Lancia Delta Evolution (1992)

? hk / ? Nm

Motor: Lancia Delta 16v
Volym: 2.0L
Blocket är polerat invändigt
O-ringat med topplockspackning i koppar
Special M12 pinnbult till topplock - TG Racing
H-Profil vevstakar
Borttagna balansaxlar

Topplock
Portat 16v topplock
Flödar 145cfm vid 10" vatten

Kamaxlar
Modell: Fiat Tipo 16v N/A
Duration: 226
Lyft: 10.2mm
Justerbara kamdrev

Styrsystem:
PCM: Nira i3+
MAP: 2x Nira MAP-03 (innan intercooler och i insuget)
Avgastemp: NIRA EGTC
HEGO: Innovate LC-1
Laddtrycksventil: MAC

Bränslesystem
Spridare: Bosch 1680cc
Bränslepump: 2x Walbro GSL392 255lph
Filter: Nuke Performance x2

Tändsystem
Tändspole: EDIS-4

Insug
Egentillverkad MIS kopia

Överladdning/avgassystem
Turbo: Precision 6262B
Kompressor: Eaton M62
Spjäll för styrning från marinmotor KAD44
Rostfritt extraktor grenrör
50mm separat wastegate med "screamer pipe" pga. platsbrist
3.5 tums avgassystem med två ljuddämpare, sidepipe pga. platsbrist

Alla motor och växellådsupphängningar egentillverkade i Oilon.

Målet är ca 500hk

D2 Coilovers för banracing
Oilon bussingar i framvagn
Egentillverkad fullt justerbar bakvagn med Uniballs

Hjul 1: Compomotive TH2 8x17 med slicks
Hjul 2: Orginal Evo fälgar 15" med gatdäck

Bromsar: Orginal Evo bromsar

Rensad inuti,
Flockad glasfiber instrumentbräda
Corbeau Revolution förarstol
Beltenick 6p bälte
OMP ratt med djup
D2 snap-off rattnav
Skruvbur (Sparco) ngt modifierad

Inget

Kolfiber bakvinge
Kolfiber beklädda A-stolpar
WRC sidospegel

Att få köra bilen :)

Tack till:
Dem jag delar garage med.
Min fru
Marcus på Hydroscand

Bilen införskaffades 1 september 2004

18 juli 2013

22 augusti 2014