102 743 visningar (1 idag)
927 kommentarer
Effekt / Vridmoment
600 hk / 600 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Chippad Camaro TPI från -92, CraneCam Guld rullvippor hårdare ventilfjädrar lätt portade toppar.
MSD tändning med boostcontroller, separat justerbart MSD varvstopp. Kopressorkam med lagom lyft :-) Vortech progressiv Bränsletrycks regulator 8:1, Ombyggt tråg med dubbla 20mm oljereturer. 2st T04E, dubbla 40mm wastegates, dubbla 45mm dumpventiler på gavlarna på intercoolern, stor scania-intercooler med 3,5" anslutningar. Egen knåpade grenrör i 43mm rör, 3,5" downpipe med lambda på varje sida. Dubbla 3,5" system hela vägen med Apple racing dämpare på slutet, avgastunnlar byggda bredvid kardantunneln för att kunna ha bilen låg :-)
Mer ingående info kommer efterhand bygget utväcklas.
Cheva th350 preppad och ombyggt ventilhus, NBV 10" turbin specialbyggd till min bil :-) 2600rpm i stallspeed. B&M Quicksilver Spak.
Tror att det blir manuellt ventilhus till sommaren -08
MSD tändning med boostcontroller, separat justerbart MSD varvstopp. Kopressorkam med lagom lyft :-) Vortech progressiv Bränsletrycks regulator 8:1, Ombyggt tråg med dubbla 20mm oljereturer. 2st T04E, dubbla 40mm wastegates, dubbla 45mm dumpventiler på gavlarna på intercoolern, stor scania-intercooler med 3,5" anslutningar. Egen knåpade grenrör i 43mm rör, 3,5" downpipe med lambda på varje sida. Dubbla 3,5" system hela vägen med Apple racing dämpare på slutet, avgastunnlar byggda bredvid kardantunneln för att kunna ha bilen låg :-)
Mer ingående info kommer efterhand bygget utväcklas.
Cheva th350 preppad och ombyggt ventilhus, NBV 10" turbin specialbyggd till min bil :-) 2600rpm i stallspeed. B&M Quicksilver Spak.
Tror att det blir manuellt ventilhus till sommaren -08
Effekt och prestanda (ingående)
Lagom, någonstans mellan 350 och 800 hästar.
Åkte 13,37 med förra motorn, får hoppas på en låg 11:a nu till sommaren.
Åkte 13,37 med förra motorn, får hoppas på en låg 11:a nu till sommaren.
Chassi
Turbo framvagn, 1031 bakaxel med svetsdiff. Boxade bärarmar (dom första blev krokiga)
Kapade sänkfjädrar, gasdämpare, powerflexbussningar, 25mm krängningshämmare fram 19mm bak.
Samt uppstyvat på flertalet ställen.
Eventuellt wattlänk till nästa sommar..
Kapade sänkfjädrar, gasdämpare, powerflexbussningar, 25mm krängningshämmare fram 19mm bak.
Samt uppstyvat på flertalet ställen.
Eventuellt wattlänk till nästa sommar..
Fälgar, däck och bromsar
Dotz Mugello 9,5X19" Fram, Bak ska dom breddas till 19X11,5"
Däck allt som går att bränna slut på :-)
Corvette C6 -06 ok med XC90 skivor 335mm fram.
4-kolvs fram-ok från 240 turbo sitter bak.
Däck allt som går att bränna slut på :-)
Corvette C6 -06 ok med XC90 skivor 335mm fram.
4-kolvs fram-ok från 240 turbo sitter bak.
Interiör / Inredning
Instrumentpanel från 240 turbo + massa mätare.
Skålade och fällbara stolar. baksätet kläs i samma tyg. Egenbyggda dörrsidor. Och lite div. stag kors och tvärs
Skålade och fällbara stolar. baksätet kläs i samma tyg. Egenbyggda dörrsidor. Och lite div. stag kors och tvärs
Bilstereo och multimedia
Lite av varje. :-)
Exteriör / Styling
850R frontspoiler, volvo addon sidokjolar, nerflyttat och modiferat insynsskydd bak, T5R vinge, amerika front och blinkers, 260 grill, ombyggd bakplåt lyserna nerflyttade
i stötfångaren, breddad 50mm fram även ombyggda skärmkanter för att allt ska gå fritt, breddad 65mm bak även här ombyggda skärmkanter. Rutramen nertagen 50mm. Huven är upphöjd 50mm i bakkant. Allting är gjort i plåt och tenn.
i stötfångaren, breddad 50mm fram även ombyggda skärmkanter för att allt ska gå fritt, breddad 65mm bak även här ombyggda skärmkanter. Rutramen nertagen 50mm. Huven är upphöjd 50mm i bakkant. Allting är gjort i plåt och tenn.
Framtidsplaner
Lite av varje.
Övrigt
Ny färg och lite uppdateringar under vintern -09
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 21 januari 2004 och såldes 7 maj 2010
Skapad
3 november 2006
Uppdaterad
19 maj 2010
