4018
Sök

Saab 9000 Aero 2,5T "Supertouring" (1994)

_aero Burn rubber! not your soul..
_aero har haft bilen sedan oktober 2006

97 792 visningar (5 idag)
Uppdaterad 5 november 2016
Skapad 16 december 2006
  • Effekt / Vridmoment
    hk / Nm
  • Motor, växellåda och avgassystem
    Motor: B206i utan balansaxlar från en 900 2,0i

    Portad topp av Unitek&ST
    Portat insug
    Ställbara kamdrev
    Stumma tryckare
    Nya kamaxlar, Lyft 10,5mm. Duration 256 grader
    Blocket borrat till 92mm
    Balansaxelkedja borttagen
    Veven offsetslipad, tapparna nerslipade från 52 till 48mm vilket ger slaglängd på 94mm
    Smidda Uni-flo kolvar
    Längre och lättare vevstakar
    större spridare, 600cc
    3 bars mappsensor
    Intercooler 500x350x76mm
    2,5" tryckrör
    Turbo Kinugawa TD06H-20G
    Walbro 255l/h bränslepump
    Stort K&N luftfilter
    Återcirkulerande Forge dumpventil
    Förvärmningen av spjällhuset borttagen
    74 °C termostat
    Ombyggd vavhusventilation
    Max laddtryck 1,5bar
    Varvstopp vid 7680rpm
    Koppling: Sachs förstärkta tryckplatta 600Nm och förstärkt lamell
    Ombyggd huvudcylinder till kopplingen för mer slaglängd
    Förstärkt växellåda med stålhylsa och diffbroms
    4.05 slutväxel
    Stumt växlingslänkage från racestuff
    Shortshift växelspak
    Avgassystem: extraktorgrenrör, 3" från turbo, 100 cellers racekatt och en ljuddämpare
  • Effekt och prestanda (ingående)
    0-100km/h ca: Under 5s med bra start
    0-200km/h ca: 15s
    100-150km/h ca: 3,5s
    100-200km/h ca: 10s

    Toppfart:Med 4,05 slutväxel så jag får en teoretisk toppfart på ca 310km/h

    Bästa tider på strippen
    60-fot: 2,082s
    201m: 8,63s 148km/h
    402m: 12,83s 191km/h
  • Chassi
    Fram:
    Coilovers med H&R upsidedown racedämpare och 150N/mm fjädrar.
    Alla bussningar utbytta till powerflex utom till krängningshämmaren där de sitter uniball.
    Fjäderbensstag i kolfiber.
    Magic Camber bultar.
    Topplagring bakåtflyttad samt bärarm framshimsad för mera caster.

    Bak:
    AVO ställbara stötdämpare
    Coiloversfjädrar med justerbara hylsor
    Hemmasvarvade bussningar i fibroflex i bakvagnen, snäppet hårdare än Powerflex.
    Knivkrängningshämmare från BTCC bil.
    Fjäderbensstag.
    Delvis boxat fäste till panhardstag.
    Specialbakaxel med fullt justerbara hjulvinklar.
  • Fälgar, däck och bromsar
    Team Dynamics Pro race 1.2 18x8" Med Federal 595 rs-r 235/40 18"

    100+ DTM 7,5x17" med Hankook Z212 225/45

    TSW Hockenheim 17X8 Med Toyo Proxes R888 225/45

    Bortplockad bromsservo
    Modifierad bromspedal för att kunna funka utan bromsservo
    Bromsvåg
    AP Racing CP2623 Huvurbromscylindrar. 0,812 fram och 0,625 bak
    Justerskruv i instrumentpanelen för att ställa bromsbalansen mellan fram och bak

    Porsche/Brembo 4-kolvs ok fram 330x28mm skivor från mustang

    280mm slitsade/hålborrade skivor bak med aluminiumbromsok

    PFC Racebelägg fram
    Stoptech stortbelägg bak
    Stålomspunna bromsslangar
  • Interiör / Inredning
    Lättad på de mesta som inte behövs, kolfiberdörrsidor bak och kolfiberplatta istället för baksäte.

    Bimarco expert förarstol
  • Bilstereo och multimedia
    B234R med en ljuddämpare
  • Exteriör / Styling
    Ombyggd grill
    vita blinkers runtom
    Ramen runt strålkastarinsatserna svartlackad
    Bortplockade lyckttorkare och torkarn till bakrutan
    Plocka bort emblemen på bagageluckan å stoppa dit ett "2,5T" emblem iställe
    Supertouringfront med splitter
    Varmluftsutsläpp på sidorna i fronten
    Luftutsläpp från hjulhus bakom framskärm
    Talladegastyle vinge med justerbart vingplan i kolfiber
    Diffusor under bak
    Glasfiberframskärmar
    Glasfiberhuv
  • Framtidsplaner
    Bur, Racestolar och 4 punktsbälte?
  • Övrigt
    Målet me bilen är att bygga en bil som går fort både rakt fram å när de svänger. En riktig gatracer me andra ord =)

    bilen har gått ca 22000mil

    Hästkrafter är som rökning, när man väl har fått smak för de så är de nästan omöjligt att sluta.
_aeros andra bilar


Sök