1 230 visningar (1 idag)
7 kommentarer
Effekt / Vridmoment
? hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Bottendel/block:
B234R(2.3T) block och djupfryst/härdad vev.
Omslipad vev till 0.1mm lagerspel diametralt för att ge rum för 15w-60 raceolja och eventuella flexningar i vev o block.
Vev, remskiva, svänghjul och tryckplatta balanserade ihop.
NPR ramlager o vevlager.
Custom Wiseco HD kolvar, 10.5:1 CR, hård anodiserade och 90mm borr.
Trend Performance HD kolvbult med DLC(Diamond like carbon).
Auto Verdi vevstakar med ARP custom bultar.
Borttagna balansaxlar o allt pluggat för maximal smörjning.
1428 gram solid remskiva i Alumec 89.
Razor Performance 4-stegs oljepump.
Torrsump med 3 scavange utgångar.
Topp:
Redigt urtagen och dimple portad.
Swirlpolerade 33mm avgasventiler i rostfritt stål.
Swirlpolerade 33mm insugventiler i rostfritt stål.
Mirafrästa säten.
Special race ventilstyrningar.
50+kg ventilfjädrar.
Catcam insugskam 285°/12.50mm.
Catcam avgaskam 274°/10.95mm.
Catcam stumma ventiltryckare med löstagbara shims.
GenuineSaab ställbara kamdrev.
Förstärkt mellan förbränningsrummen.
Djupfryst/härdad för att få bort all intern flex.
Ingen topplockspackning, skärringar och stålspacer med ventilationskanaler till atmosfären om läckage inträffar.
Växellåda/koppling:
CG Motorsport triple disc koppling.
CG Motorsport svänghjul.
Redline Heavy ShockProof olja(röd).
Manuell, 5 växlad FM55505 med frysbehandlade drev.
Quaife limited-slip differential.
Quaife 3.82:1 slutväxel och pinjongaxel.
Uppdaterade knäckhylsan.
Insug/turbo:
BMC dual cone 4.5" filter.
Universal 3'' IC.
3" tryckrör o slang.
Ingen avlastningsventil.
Custom Borg Warner Airwerks "S373SX-E". Kompressorsida 4'' in och 2.5'' ut, custom billet kompressor 73x98mm med 105mm extended tips. Custom 1.25 A/R twin entry turbinhus, 80x73mm turbin.
Custom insugsplenum av högflödes design med 90mm spjäll.
Bränslesystem:
Bosch 2200cc spridare.
Eftermarknads AN8 fuelrail.
Extern Aeromotive 1:1 BTR.
AN8 bränsleledningar med högflödes kopplingar.
Trippla Walbro 450lph bränslepumpar i fuelcell.
Avgassystem:
Egengjort T4 twin entry grenrör.
5" avgas ut genom skärmen.
Dubbla Turbosmart hypergate 45mm
Dubbla 2" screampipe upp genom huven.
Motorfästen/upphängningar:
GenuineSaab Polyurethan sportfästen både växellåda och motorn.
Stumt bakre motor/växellådsfäste från Epic Engineering.
Motorstyrning:
Maxxecu.
Övrigt:
Davies Craig EWP150 elektronisk vattenpump 150L/min.
16" eftermarknads kylfläkt.
DO88 ALU-kylare.
19 raders oljekyl AN8.
DO88 röda armerade silikonkylslangar.
B234R(2.3T) block och djupfryst/härdad vev.
Omslipad vev till 0.1mm lagerspel diametralt för att ge rum för 15w-60 raceolja och eventuella flexningar i vev o block.
Vev, remskiva, svänghjul och tryckplatta balanserade ihop.
NPR ramlager o vevlager.
Custom Wiseco HD kolvar, 10.5:1 CR, hård anodiserade och 90mm borr.
Trend Performance HD kolvbult med DLC(Diamond like carbon).
Auto Verdi vevstakar med ARP custom bultar.
Borttagna balansaxlar o allt pluggat för maximal smörjning.
1428 gram solid remskiva i Alumec 89.
Razor Performance 4-stegs oljepump.
Torrsump med 3 scavange utgångar.
Topp:
Redigt urtagen och dimple portad.
Swirlpolerade 33mm avgasventiler i rostfritt stål.
Swirlpolerade 33mm insugventiler i rostfritt stål.
Mirafrästa säten.
Special race ventilstyrningar.
50+kg ventilfjädrar.
Catcam insugskam 285°/12.50mm.
Catcam avgaskam 274°/10.95mm.
Catcam stumma ventiltryckare med löstagbara shims.
GenuineSaab ställbara kamdrev.
Förstärkt mellan förbränningsrummen.
Djupfryst/härdad för att få bort all intern flex.
Ingen topplockspackning, skärringar och stålspacer med ventilationskanaler till atmosfären om läckage inträffar.
Växellåda/koppling:
CG Motorsport triple disc koppling.
CG Motorsport svänghjul.
Redline Heavy ShockProof olja(röd).
Manuell, 5 växlad FM55505 med frysbehandlade drev.
Quaife limited-slip differential.
