MG B V8 Tourer (1979)

137 hk / 289 Nm

Såsom MG borde ha byggt bilen från början, dvs. Rover SD1 Vitesse 3.5 l motor med Offenhauser Dual Port insug och en Carter- Edelbrock 500Cfm fyrportsförgasare. Lättat och balanserat svänghjul.
Växellådan är en Leyland Transmission LT77 Five speed. 3.07 bakaxel.
Blockhugger extraktorrör vilka mynnar i åtta till ett 2 1/2" rör med en straight thru ljuddämpare. Mycket Nice.

Motorfilosofi.
Sann effekt är vridet under grafen.
Hästkrafter är "nada" om det kräver sex växlar och höga varv.

Därför har jag max 289Nm, men kranen öppnar vid 1500rpm och stängs vid 5500rpm där hästkrafterna peakar. Hur ofta använder man hk om det är vridet som gör accelerationen?

Hårdare och sänkt fjädring med nylatronbussningar i aktern samt polyuretan i fronten. Mycket bättre än de lakritsliknande originalbussningarna som satt på ifrån början.
Viktfördelning mellan fram/bak = 50/50.
Fjädringen behöver tweekas lite för att få till mindre av driftingtendenser. Gammal chassiteknik med bladfjädrar är inte förlåtande. De behöver vara hårda för att inte bakaxeln ska "trampa". Å andra sidan blir åkkomforten sisådär på gropigt underlag. En åtgärd som förbättrar "hästvagnsfjädringen" är att spraya dem med 5-56. Tro det eller ej, så förbättrades bakfjädringen av detta "tilltag".
Styrmastens infästning är förstärkt för att motverka kända problem med sprickbildning hos MGB V8. Ny "sway bar" med uni-balls i fram,7/8". Suverän förbättring!

185-70R14 H på 5,5" Minilitekopior.
Fyrkolvs Lockheed bromsok med rostfritt stål i pluncharna i fram.
Bak sitter original 10" trumbromsar.

Svart skinninredning med röd piping. Ny ihoprullad och gömd cab.
Måste erkänna att jag monterat in sitsvärme. Det är mycket billigare än att gå till kiropraktorn efter en kall kördag.

Fyra öppna spjäll och åtta burkar är väl det enda sound som behövs. Vad är multimedia? Är det V8-rytet i örat när man kör fort på en krokig väg med skakande ratt medan det sticker i näsan och svider i ögonen av en Lucas-elbrand? Det är väl så nära doft-TV, forced feedback ratt, med 5.1 ljud man kan komma :-D

Jag brukar tvätta bilen ibland. Annars är jag mest förtjust i "inre" kvaliteter, det blir mer spännande på så vis.

Ny true roller kamdrivning samt en lite mer höglyftande kam. Bilen skulle må bra av mjukare bakfjädrar.

Bilen är fixad från grunden och upp. Allt är i plåt och det finns endast glasfiber i framspoilern. Glöm inte, -spackel har ingen strukturell styrka, det lurar bara ögat.
Bilen är sjutton kilo lättare med aluminiumåttan än den var med det gamla fyrcylindriga bojankaret i gjutjärn.

Blir till salu sommaren 2014.

Bilen införskaffades 17 oktober 1997

2 maj 2008

7 december 2013