4 432 visningar (1 idag)
2 kommentarer
Effekt / Vridmoment
250 hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
B230Fk med 531 topp, A-kam, T3/T4 turbo, äkta R-spridare, 3" lmm, aluminiumintercooler, oljekyl, Viking ECO chip m.m.
M90(H) växellåda med 6-puck fjädrad sinterlamell och Sachs 712 tryckplatta.
2.5" rostfritt avgassystem med en SBF/Fia godkänd 100 cells racekatalysator
2018-
B230FK med originalkolvar och H-profilsstakar.
O-ringad block (0,2mm uppstick).
Balanserad vevparti och smidd drev till veven (16v bredd). ASS motorfästen för originallut.
Fabriksny 530 topp portad insugssida med 38/46 ventiler, KLRT3 kam och hårdare ventilfjädrar och ställbart kamdrev för 16v bredd (Nuke).
TB70-02, 50mm extern wastegate. 50mm dump, plenumspjäll med Bosch 2200cc spridare.
Styrsystem är ett Vems.
Växellåda 5-växlad BMW ZF från en TDS 525. Omsvetsad av ASS i Vårgårda med M90-svep. Sachs 763 tryckplatta och 6-puck ofjädrad KEP lamell för ZF med 10 splines. Enkelmassesvänghjul för LH2.4.
M90(H) växellåda med 6-puck fjädrad sinterlamell och Sachs 712 tryckplatta.
2.5" rostfritt avgassystem med en SBF/Fia godkänd 100 cells racekatalysator
2018-
B230FK med originalkolvar och H-profilsstakar.
O-ringad block (0,2mm uppstick).
Balanserad vevparti och smidd drev till veven (16v bredd). ASS motorfästen för originallut.
Fabriksny 530 topp portad insugssida med 38/46 ventiler, KLRT3 kam och hårdare ventilfjädrar och ställbart kamdrev för 16v bredd (Nuke).
TB70-02, 50mm extern wastegate. 50mm dump, plenumspjäll med Bosch 2200cc spridare.
Styrsystem är ett Vems.
Växellåda 5-växlad BMW ZF från en TDS 525. Omsvetsad av ASS i Vårgårda med M90-svep. Sachs 763 tryckplatta och 6-puck ofjädrad KEP lamell för ZF med 10 splines. Enkelmassesvänghjul för LH2.4.
Effekt och prestanda (ingående)
Förhoppningsvis runt 250 Hk.
2018:
Målet är att komma upp i 500 HK klassen.
2018:
Målet är att komma upp i 500 HK klassen.
Chassi
Sänkningsfjädrar.
Aussie Locker differential.
Hårdare bussningar i bakvagnen.
2018:
Coilovers fram med 8" 500 lbs fjäder. Ställbara TXR topplagringar. 240 GLT/turbo dämpare. Hårdare polybussningar i hela framvagnen.
Coilovers bak med Bilstein racing -40mm dämpare.
Egetbyggd fjäderbensstag med uniballs.
ASS balk för Volvo 740/940 stödlager.
Aussie Locker differential.
Hårdare bussningar i bakvagnen.
2018:
Coilovers fram med 8" 500 lbs fjäder. Ställbara TXR topplagringar. 240 GLT/turbo dämpare. Hårdare polybussningar i hela framvagnen.
Coilovers bak med Bilstein racing -40mm dämpare.
Egetbyggd fjäderbensstag med uniballs.
ASS balk för Volvo 740/940 stödlager.
Fälgar, däck och bromsar
2018:
Alfa Romeo Brera 4-kolvs Brembo bromsok fram med XC70 skivor. 240 original bak.
Azev type C 18" fälgar med 30mm omvandlingsspacers till 114.3. 8.5" fram och 10" bak.
Alfa Romeo Brera 4-kolvs Brembo bromsok fram med XC70 skivor. 240 original bak.
Azev type C 18" fälgar med 30mm omvandlingsspacers till 114.3. 8.5" fram och 10" bak.
Interiör / Inredning
Original förutom egenbyggd spakställ och ett stående pedalställ med bromsvåg.
Bilstereo och multimedia
Original.
Exteriör / Styling
Original.
Framtidsplaner
Ej angivet.
Övrigt
En Norrlandskörd bil.
Skattebefriad och registrerad med B230Fk.
Skattebefriad och registrerad med B230Fk.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 14 maj 2017
Skapad
1 augusti 2017
Uppdaterad
24 oktober 2022
