901 visningar (1 idag)
Effekt / Vridmoment
185 hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Original, nyrenoverad motor (färg och packningar), lyckan varade inte länge...
Effekt och prestanda (ingående)
Effekten är beräknad till 180-190hk på 0,8-0,9 bar. Hur då?
134hk - 0.3 bar
165hk - 0.55 bar
Med denna information kan slutsatsen dras till:
134/1,3=103hk på atmosfäriskt tryck.
Tar vi 103*1,55=159,65hk. Hyfsat konservativ siffra, dock korrekt nog.
Tar vi 103*1,6= 164,80hk. Mycket närmare. Vissa säger 0,55 bar, vissa 0,6 bar för fulltrycksturbo. Räkna med ett område på 0,05 bar. Det är inte mycket.
103*1,8=185hk
103*1,9=195hk.
Räkna bort 10hk för motorslitage osv osv, och en rätt konservativ siffra uppnås.
134hk - 0.3 bar
165hk - 0.55 bar
Med denna information kan slutsatsen dras till:
134/1,3=103hk på atmosfäriskt tryck.
Tar vi 103*1,55=159,65hk. Hyfsat konservativ siffra, dock korrekt nog.
Tar vi 103*1,6= 164,80hk. Mycket närmare. Vissa säger 0,55 bar, vissa 0,6 bar för fulltrycksturbo. Räkna med ett område på 0,05 bar. Det är inte mycket.
103*1,8=185hk
103*1,9=195hk.
Räkna bort 10hk för motorslitage osv osv, och en rätt konservativ siffra uppnås.
Chassi
Sportsats 60/40, förbättrade väghållningen markant, även om jag inte är nöjd än.
Fälgar, däck och bromsar
Original. Saknas dock bromssköldar fram
Interiör / Inredning
Original förutom stereo. Halvskinn med Svart/grå instrumentpanel. Välvårdad, vinylglans vid varenda tvätt.
Bilstereo och multimedia
Kenwood stereo modell budget. MDS 12" i skuffen drivet av ett 240w steg köpt av en kompis för väldigt billig peng.
Exteriör / Styling
Styling har tagit baksätet i denna bil, då jag är alldeles för upptagen med att få bilen att ta mig från A till B en hel månad utan att gå sönder.
Det finns två rostfläckar under rutlisten som ruttnat efter dåligt utfört rutbyte, planerar att ta tag i det i sommar när jag kan vara ute och blästra/bättra lack.
När jag väl får jobb planerar jag lite volvo-original styling och modernare fälgar. Tills dess går studiebidraget till reparation av motor.
Det finns två rostfläckar under rutlisten som ruttnat efter dåligt utfört rutbyte, planerar att ta tag i det i sommar när jag kan vara ute och blästra/bättra lack.
När jag väl får jobb planerar jag lite volvo-original styling och modernare fälgar. Tills dess går studiebidraget till reparation av motor.
Framtidsplaner
Försöka få en driftsäker bil som inte håller mig uppe på nätterna till 3 på morgonen för att man inte kan sova pga ett nytt problem varje vecka.
Har nu ägt bilen i ett år, och problem efter problem uppdagas:
>Odometer trasig vid bilens köp - fick jaga bilförsäljaren i 8 månader för att få han att genomföra sitt löfte och betala kostnaden för reparationen.
>AC-system gick sönder 3 veckor efter bilens köp
>Vevhusventilation trycker ur sig olja, dom hade motortvättat bilen när jag köpte, så märkte inte röda flagget.
>Renoverade motorn med nya packningar och färg vintern 2015/16
>Sprucken kylare direkt efter motorrenoveringen
>Sannolikt trasigt värmepaket, anslutningarna vid torpedväggen läcker in i golvmattan.
>Vevhusventilationen fortfarande dåligt fungerande, börjar redan fuktas ur burken och på sidan av blocket.
>Ännu inte felsökt ifall motorn har börjat rassla i vevlager.
>Montera catchtanken för att se vart oljan tar vägen
--------------------------------------------------------------------------
När jag väl ordnat till bilen så den är tillförlitlig, så kommer jag nog köpa en till motor som jag renoverar med smidd botten och ser till att göra om och göra rätt. Effektmål finnes ej, då jag än inte hittat gränsen där det börjar bli för mycket.
Har nu ägt bilen i ett år, och problem efter problem uppdagas:
>Odometer trasig vid bilens köp - fick jaga bilförsäljaren i 8 månader för att få han att genomföra sitt löfte och betala kostnaden för reparationen.
>AC-system gick sönder 3 veckor efter bilens köp
>Vevhusventilation trycker ur sig olja, dom hade motortvättat bilen när jag köpte, så märkte inte röda flagget.
>Renoverade motorn med nya packningar och färg vintern 2015/16
>Sprucken kylare direkt efter motorrenoveringen
>Sannolikt trasigt värmepaket, anslutningarna vid torpedväggen läcker in i golvmattan.
>Vevhusventilationen fortfarande dåligt fungerande, börjar redan fuktas ur burken och på sidan av blocket.
>Ännu inte felsökt ifall motorn har börjat rassla i vevlager.
>Montera catchtanken för att se vart oljan tar vägen
--------------------------------------------------------------------------
När jag väl ordnat till bilen så den är tillförlitlig, så kommer jag nog köpa en till motor som jag renoverar med smidd botten och ser till att göra om och göra rätt. Effektmål finnes ej, då jag än inte hittat gränsen där det börjar bli för mycket.
Övrigt
Bilen hade vid inköp gått 22,000 mil
Nu har den gått ca 24,500 vid maj 2016.
Bilen införskaffades för !!!22,000!!! och visade sig vara en "Citron". Rost har den klarat sig väldigt bra ifrån, dock börjar stenskott i hjulhusets kant bak att göra sig hörda, och kräver ett litet ingrepp med lackförbättring innan sommaren är slut. Det är väl det enda bra saken kvar med bilen. Annars hade jag förmodligen gett upp tidigare. Men nu står jag här i dyngan och har en bil som jag blev lurad ordentligt på, samtidigt som jag lagt ner så mycket pengar på att jag aldrig kan förmå mig att sälja den.
Nu har den gått ca 24,500 vid maj 2016.
Bilen införskaffades för !!!22,000!!! och visade sig vara en "Citron". Rost har den klarat sig väldigt bra ifrån, dock börjar stenskott i hjulhusets kant bak att göra sig hörda, och kräver ett litet ingrepp med lackförbättring innan sommaren är slut. Det är väl det enda bra saken kvar med bilen. Annars hade jag förmodligen gett upp tidigare. Men nu står jag här i dyngan och har en bil som jag blev lurad ordentligt på, samtidigt som jag lagt ner så mycket pengar på att jag aldrig kan förmå mig att sälja den.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades maj 2015
Skapad
3 maj 2016
Uppdaterad
3 maj 2016
