Gästbok
7 maj 2013
3197 behöver du inte om du inte ska byta vevaxelns främre packbox, då räcker det med att ta dom 4 insexskruvarna som sitter i svängdämparen så kommer du åt remmen. :) Nej, visco-fläkten tycker jag inte är några konstigheter att få bort? Bara bytta ett litet mothåll liknande det man tar av skivorna med i en rondell och hålla imot/låsa på lämpligt ställe samtidigt som man drar. Nu va det länge sedan jag tog dän en visco-fläkt men har för mig att dom är felgängade. :)
7 maj 2013
allt satt så man kan referera till gamla remmen om man funderar över något, sen bultar man bara lös spännare och rullar, dit med nya och mäter upp så det stämmer överens med gamla remmens markeringar och drar allt, sålänge kammarna är stumma så kan man nästan inte göra fel om man bara tar det lungt och metodiskt. :)
7 maj 2013
Är ju ganska lätt om man har 3199orna, men det såg jag ju att du hade, fick mina i förrgår! :) lättast är att riva allt framför motorn, bort med kamremskåporna, ut med tändstift så motorn blir helt komplös, rotera veven tills den står på noll, passar inte 3199orna då så får man rotera veven 1 varv till tills den kommer på 0, sen är det bara att montara 3199 bakpå så kammarna blir stumma, gärna stumma veven på nått vis också men inget måste, gärna märka upp med tippex eller däckpenna hur
17 mars 2013
Hmm du bör ju iaf hitta en femma med lambda reglering, så en NG som sitter i tex Audi 90 av samma kaross som din 80 borde ju vara ett bra val. Den har ju dessutom vakuumpumpen som bromsservon använder då det inte är hydraulisk bromsservo som i NF som sitter i 100 2.3E. Exakt vad som skiljer sig så lär du ju behöva kabelstam, styrenheter osv. Jag har ju en renoverad AAR motor över annars som jag tänkte lyfta i A6an, då får du ju multirem osv :-)