Saab 9000 CSE 2,3 Classic "672HK" (1998)


5 097 visningar (2 idag)


Effekt / Vridmoment
672 hk / 716 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
B234R. 2,3L 4 cyl turbo

Motorn är helt nyrenoverad 2014! Enligt tidiage ägare.

Bottendel:

JE smidda kolvar B235 90,0mm ingen ÖD
Auto Verdi vevstakar 153mm
Borttagen balansaxelkrets
ACL Race vevlager
ACL Race ramlager
Org. axiallager
Polerad och balanserad vevaxel
CNC fräst platta med O-ring till balanskedjespännaren

Topplock:

Enem kammar 276/10,4
Hårdare ventilfjädrar
Mirafrästa säten
Portad och planad topp
T7 ståltoppackning
Racetermostat 74 graders
Borttagen tomgångsmotor
NGK BCPR9ES-11
ARP topplocksbultar
Catchtank till vevhusventilation med AN8

Växellåda/Koppling:

4 puckad ofjädrad sinterlamell
Original aero 240mm tryckplatta
Lättat svänghjul
Orginal låda FM57 101 (ny låda under uppbyggnad)

Avgas:

Extraktorgrenrör med uttag för temp på varje cylinder, extern wastegate, lindat i svart värmebandage
Garrett GT35R turbo 0,82 T3 anti surge option
3" insugsrör
4" inloppsrör till turbon
HKS bypassventil
HKS wastegate 50mm
3" från turbon med 2 ljuddämpare

Bränsle:

500+ soppasystem med grövre soppaledningar
500+ högflödes soppafilter
750cc spridare siemens lågohm
Walbro bränsletrycksregulator
Walbro 255lh soppapump intank

Original oljekylare
K&N öppet luftfilter i fronten
Alu intercooler med 3" anslutningar 400x600x65
Spalfläkt Manuell styrning
3 bars mapsensor
Blå silikonslangar till intercooler och kylarpaket
Blå vakumslangar
Blå silikonslangar till värmepaket
Blå silikonslang 9mm till retur expansionskärlet
Blå silikonslang till magnetventilen
Effekt och prestanda (ingående)
Mappning hos Nordic Tuning i Borlänge av Robert Uhr!

600whp
640wnm
672hk i motorn
716nm
Varvstopp 7000rpm

BF 98 Oktan
Tändning ~9" på maxladd/maxvarv
Lambda 0.80-0.81
Maxeffekt vid 1,8 bar

Siffror från tidigare ägare.
Chassi
Fram: KONI dämpare och H&R fjädrar
Bak: Bilstein dämpare, H&R fjädrar, Polyair Leveling Spring Bags
KONI Fjäderbenstag fram

Genomgående bultar i chassiet
Powerflex övre motorfäste
Powerflex växellåda
Powerflex krängare bak
Powerflex krängare fram
Powerflex bärarmar fram "flygplansbussningarna"
Powerflex styrväxelbussning
Egengjorda motorkuddar på subframe i form av plattjärn och blåa Reebok light hockeypuckar

Följande delar i framvagnen är pulverlackade i svart:

Subframe
Bärarmar
Krängningshämmarstag
Lyftplåtarna som sitter upp i golvet
Naven
Fälgar, däck och bromsar
100+ Qualifier 18" Fälgar
Sketna Kina 225-40-18 Däck

Fram: Brembo 4 kolvs ok, 314mm skivor, Brembo belägg
Bak: 9000 standard ok med greenstuff belägg, slitsade skivor
Stålomspunna bromsslangar
Superblue ATE bromsvätska
Interiör / Inredning
Aero Inredning
Jubileum Trä Ratt
Oljetemp, oljetryck och vattentemp i DIN-stereofack
Glycerinfylld laddtrycksmätare
Bilstereo och multimedia
Pioneer huvudenhet.
Högtalare okänt.
Exteriör / Styling
Borttagna emblem
Nordic ExtremeR dekal på baken och framruta
OMP bogserögla i fronten
Hål i fronten för lägre insugstemp



Högglanspolerat följande:
Tryckrör
Insug
Inloppsrör
Ventilkåpa
Framtidsplaner
Ny låda under uppbyggnad, E85 konvertering med redig mapp.
Vårda den gamla karossen så att den inte rostar bort. :)
Eventuellt byta ut all blå silikon mot svart.

Kommer påbörjas i vinter.
Övrigt
All information är tagen av tidigare ägare.

Såld
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 14 maj 2015 och såldes 2 april 2016
Skapad
29 maj 2015
Uppdaterad
2 april 2016
Senast inloggade besökarna