Blogg
Uppstartad :) 28 maj 2012, 17:17
Nu har det hänt en hel del sen sist, bilen är igång igen :D
Haft toppen iväg på planslipning o under tiden så har jag gjort o-rings spåret djupare så jag kunde knacka i 1mm pianotråd, tyvärr så var spåret lite större än 1mm så tråden ville inte ligga kvar i spåret så jag har haft ett antal veckor med jävelstyg då jag testat både 1,1mm tråd o 1,15mm tråd o sen sluta det med att jag skar om spåret till 1,2mm bredd o knackade dit 1,25mm tråd.
Under tiden jag väntade på att få min 1,25mm tråd så passade jag på att modifiera min olje catchtank med en baffelvägg för att få oljedimman att stanna kvar o kondensera ut mer i tanken istället för att sugas tillbaka i turbon.
Jag har monterat mina arp bultar samt monterat packningen med loctite 3020 lim o dragit toppen till 135nm enligt arp:s intruktioner.
Dragit mina nya steam vents o dom verkar fungera som jag tänkt äntligen
När jag starta bilen så ville den tyvärr bara gå på 3 cylindrar så jag tog bort den spridaren som strula o gjorde en snabbrengöring av den o sen tillbaka i bilen men då hade felet flyttat sig till en annan cylinder så då slet jag bort alla o rengjorde dom med startgas samt lacknafta o ett 1,5v batteri för att få spridaren att öppna.
Finns jätte bra videos på youtube där dom visar hur man rengör spridare på enkla sätt med en spruta o lite andra hjälp medel men mitt sätt funka bra det med :)
Nu är den i allafall igång bilen o det känns så skönt, får se hur länge den håller den här gången :)
O-ringat block
Steam vents :)
Lyckad uppstart :)
Det går framåt :) 25 april 2012, 10:01
Nu har det börjat hända lite saker i garaget
Har slitit bort toppen o den här gången så går det faktiskt att se vart den tryckt ur sig avgaser nånstans, det har jag inte gjort på dom 3 packningsbytena innan så jag är glad att det syntes så bra nu
Den har läckt mellan packningen o toppen på alla 4 cylindrarna då det syns vart det tryckts ur sot på den rena toppen.
Det verkar inte som att jag haft tillräckligt med tryck på toppen då den verkar ha lättat.
Dock drog jag toppen på 120nm sist så endera har bultarna sträckt på sig eller så stämde inte min momentnyckel någe vidare.
Jag hoppas få bukt på problemet i år med o-ringar i blocket samt med arp bult som ska dras till 100ft/lb (135nm)
Har för säkerhets skull även köpt en ny momentnyckel
När jag ändå har toppen borta så har jag passat på att göra 3st steam vents till i toppen så den självluftar sig mycke bättre.
Fick modifiera insuget lite för att få dit en av steam vents:en.
Har tagit bort slangen som går från den bakre steam vent:en direkt till expansionskärlet o kommer köra alla fyra in i röret som går ut från toppen o in i kylaren.
Hittade en väldigt intressant sida som beskriver detta och på vissa v8:or sitter detta original monterat
http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/Cooling/
Nu har jag plockat bort mina gamla pinnbultar o gjort rent blocket, sitter bara o väntar på att en vän kan komma hit o hjälpa mig göra o-rings spåret djupare så jag kan knacka i pianotråden o sen montera dom nya arp bultarna o sätta ihop motorn igen :)
Den har tryckt ur sig mot avgassidan på alla 4 cylindrarna samt mot insugssidan på 2 av cylindrarna också.
Borrat lite :)
Färdig gängat o klart :)
Blocket rengjort o väntar på o-ringning :)
Länge sen det hände nått med bilen. 15 februari 2012, 17:07
Har haft fullt upp med renovering av badrummet så bilen har bara stått.
Men nu har jag i alla fall börjat få hem lite grejer till den som ska på innan sommaren :)
Beställde hem ARP topplocks pinnbultar samt en ny sotningssats.
Kommer bli pianotråd i blocket o mera avluftningar i toppen.
Funderar på ett extra expansionskärl men har inte bestämt mig än.
