13 622 visningar (1 idag)
45 kommentarer
Effekt / Vridmoment
527 hk / 575 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Specialbygge enligt RS500 koncept av M.A.Developments, England och TG Racing. T04E aggregat, Vatteninsprutning, Sluten vevhusventilation, Aeroquipkopplingar, SAMCO silikonslangar, MSD tändsystem, samt skräddarsytt avgassystem.
Effekt och prestanda (ingående)
Bromsad till 527hk och 575Nm/5027rpm. Som bilen står idag avverkas 0-100 på nätta 3,7 sekunder och toppfarten med aktuell drevsats omkring 275 km/h.
Chassi
Öhlins Coilover fjädring med justerbar kompression & retur, modifierad växellåda, kraftigare bussningar samt ett skräddarsytt avgassystem.
Fälgar, däck och bromsar
14” bromsskivor med AP 6-kolvsok. 19” Carlsson 2/5 Brilliant Edition.
Interiör / Inredning
Recaro originalinredning för vardagligt bruk samt inslag av kolfiber kring mätare och paneler.
Bilstereo och multimedia
Becker navigation, Signat slutsteg, Polkaudio högtalare, med mera!
Exteriör / Styling
Se bifogade bilder.
Framtidsplaner
Eventuellt byte mot annan trevlig "leksak".
Övrigt
Utdrag från artikel i motormagasin.
Ett levande bevis för vad som går att prestera då man vill vidareutveckla en Ford Escort Cosworth är den här maffiga produktionen från M.A.Developments, England och TG Racing. Bilen är av 1993 års modell och har genomgått en omfattande förvandling fram till idag. Effekten är bromsad 527hk och 575Nm vid 5027rpm, en ökning med exakt 300hk från bilens standardutförande. En ganska imponerande kombination om man ställer siffrorna mot bilens tjänstevikt på 1.440kg. Originalmotorn på 2,0 liter har förvandlats till en kopia av Cosworths storslagna RS500 motor, ett specialbygge där motorn balanserats och viktjusterats samt försetts med lågkompressionskolvar, vatteninsprutning och ett större turboaggregat (T04E). Tittar man ner i det glänsande motorrummet hittar man bland annat dubbla spridarrader (8st spridare), sluten vevhusventilation, silikonslangar, aeroquipkopplingar, specialluftfilter, en stor laddluftskylare samt alla kärl i aluminium. Laddtrycket är ställbart från kupén och föraren kan när som helst under körningen fritt välja steglöst mellan 0-2,2 bars laddtryck. Allt justeras och ställs in noga då bilen mappas en gång varje vår av Ahmed Bayjoo i England. Ett känt namn från Ford Motorsport där han var ansvarig för motorelektroniken under Fords VM satsning på 90-talet. Bil och motor är nämligen byggt och avstämd till att kunna leverera full effekt om så önskas 365 dagar om året utan att ens behöva lyfta på motorhuven. Under skalet hittar man uppdateringar som Öhlins Coilover fjädring med justerbar kompression & retur, modifierad växellåda, kraftigare bussningar samt ett skräddarsytt avgassystem. För att stoppa vidundret sitter 14” bromsskivor med AP 6-kolvsok inklämda bakom glänsande 19” Carlsson 2/5 Brilliant Edition. Som bilen står idag avverkas 0-100 på nätta 3,7 sekunder och toppfarten med aktuell drevsats omkring 275 km/h.
Exclusive Gumball 3000 competitor 2004
Euro Car Show 2005 "Street Machine Winner"
Ett levande bevis för vad som går att prestera då man vill vidareutveckla en Ford Escort Cosworth är den här maffiga produktionen från M.A.Developments, England och TG Racing. Bilen är av 1993 års modell och har genomgått en omfattande förvandling fram till idag. Effekten är bromsad 527hk och 575Nm vid 5027rpm, en ökning med exakt 300hk från bilens standardutförande. En ganska imponerande kombination om man ställer siffrorna mot bilens tjänstevikt på 1.440kg. Originalmotorn på 2,0 liter har förvandlats till en kopia av Cosworths storslagna RS500 motor, ett specialbygge där motorn balanserats och viktjusterats samt försetts med lågkompressionskolvar, vatteninsprutning och ett större turboaggregat (T04E). Tittar man ner i det glänsande motorrummet hittar man bland annat dubbla spridarrader (8st spridare), sluten vevhusventilation, silikonslangar, aeroquipkopplingar, specialluftfilter, en stor laddluftskylare samt alla kärl i aluminium. Laddtrycket är ställbart från kupén och föraren kan när som helst under körningen fritt välja steglöst mellan 0-2,2 bars laddtryck. Allt justeras och ställs in noga då bilen mappas en gång varje vår av Ahmed Bayjoo i England. Ett känt namn från Ford Motorsport där han var ansvarig för motorelektroniken under Fords VM satsning på 90-talet. Bil och motor är nämligen byggt och avstämd till att kunna leverera full effekt om så önskas 365 dagar om året utan att ens behöva lyfta på motorhuven. Under skalet hittar man uppdateringar som Öhlins Coilover fjädring med justerbar kompression & retur, modifierad växellåda, kraftigare bussningar samt ett skräddarsytt avgassystem. För att stoppa vidundret sitter 14” bromsskivor med AP 6-kolvsok inklämda bakom glänsande 19” Carlsson 2/5 Brilliant Edition. Som bilen står idag avverkas 0-100 på nätta 3,7 sekunder och toppfarten med aktuell drevsats omkring 275 km/h.
Exclusive Gumball 3000 competitor 2004
Euro Car Show 2005 "Street Machine Winner"
Ägarförhållande
Skapad
2 juni 2005
Uppdaterad
2 juni 2005
