya kolvringar, lager och kedjor
Toppen fullrenoverad med nya styrningar å mirafrästa ventilsäten
Std kolvar nedsvarvade 1.2mm, T7 topplockspackning, arp bultar
Extraktor KL-racing, lindad med avgasbandage, moddad i utloppet modell pulssplitt med integrerad tempgivare från Innovate Motorsport
Turbo GT3071R, Kinakopia, moddad wastgate
Laddtryck 1,7 bar
Simens Deka 875cc
3 bars mapsensor
Walbro 450lph bränslepump, modifierad bränslearmatur, 10mm slang till bränslefilter.
T7 magnetventil
2,5" Alu IC
Öppet luftfilter <650hp placerat framför höger framhjul under bilen
3" till turbo, 2,5" fr turbo via IC till 3" vid spjället från do88.se
50mm racedump KL-racing
3" fullsystem med racekatt och 3 dämpare
Förstärkt std låda med quaife diff
Spec steg 2+ hybridlamell och tryckplatta 600Nm
Hårdare ventilfjädrar KL-racing
2,3i kammar
Extra övre motorfäste från 9000 med egen konsol till höger fjädertorn
H-motorfäste fylld polyuretan, V-växellådsfäste Talliferos hårda, Bakre fäste std diesel.
Maxvarvet höjt till 7300rpm
Effekten är justerad och bromsad av Robban på Nordic Performance Dalarna till 505hp och 700Nm på motorn.

201m 8,688s - 142,8 kmh (enl tidigare ägare på dragsliks...)
201m 9.45s - 136.8 km/h av mig på Emmaboda på kall asfalt och villt spinnande däck

Sänkt 35mm med H&R fjädrar.
Bilstein Sprint dämpare
Hårdare powerflex bussningar i fram och bakvagn
Subframestag Speedparts
Styrväxelstag Speedparts
Inre styrstags gummibussningar utbytta mot styvare i plast
Fjädertornsstag modell fackverk hemsvetsat
Hårdare motorbussningar se motorspec

Däck å fälg:
D&D 8,5x18
5mm spacer bak
Pirelli R-däck 235/40/18
Bromsar:
Viggen huvudcylinder och vacuumservo
9-5 Aero fram 308mm
9-5 Aero -02 ventilerade bak 300mm
Slitsade skivor, Gula EBC belägg fram och röda bak, ATE super blue racing bromsvätska

Laddmätare Innovate vid A-stolpen
Bredbandlamda och avgastemp Innovate mitt på IP.
Aeroklädsel från en -02
Aeroratt från en -02
Högtalargaller tygklädda och öppnare för friare andning
4-punktsbälten fram, gröna, modell "Takata"

Stereon original med AUX-line in kit, Rockford steg till DLS Reference 6.2 framsystem och Rockford 300 monoblock till Rockford 10"sub i sluten låda bak, DLS 3-vägs 6x9or bak och Dayton Audio fullrange 4" fram. 6x9:or och 4" drivs av original stereon, bara för att ge lite rymd i ljudbilden.

Provfärg Neptun Green från fabrik
Viggen exteriörpaket
Xenon 55W i dimljusen
LED pos ljus fram i strålkastare, blinkershus och dimljusen
Bakljus hopkopplade så bakljus och bromsljus i alla 6 röda lampor bak, med fungerande dimljus i luckan.

Ny trimtopp införskaffad, raceportad, vassa kammar (276/10,4), hårda ventilfjädrar å rostfria ventiler, snart klar att monteras.
B206i block utan balansaxlar från fabrik, modifierat för kolvkylning, borrat till 93,5 mm (2,5L), fräst för skärringar. Trollspeed skärringar, 2,3L vev, SPM 153 mm vevstakar och JE B205 kolvar som ger lite högre komp.
Åka på banträffar och blackrace.....!!!
Testa toppfart, vid lämpligt tillfälle....
Bränna däck!!

Tack till ahjerne http://www.garaget.org/?car=27793 för att du byggde bilen å sålde den till mig, jag skall fortsätta utveckla och vårda den ömt!
Tack till Robban på Nordic Dalarna för mappning!

Bilen införskaffades 11 mars 2012

2 maj 2012

8 januari 2018