Saab 9-3 Aero SS (2005)

250 hk / 390 Nm

Motor: AERO 2.0 T (210 hk)
Växellåda: Orginal 5-vxl
Framrör: Orginal
Från kat: 2,5"
Efter förgreningen: 2" Duplex med dubbla 3,5" Viggenutblås.

250 hk
390 Nm
utfört av BSR AB.

Open Air Kit så hon kan andas bättre.

Man vill alltid ha mer...

Dämpare: Orginal
Fjädrar: Sänksats 30 mm från HR-fjädrar.

Fälg: BBS CK 8,5*19
Däck: Hankook Ventus S1 235/35-19
Bromsar: Orginal

Orginal

Förutom när jag sitter i den.. =)

Saab orginal system inkl. Navi och annat lulllull...

Kulör: Espresso Black
Lackade handtag av Lars Bil & Lackcenter AB i Hovmantorp

Nu har den varit rekondad i en vecka, fin fint blev det allt. Rekondad av Karlshamns Rekond. 14 juni-07 va den inne på rekond.

3" framrör med racekat samt Open Air Kit. Nu sitter iaf open airkitet på...

Nu är det dags attt byta igen. VILL HA en 9-3 Aero med ett X, men det lär bli en med utan X. En Cabé igen hade inte heller varit fel. Men vi får se vad som dyker upp........ Nu har jag Bytt... Bilder kommer inom kort.....

Helt orginal i jämförelse med 9-3 Aero modellen innan så kändes den som det inte va någon ork i den. Haft innan 2 st 9-3 Aero -01. En coupé och en cabé. Coupén hade visserligen steg 3 265 hk, medans cabén hade bara 3" framrör och 2,5" från racekaten. Cabén gick väldigt bra med tanke på att den är tyngre och hade inte lika mycket kraft. Sedan hade jag en 9-5 Aero Sedan -04 i en månad sen byte jag tbx till cabben o sen blev det denna 9-3 SS Aeron, för 1 månad sen byte jag igen till en 9-5 kombi Aero -05 men man lär sig inte ju att 9-3 är bättre så jag byte tbx till 9-3 igen efter 2 veckor.

SS Aero:n vaknade till efter PPC-chippet motormässigt.

Även en stor skillnad på väghållningen kändes av efter sänksatsen och fälgarna.

Vill tacka Lars & Micke på Lars Bil och Lackcenter AB i Hovmantorp för all hjälp!!

Bilen införskaffades 28 november 2006 och såldes 16 november 2008

3 maj 2007

24 januari 2009