564 visningar (1 idag)
Effekt / Vridmoment
? hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Från fabrik B23A som sedan byggdes om till B23E. Hade sedan en uppskrämd B21ETic i den för att till slut återgå till B23E.
Automat från fabrik men hade automat och manuell om vartannat beroende på motoralternativ och humör för stunden.
Automat från fabrik men hade automat och manuell om vartannat beroende på motoralternativ och humör för stunden.
Effekt och prestanda (ingående)
Original B23A med 112hk
B23E 136hk, 405-topp, K-kam extraktorrör (4-2-1) och 2,5" sportavgas.
B21ETic effekt okänd, men laddtryck på 1,2bar gör ju att man kan misstänka att bränslehuvudet var gnistat, den gick ruskigt bra iaf!
B23E 136hk, 405-topp, K-kam extraktorrör (4-2-1) och 2,5" sportavgas.
B21ETic effekt okänd, men laddtryck på 1,2bar gör ju att man kan misstänka att bränslehuvudet var gnistat, den gick ruskigt bra iaf!
Chassi
Kapad sänkningssats och sportgasdämpare, kommer inte ihåg märket nu. Original spacersats med de långa hjulbultarna.
Fälgar, däck och bromsar
Original bromsar, fälgar skiftades ofta. allt från original alu till breddade plåtisar och Penta-fälgar..
Interiör / Inredning
Blå originalinredning, elhissar.
Bilstereo och multimedia
Inget märkvärdigt
Exteriör / Styling
Egenbyggda xenonstrålkastare med hel/halvljus från bmw E46 och angeleyes från bmw E39.
Xenonkonverterade dimljus från bmw E36.
Xenonkonverterade dimljus från bmw E36.
Framtidsplaner
Ej angivet.
Övrigt
Gick under namnet "KTX" på 200-klubbens gamla forum, hade en gigantisk projekttråd där.
Det myntades även "Hilmer-gul" när jag lackade hela bilen med Hagmanns gula primer under den rullande renoveringen.
Det myntades även "Hilmer-gul" när jag lackade hela bilen med Hagmanns gula primer under den rullande renoveringen.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 2001 och skrotades juni 2006
Skapad
12 juni 2021
Uppdaterad
12 juni 2021