Lite nya grejer 19 juli 2011, 22:13
Så har införskaffat lite redline mt-90 växellåds olja samt äntligen fått tag i evans cooling :)
Hoppas att detta löser mina problem :)
Kylaravtappning 8 juli 2011, 15:46
Eftersom jag har bestämt mig för att prova evans cooling så tyckte jag att jag behövde en bättre avtappning av kylarvätskan än original eftersom att när man tappar ut nu ur pluggen så rinner det åt alla håll o kanter o det blir väldigt slabbigt, det vill jag inte ha sen om jag måste tappa ur evans eftersom det kostar runt 1000kr att fylla bilen med det
Därför har jag gjort en egen variant av Lindsey racings avtappnings slang.
Beställde en m10 till an4 adapter samt en an4 slangnippel på ebay o så köpte jag lite slang.
Tänkte först fixa nån liten o smidig kulventil men lyckades inte hitta nån här omkring o skulle jag beställa en på nätet så kosta frakten mer än vad ventilen kosta.
Tänkte sen att det går lika bra att bara ha en plugg i ena änden som man bara tar loss när man ska tappa ur.
Slipper man risken med att kulventilen öppnar sig under körning också. :)
Nyköpings hamn ikväll med tysk bils tema :) 29 juni 2011, 13:09
Ikväll blir det att ställa ut i Nyköpings hamn tillsammans med porsche klubben :)
Vädret ser ut att bli kanon :)
Evans cooling NPG+ ? 28 juni 2011, 12:22
Nån som har testat evans cooling NPG+??
http://www.evanscooling.com/
Jag funderar på att ge det ett försök i porschen o se om mitt övertryck i systemet kan upphöra.
Är ju flera som tror hårt på att jag har punktkokning pga urtokigt designad topp o då borde detta medel kanske hjälpa mig till rätta.
Pysslat lite med bilarna 25 juni 2011, 18:34
Jag har beställt och fått en ELM327 med usb anslutning så jag kan läsa av felkoder på volvon :)
Har även beställt en m3 läpp färdiglackad på ebay som jag väntar på till S60:n:)
Sen har jag pysslat lite med porschen.
Har gjort ett cylinderläckage prov på tomgång men den visar ju såklart inget.....
För att få tankarna på lite annat så har jag införskaffat en EGT givare som jag monterat o kopplat ihop med min Zeitronix.
Jag har även kastat bort den bakre torkaren efter att ha fallit för grupptrycket ;)
Sparade ju några kilon i allafall :)
Sen har jag ställt på soppan 3% i mappen och ställt tillbaka kammen till noll läge för att se hur den går då.
Cylinderläckage test
EGT givare
EGT givaren monterad i testports muttern på crossover röret.
EGT givaren monterad, trångt satan var det.
Så less jag blir :( 15 maj 2011, 11:17
Usch vad less jag blir :(
Kan säga att bilen är riktigt tråkig med 0.8bars ladd men är hur vild som helst med 1.1bar men då börjar det gamla vanliga att den trycker ur sig vatten igen :(
Vet snart inte vad jag ska göra??????
Jag måste i allafall börja med att konstatera om det är avgaser i kylvätskan eller inte så jag vet åt vilket håll jag ska fokusera på.
Är det avgaser i kylvätskan -> ARP bult i toppen.
Är det inte avgaser -> Punktkokning i toppen -> mera avluftningar i toppen.
Annars vet jag inte längre, förstår inte att inte nån annan haft detta problem......
Annars det enda jag kan tänka på är om det inte funkar med Tomas maf-kit o min turbo samt portade topp.
Läste om nån stackare på rennlist som haft ett helvete med sin bil i många år o många som felsökt på den utan resultat, efter typ 14 topplockspacknings byten o allt bytt i hela motorn så kom dom fram till att det måste vara själva kabel härvan till styrboxarna som det var nått fel på.
Nu går den visst som den ska.
Tänk om man har nått sånt tråkigt fel...
Har i allafall fått hem en ny bredbandslambda sond.
Nu ska jag gå o bryta ihop en stund.
Ska man välja BSR eller ferrita sportavgassystem? 10 maj 2011, 22:39
Sitter o funderar mellan BSR eller ferrita system till s60 awd:n
Är lite fundersam på BSR systemet då det inte är helt o rostfritt utan har en del kromstål också.
Sen är det nån som vet om det går att sänka bilen bak lite när man har nivåreglering?
Bilen skulle behöva komma ner lite bak.