2 824 visningar (4 idag)
3 kommentarer
Effekt / Vridmoment
75 hk / 122 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
4-cylindrig fyrtakts kolvmotor på 1605cm3.
Överliggande kamaxel med dubbel kedja.
Vattenkylning med pump och termostat.
Kompression 8,0:1
Borrning/slaglängd: 82 x 76 mm
Framhjulsdrift med manuell fyrväxlad låda, golvspak.
Solex-Flachstrom 40 dubbelförgasare.
Överliggande kamaxel med dubbel kedja.
Vattenkylning med pump och termostat.
Kompression 8,0:1
Borrning/slaglängd: 82 x 76 mm
Framhjulsdrift med manuell fyrväxlad låda, golvspak.
Solex-Flachstrom 40 dubbelförgasare.
Effekt och prestanda (ingående)
0-100 km/h på 16 sekunder
Toppfart 148 km/h
12,1 L/100 km
55kW DIN
Toppfart 148 km/h
12,1 L/100 km
55kW DIN
Chassi
4-dörrars sedan.
Självbärande stålkaross.
Framvagnsupphängning av typ McPherson, bärarmar med fjäderben och stabilisator.
Bakvagn i rörkonstruktion med stötdämpare.
Sätena är försedda med fjädrar under dynorna och skapar ett skönt gung på ojämna vägar.
Mått: L4455 x B1685 x H1450 mm
Axelavstånd: 2690 mm
Spårvidd fram/bak: 1390/1425 mm
Självbärande stålkaross.
Framvagnsupphängning av typ McPherson, bärarmar med fjäderben och stabilisator.
Bakvagn i rörkonstruktion med stötdämpare.
Sätena är försedda med fjädrar under dynorna och skapar ett skönt gung på ojämna vägar.
Mått: L4455 x B1685 x H1450 mm
Axelavstånd: 2690 mm
Spårvidd fram/bak: 1390/1425 mm
Fälgar, däck och bromsar
Tvåvägs bromssystem med servo, bak med kraftbegränsare.
Bromsskivor fram och trummor bak.
Däck 165R14.
Original fälgar.
Bromsskivor fram och trummor bak.
Däck 165R14.
Original fälgar.
Interiör / Inredning
Röd plysch och vinyl i kombination med svart instrumentbräda - mycket modernt och tidsenligt.
Instrumenteringen är omfattande: hastighetsmätare, varvtalsmätare, oljetrycksmätare, klocka och multitavlan för temperatur, bränslemängd och diverse varningslampor. Denna kombination är ovanlig då endast den lite lyxigare varianten, K70LS, hade denna uppsättning.
Mycket rymlig och luftig invändigt och ett jättestort bagageutrymme.
Rullbälten fram och spännbälten bak.
Instrumenteringen är omfattande: hastighetsmätare, varvtalsmätare, oljetrycksmätare, klocka och multitavlan för temperatur, bränslemängd och diverse varningslampor. Denna kombination är ovanlig då endast den lite lyxigare varianten, K70LS, hade denna uppsättning.
Mycket rymlig och luftig invändigt och ett jättestort bagageutrymme.
Rullbälten fram och spännbälten bak.
Bilstereo och multimedia
Eftermonterad Blaupunkt med Knutsson högtalare. 2x10W.
Exteriör / Styling
Framlyktorna på denna bil är från 1973 års modell. Denna bil är en sen -72:a och då tog man helt enkelt vad som fanns i pipeline för nästa årsmodell. Dragkrok och motorvärmare är också bra saker att ha.
Konformade navkapslar av kromad plåt. Den fräcka designen med tydliga och skarpa linjer fick efterföljare i form av Audi 100 och Passat.
Konformade navkapslar av kromad plåt. Den fräcka designen med tydliga och skarpa linjer fick efterföljare i form av Audi 100 och Passat.
Framtidsplaner
Eftersom bilen är i princip originalskick ska den bevaras så gott det går och vara med på diverse bilhistoriska event. En riktig glidarbil!
Övrigt
Modell K70 utvecklades av NSU - NSU är kanske mest kända för sina wankelmotorer och motorcyklar.
NSU utvecklade fordon med stort säkerhetstänk och avancerad teknik, något som många fordonstillverkare bara kunde drömma om.
K70 var deras första kolvmotor (K = Kolben) och tanken var att denna skulle premiärvisas av NSU på bilsalongen i Paris 1970.
Så blev det dock inte. Endast 3 veckor innan bilsalongen så övertog Volkswagen hela NSU.
Man handsnickrade VW-emblemen till utställningsbilarna och - voila! så hade VW en ny och väldigt modern bil att visa upp från Volkswagen.
Volkswagen K70 var således den första framhjulsdrivna, vattenkylda frontmotorbilen från Wolfsburg.
Volkswagen K70 tillverkades i ca 211000 exemplar under åren 1970-1974. Det var ca 170000 fler exemplar än vad NSU hade planerat. Av dessa hittade cirka 12000 bilar till Sverige.
Transportstyrelsen låter meddela att det i Sverige per den 18:e juni 2015 rullar 13 stycken exemplar på våra vägar... Hur många som står i ladorna är svårt att säga.
I min mening var denna bil och övertagandet av NSU startskottet till en ny era inom Volkswagen-gruppen.
NSU utvecklade fordon med stort säkerhetstänk och avancerad teknik, något som många fordonstillverkare bara kunde drömma om.
K70 var deras första kolvmotor (K = Kolben) och tanken var att denna skulle premiärvisas av NSU på bilsalongen i Paris 1970.
Så blev det dock inte. Endast 3 veckor innan bilsalongen så övertog Volkswagen hela NSU.
Man handsnickrade VW-emblemen till utställningsbilarna och - voila! så hade VW en ny och väldigt modern bil att visa upp från Volkswagen.
Volkswagen K70 var således den första framhjulsdrivna, vattenkylda frontmotorbilen från Wolfsburg.
Volkswagen K70 tillverkades i ca 211000 exemplar under åren 1970-1974. Det var ca 170000 fler exemplar än vad NSU hade planerat. Av dessa hittade cirka 12000 bilar till Sverige.
Transportstyrelsen låter meddela att det i Sverige per den 18:e juni 2015 rullar 13 stycken exemplar på våra vägar... Hur många som står i ladorna är svårt att säga.
I min mening var denna bil och övertagandet av NSU startskottet till en ny era inom Volkswagen-gruppen.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 11 juni 2015
Skapad
11 augusti 2015
Uppdaterad
11 augusti 2015
