Jo nu har Sasse och dom andra på Nordic Uhr arbetat klart på bilen. Tyvärr så har jag inte helt korrekt siffror än, men imorgon när jag hämtar bilen, så kommer jag lägga upp dessa.
Tyvärr så höll inte grenrörspackningen hela vägen, så några förlorade hästar där, men ska bygga ett nytt grenrör så snabbt bilen är hemma.

Ett STORT tack till Sasse, Robert och Rolf på Nordic Uhr för att ni visade engagemang och intresse för min bil, trots några små motgångar så skapade ni er tid att åtgärda detta :) Vi lär ses många gånger och framför allt på strippen.

Soppapump äro på väg, ett tack till Johnny på Maptun för snabbt svar och aggerande.
Hoppas nu allt går väl med bilen i bänken bara

Japp bilen var på Mantorp, inte jag dock.
Sasse fick lite abstinens och provade två repor på 402m med lugn körning på 1+2ans växel.
15.3s och 175km/h är inte så illa för en nästan 1800kg tung bil.

Sen skulle han prova lite på banan också, kolla lite värden och dylikt, men när han motorbromsar så dör motorn. Efter dom felsökt en stund, så visar det sig att min nya soppapump har laggt av :( .
Så nu får jag jaga rätt på en på garanti så snabbt som möjligt.

Jag som trodde allt redan hade gått sönder som skulle gå sönder, men tji fick jag :(

Tyvärr så hinner inte Nordic och Sasse få min bil klar till Mantorp, så att jag kan ta den hem, så jag kommer tyvärr inte. Blir lite långt att köra till Mantorp (ca 25mil) för att titta, för att sedan köra hem igen, och köra upp till Norrköping när bilen är klar.
Testerna går i alla fall bra 330g/s och oavsett vilket laddtryck i stort sett (1.6-1.9bar) så det kommer att landa runt 450Hk och ca 600Nm.

Däremot kommer Sasse att vara där med min bil (Hehe jag har ju hans) och visa upp den lite, alltså bara stående inte köra.

Grenröret är fixat och Sasse ligger och gör vägarna lite säkrare.
100-150 3.6s
100-200 9.9s

1740kg med soppa och förare och 327kw

Sasse ringde tidigt i morse, och sa att ena muttern till turbon hade gängats loss :(. Han försökte att få dit, men efter några timmars pulande, så fick han dit den :), för att den sedan skulle lossna igen :( . Det visade sig att pinnbulten började gänga ur sig så muttern tappade spänningen, för att sedan sakta gängas bort. Sasse löste det genom att tiga fast pinbultarna, så nu håller jag bara tummarna.
410Hk och över 600Nm var det i den igår kväll, vid 4500rpm.

Jag kom på vad det var för oljud Sasse hörde när han körde. Hjullagret, det hade fullkommligt glömmt bort, då jag inte hört det på någon vecka. Puhh. Slipper man kanske köra upp med en reservlåda. Vi får se och hålla tummarna

Nu ringde Sasse så jag kunde avbryta mitt nagelätande. 1700mg/stroke i utan problem MMMMMMMMMM Mumma, hoppas bara Vxllådan håller, då han hade hört oljud när han körde, men men, det kostar ju en del lådor, vid dessa effekter

Japp då har Uhrarna börjat få lite kräm i bilen, över 400Hk i stort sett första försöket :). Nu sitter man och tuggar naglarna in på bara benen och hoppas allt håller och presterar vad man byggt det för.