1 929 visningar (2 idag)
4 kommentarer
Effekt / Vridmoment
214 hk / 461 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
5.7L 350, 4L60E 4-stegad automat med lock-up, kapat avgassystemet innan sista ljuddämparen och 45° krök ut framför v.bakhjul
Effekt och prestanda (ingående)
Orginal
Chassi
Orginal, känns lite högre än de andra Cheva-vanar jag haft men är kanske bara lite friskare i fjädrarna
Fälgar, däck och bromsar
Cooper Weathermaster M+S 235/75-15
Interiör / Inredning
Det mesta av brandbils-inredningen är borta, ett fastighetsbolag har haft den som firmabil sedan 2015. 4 snurrstolar, de bakre är framflyttade nån meter och ett lastskåp är byggt bak i med plyfa. Skåp bak med reläer och säkringar, STORT batteri bak. Två dagars meck, och några tiotal meter sladd, så är nu all onödig el bortrensad, reläer och kabel till ljus och radio. Samt de saker som inte funkade är tillbaka-kopplade och funkar: c-lås, larm med fjärrkontroll, el-hissar, el-speglar och kupéfläkt. Nu även byggt en trälåda bak i till batteri. 120A Volvo diesel-batteri som bilbatteri, automatisk avskiljare imellan och ett 240A campingbatteri som laddas när bilen är igång samt slås ifrån när bilen är avstängd. Bilen är utrustad med "Powerline High Output" 140A generator och regulator, som alltid ger batteriet 14V oavsett hur mycket som drar ström. Dvs. campingbatteriet laddas under drift, men bilbatteriet får ändå alltid 14V
Bilstereo och multimedia
Orginal Delco bandare
Exteriör / Styling
Rollad svart, en del av det brandbilsröda finns kvar. Blinkljusen bortplockade och hålen igenspacklade
Framtidsplaner
Bygga camper bak i. Ev lite grövre terrängdäck och kanske en lite puck/klosshöjning. Inkoppling av gaslarm, brandlarm, belysning och lite annan el på campingbatteriet
Övrigt
Fd rökdykarbil 1995-2015, har alltid stått inne så rostfri undertill. 15'000mil och den näst sista årsmodellen av gamla klassiska vanen
Ägarförhållande
Bilen införskaffades juni 2019 och såldes september 2019
Skapad
14 juni 2019
Uppdaterad
29 september 2019
