34 774 visningar (1 idag)
182 kommentarer
Effekt / Vridmoment
654 hk / 820 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
3 liter, 24 v Turbo
K&N luftfilter, 300x790mm intercooler, Originale spjeldhus og bygget om trykkboksen, porta toppen litt, custom originalkammer, ARP Studs, EFI Euro 96 fullsekvensielt innsprut, 750 cc RC dyser, borra M3 blokk (0,5 mm), JE-stempler, Scienze råder med H-profil. Alt balansert sammen med standard veivaksel. egenkonstruert eksosmanifold og grenrør, Turbonetics 60-1 devided turbo, Racegate wastegate fra Turbonetics, 3,5? egenprodusert eksosrør med deler fra Ferrita Norge. Drivverk: 7-1/4? treplatet Tilton clutch, Richmond 4+1 girkasse, spesiallaget race-mellomaksel. M5 diff, ombygde M5 drivaksler, originale nav
K&N luftfilter, 300x790mm intercooler, Originale spjeldhus og bygget om trykkboksen, porta toppen litt, custom originalkammer, ARP Studs, EFI Euro 96 fullsekvensielt innsprut, 750 cc RC dyser, borra M3 blokk (0,5 mm), JE-stempler, Scienze råder med H-profil. Alt balansert sammen med standard veivaksel. egenkonstruert eksosmanifold og grenrør, Turbonetics 60-1 devided turbo, Racegate wastegate fra Turbonetics, 3,5? egenprodusert eksosrør med deler fra Ferrita Norge. Drivverk: 7-1/4? treplatet Tilton clutch, Richmond 4+1 girkasse, spesiallaget race-mellomaksel. M5 diff, ombygde M5 drivaksler, originale nav
Effekt och prestanda (ingående)
654 hk / 820 Nm
0-100: inga fakta. Långt ifrån en serietillverkad bil detta :) Men fort går det!
0-100: inga fakta. Långt ifrån en serietillverkad bil detta :) Men fort går det!
Chassi
KW Variant 2 INOX-Line Coilovers. Kappa stabstag bak for å få plass til drivakslene
Fälgar, däck och bromsar
Fälgar: 9,5 x 20
Dom byts ofta så det är inte så noga! :) Men blir ganska breda ja.
Bromsar: Originala med Ferrodo klossar
Dom byts ofta så det är inte så noga! :) Men blir ganska breda ja.
Bromsar: Originala med Ferrodo klossar
Interiör / Inredning
Racepak dashlogger. Sparco Snap-off ratt, 4 Sparcostolar och bälten, custom bur.
Bilstereo och multimedia
Riggad med kameror i bilen, vid pedalerna och utanför. Dom som åker med har var sin skärm där man välja kamera och se..om man klarar av att hålla fokus på den i 200 km/h :)
Exteriör / Styling
AC Schnitzer bakkjol, vingtipp, sidokjolar och front. Fronten är moddad av GATEBIL för att få större hål till intercoolern. Svetsat igen tanklocket, tatt bort orginal BMW märken på överallt. Funktionelt kolfiber takscoop strobelyktor i lyktorna, i hjulhusen och på taket.
Framtidsplaner
Køra folk på Gatebiltræffarna!
Samt att den ska under vintern få en rejæl upputsning..nu ær den lackad matt, får se om det blir någon ændring på det.
Lust att åka med? Kom till Gatebil på Rudskogen i september :)
Samt att den ska under vintern få en rejæl upputsning..nu ær den lackad matt, får se om det blir någon ændring på det.
Lust att åka med? Kom till Gatebil på Rudskogen i september :)
Övrigt
Utsett till 2006 års 3:e råaste BMW i världen.
Den heter inte Taxi utan anledning. På träffarna får folk åka med runt på banan i en 100 % raceriggad monsterbil och känna på hur det är.
Lottades ut november 2006. Køptes tillbaka av Gatebil juni 2007.
Se den in action på: http://www.gatebil.no/index.php?id=761&pageid=150
Den heter inte Taxi utan anledning. På träffarna får folk åka med runt på banan i en 100 % raceriggad monsterbil och känna på hur det är.
Lottades ut november 2006. Køptes tillbaka av Gatebil juni 2007.
Se den in action på: http://www.gatebil.no/index.php?id=761&pageid=150
Ägarförhållande
Skapad
13 februari 2007
Uppdaterad
23 augusti 2007