Quaife 3.82:1 slutväxel och pinjongaxel.
Uppdaterade knäckhylsan.
Insug/turbo:
BMC dual cone 4.5" filter.
Universal 3'' IC.
3" tryckrör o slang.
Ingen avlastningsventil.
Custom Borg Warner Airwerks "S373SX-E". Kompressorsida 4'' in och 2.5'' ut, custom billet kompressor 73x98mm med 105mm extended tips. Custom 1.25 A/R twin entry turbinhus, 80x73mm turbin.
Custom insugsplenum av högflödes design med 90mm spjäll.
Bränslesystem:
Bosch 2200cc spridare.
Eftermarknads AN8 fuelrail.
Extern Aeromotive 1:1 BTR.
AN8 bränsleledningar med högflödes kopplingar.
Trippla Walbro 450lph bränslepumpar i fuelcell.
Avgassystem:
Egengjort T4 twin entry grenrör.
5" avgas ut genom skärmen.
Dubbla Turbosmart hypergate 45mm
Dubbla 2" screampipe upp genom huven.
Motorfästen/upphängningar:
GenuineSaab Polyurethan sportfästen både växellåda och motorn.
Stumt bakre motor/växellådsfäste från Epic Engineering.
Motorstyrning:
Maxxecu.
Övrigt:
Davies Craig EWP150 elektronisk vattenpump 150L/min.
16" eftermarknads kylfläkt.
DO88 ALU-kylare.
19 raders oljekyl AN8.
DO88 röda armerade silikonkylslangar.
Effekt och prestanda (ingående)
2020-2021: försöka uppnå 1050+hk och under 1000nm vid 3 bar ladd. Varvstopp vid 9000varv.
Laddtryck per växel.
Traction control som angriper på tändningen.
Laddtryck per växel.
Traction control som angriper på tändningen.
Chassi
Stenhårda fjädrar.
Justerbara Koni dämpare.
Powerflex BlackSeries i fram- o bakvagn.
25mm krängningshämmare bak.
Egengjord traction bar fram så ingen krängningshämmare.
Rörramsförstärkningar.
Custom chromolyrör subframe.
Ställbara uniball bärarmar.
Justerbara Koni dämpare.
Powerflex BlackSeries i fram- o bakvagn.
25mm krängningshämmare bak.
Egengjord traction bar fram så ingen krängningshämmare.
Rörramsförstärkningar.
Custom chromolyrör subframe.
Ställbara uniball bärarmar.
Fälgar, däck och bromsar
EBC Viggen 308mm sportskivor fram.
Viggen bromsoksbygel
Standard nya skivor bak, är ju ändå bara stabilisatorer.
Yellowstuff belägg.
Super blue racing DOT4.
Stålomspunna slangar.
Bromsskärm/fallskärm bak
Viggen bromsoksbygel
Standard nya skivor bak, är ju ändå bara stabilisatorer.
Yellowstuff belägg.
Super blue racing DOT4.
Stålomspunna slangar.
Bromsskärm/fallskärm bak
Interiör / Inredning
Helt rensad, ljudisolering borta m.m.
-10 sekunder dragracing bur.
Extern varvtalsmätare m.m.
60L fuelcell med intern catchtank o tar upp till 3 pumpar.
-10 sekunder dragracing bur.
Extern varvtalsmätare m.m.
60L fuelcell med intern catchtank o tar upp till 3 pumpar.
Bilstereo och multimedia
Rensat.
Exteriör / Styling
Drag wing bak
Diffuser
Liten splitter, förhindra att luft tar sig under bilen.
Egentillverkade sidokjolar
Bromsskärm/fallskärm bak
Diffuser
Liten splitter, förhindra att luft tar sig under bilen.
Egentillverkade sidokjolar
Bromsskärm/fallskärm bak
Framtidsplaner
Framtidsplaner o mål: Världens snabbaste FWD i standing mile.
Ta 402 meter på 9 sek eller lägre.
4-kolvsbromsok fram.
Ta 402 meter på 9 sek eller lägre.
4-kolvsbromsok fram.
Övrigt
Detta är ett pågående projekt och ersättaren till gamle gråa, så alla saker listat ovanför är eventuellt inte gjorda ännu så kan anses mer som bygglista jag följer till punkt o prick.
Stort tack till mina sponsorer:
Flatlander preformance parts.
Mekonomen Mariehamn.
HB-racing.
Wiseco.
Även ett stort tack till dom som har hjälpt mig med att få mina egendesignade delar tillverkade:
MCM - Mora contract manufacturing.
IALGO AB.
Tack till FHT custom turbochargers för hybrid turbon.
Stort tack till mina sponsorer:
Flatlander preformance parts.
Mekonomen Mariehamn.
HB-racing.
Wiseco.
Även ett stort tack till dom som har hjälpt mig med att få mina egendesignade delar tillverkade:
MCM - Mora contract manufacturing.
IALGO AB.
Tack till FHT custom turbochargers för hybrid turbon.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 5 oktober 2019
Skapad
9 oktober 2019
Uppdaterad
25 februari
