simon_s svensson
simon_s har haft bilen sedan maj 2008
23 748 visningar (1 idag)
Uppdaterad 5 maj 2013
Skapad 12 maj 2008
Effekt / Vridmoment
155 hk / 240 NmMotor, växellåda och avgassystem
Fick motorn (block-topp-insug) efter att det stått i en lada runt 4 år, var nyrenoverad innan den ställdes in.
va en chansning, men den går riktigt fint.
nedan är de som e gjort.
Setup 1 2010.
SAM´s VOC kuddar (lite hårdare än orginal)
Orginal b21et block
398 topp, dock ganska mkt planad
K-kam
240 glt insug
Urgröpt(portat) 240 turbo grenrör, har haft ett grenrör från en rallycrossbil att kika på (från 86).
oljekyld t3/t4 turbo 0.7 bar
3" rör hela vägen med 1 (liten)
dämpare innan bakaxel.
ALU ic, orginal sa tyvärr upp sig
Orginal k-jetronic i grunden, men med gnistat bränslehuvud.
ersatt orginal styrtrycksventil ersatt med en vanlig ställbar btr, utan vakum inkopplat. Schimsat systemtryck. Systemtryck ca 6.4bar (skall vara 7.0bar senare) styrtryck injusterat till 3.0bar nu (skall bli ca 2.3-2.5bar). Sitter numera på brorsans 240 turbo ihop med bosch 044 pump.
msd 6al-2 med blaster ss spole och msd kablar, är värt vartenda öre!
Setup 2 (nuvarande ändringar från set 1) 2011-2012
B23et insug
gasvajer etc från 240 88
Laddtryck 1.2 bar
mercedes 500sl-83 v8 k-jetronic
8st volvo 240 turbo spridare slutnr 020
stålslang pressade kopplingar till bränsle
Bredbandslambda
omdraget till luftfilter pga nya sprutet (strax bredvid kylet)
gamla modellen ventilkåpa med ventilationsanslutning
diverse ny siliconslang/tryckrör
Bosch 044 huvudpump + 8mm ledningar.
82 graders termostat.
Setup 3 ( ändringar från set 1&2 ) 2013.
Tillsnyggat 940 turbogrenrör.
405 topp med tillsnyggade kanaler (Tack Herman), inslipade ventiler, nya fjädrar,knaster etc, H-kam.
Då b21:an behöver renoveras (liksom alla 4?! b21et), så får det åka i ett "renoverat" (honat,ringar,lager) b230fk block sålänge:) mer komp o mer volym kan ju inte bli sämre.
Nuvarande växellåda/bakaxel setup 2011-2012
Orginal m46 turbolåda
orginal turbokoppling
4:10 bakaxel med Nya bussningar, kommer diff i framtiden.
Setup 2 nytt för 2013
Lättat plant svänghjul
6 puck sinterlamell
Nyrenoverad 1030 axel 4:10 utv, lamelldiff.
Förhoppningsvis en rakskuren m45:a framöver.Effekt och prestanda (ingående)
Får man 200hk & 300nm på driven så är jag mer än nöjd.
har man råd o tid så kan man kanske bromsa bilen när den är "klar"Chassi
Det mesta är R-sport / turbo.
turbofjädrar fram och bak, något kapade.
Grova dämpare fram och bak orangea fram (glt/turbo?), gula r-sport bak.
Grova krängningshämmare fram och bak (turbo).
fjäderbensstag + torpedstagen + stagen nere till framvagnen (allt från SAM)
Kommer justerbart tvärstag till bakaxeln (någongång)
Nytt till 2013
Bilstein sprint (tror jag det är), nya sportfjädrar, nyrenov fjäderben nya bromsar och bromsok runtom.Fälgar, däck och bromsar
16" vitlackade fälgar vanligtvis, 15" isdäck på 140 fälg.
17" fälgar lackade halvblankt svarta med r-däck för bana.
Hålborrade skivor runt om, standard ok+belägg.Interiör / Inredning
Orginal, taklucka.
Rensad på allt utom instrumentpanel och innertak.
extramätare (orginal, utom laddtryck som kommer)
Målad svart inuti, samt i bagage (hammarlack)
2st momocorse rallystolar
Alla orginal extramätarna finns utom turbotryck. men det kommer.
Luisi förlängt rattnav
R-sport ratt
Aluplåt som brandvägg mot skuff pga catchtank
halvburBilstereo och multimedia
Orginal
Men urtagen...
Ljudet från motor/turbo/avgas räcker gott. Ingen isolering i bilen så det kommer väsnas endå.Exteriör / Styling
Vita blinkers
84-85 turbofront
Nyare skuff och bakljus, dörrar framskärmar.
ventilationshål ovanför turbo.
Några mindre dekaler.
Letar passande 80-tals vinge (lutar åt grupp A)Framtidsplaner
Försöka få ihop en stark maskin med k-jetronic.
Få dit en diffbroms, lite stag o så.
Förbättra väghållningsbiten!
Att notera är att volvo plockade ur 225hk/340nm ur sin b21ETL sats (b21ET L=laddluftkyl), enligt dåvarande Grupp A reglemente. Med volvos egna delar, som finns/fanns att köpa.
Fortsätta justera o laborera med tändning/bränsle/ladd.
Diff!
Justerbart tvärstag te bakaxeln.
Reggas med halvburen
laga lite rost, vilket medför omlack som jag inte riktigt har råd med i nuläget.Övrigt
2011
Skall ställas av för vintern, dock kan den ev hitta ut en fin vinterdag på någon liten is;)
Bilen gick under dom 2ggr vi körde bana över förväntan.
1:a dagen bara "hopplockad" dvs inte så noga injusterat.
2:a dagen så hade vi krämat på mer ladd o lite lägre tändning o lite mer bränsle. Då började de hända saker o man hann med vissa iaf mkt modernare "sportigare" bilar.
2012 vart det stillastående...
2013, tillbaka ännu lite bättre (förhoppningsvis)
Våga vägra elektroniskt sprut;)
mvh
